Шевроле камаро ss 1967 Технічні характеристики

НАТИСНІТЬ НА ЗОБРАЖЕННЯ ДЛЯ ЗБІЛЬШЕННЯ

Chevrolet (Шевроле) - марка автомобілів, що виробляються та реалізуються однойменним економічно самостійним підрозділом корпорації General Motors. Марка є найпопулярнішою серед марок концерну; у 2007 році було реалізовано близько 2,6 млн автомобілів.

Виробник: Chevrolet Division (дочірнє підприємство GM)
Виробництво: 1967 – наш час
Клас: Muscle car
Тип кузова: 2-дверний купе / 2-дверний кабріолет
Дизайнер:Боб Портер (Bob Porter)

Двигуни:
Карбюраторний/інжекторний, 4-х тактний

L26 230 I6 (3,8 л) 103 кВт (140 л/с) 1967-81
L22 250 I6 (4.1 л) 114 кВт (155 л/с) 1967-81
Z28 302 V8 (4.9 л) 213 кВт (290 л/с) 1967-69
LF7 327 V8 (5.4 л) 154 кВт (210 л/с) 1967-69
L30 327 V8 (5.4 л) 202 кВт (275 л/с) 1967-69
OMC 307 V8 (5.0 л) 164 кВт (225 л/с) 1967-81
LM1 350 V8 (5.7 л) 188 кВт (255 л/с) 1967-69
L65 350 V8 (5.7 л) 184 кВт (250 л/с) 1967-81
L48 SS350 V8 (5.7 л) 220 кВт (300 л/с) 1967-81
L35 SS396 V8 (6.5 л) 239 кВт (325 л/с) 1967-69
L78 SS396 V8 (6.5 л) 276 кВт (375 л/с) 1967-81
L34 SS396 V8 (6.5 л) 257 кВт (350 л/с) 1967-81
L72 427 V8 (7.0 л) 313 кВт (425 л/с) 4-х кам. карбюратор 1967-69
ZL1 427 V8 (7.0 л) 316 кВт (430 л/с) 4-х кам. карбюратор 1967-69
LT-1 350 V8 (5.7 л) 264 кВт (360 л/с) 1970-81
LS-3 SS396 V8 (6.5 л) 243 кВт (330 л/с) 1970-81
L32 V6 (3.4 л) 119 кВт (162 л/с) 1993-95
L36 V6 (3.8 л) 147 кВт (200 л/с) 1995-02
LS-1 V8 (6.5 л) 224 кВт (305 л/с) 1998-02
LT V6 (3.5 л) 223 кВт (304 л/с) 2009 - наш час
SS V8 (6.2 л) 317 кВт (432 л/с) 2009 - наш час
I4 Turbo (2.0 л) 223 кВт (275 л/с) з 2016

Коробка передач:
6-х ступінчаста механічна
4-х ступінчаста механічна
8-х ступінчаста автоматична
3-х ступінчаста автоматична
2-х ступінчаста автоматична

Привід:
Класичний, задній

Про автомобіль

Chevrolet Camaro («Шевроле Камаро») – культовий американський легковий автомобіль, що випускався підрозділом Шевроле корпорації GM як модель з 1967 по 2002 рік.

1967-1969

29 вересня 1966 (1967 модельний рік) побачив світ перший Chevrolet Camaro. Це була серйозна і цілком конкурентоспроможна відповідь General Motors, яку вже два роки успішно випускав Ford.

Слово "Camaro" походить від французького "camarade" - друг, товариш. Таке походження назви легендарного авто з'ясувалося не одразу. У 1967 році на питання про походження слова "Camaro" менеджери Chevrolet відповідали: "Це назва маленької злої тварини, яка харчується мустангами".

До випуску суперника такого популярного автомобіля як Ford Mustang, Chevrolet підійшло більш ніж серйозно. З початку продажу Camaro поставлявся в двох кузовах (купе і кабріолет) з чотирма різними типами двигунів і налічував близько 80 заводських опцій. До моменту появи Camaro мав великий арсенал силових установок, починаючи з 6-циліндрового рядного двигуна, об'ємом 230 кубічних дюймів (3,8 літра), закінчуючи V8 об'ємом 327 дюймів3 (5,4 літра). Додатково пропонувався новий, розроблений спеціально для Camaro двигун V8 Small Block об'ємом 350 дюймів3 (5,7 літра), що розвиває потужність 295 л.

Найпопулярнішим пакетом додаткових опцій був SS. Незважаючи на безліч доробок екстер'єру, серед яких були повітрозабірник на капоті і чорні ґрати радіатора зі схованими за нею фарами, найбільшою зміною в цьому пакеті був, збільшений до 6,5 літрів, двигун потужністю 325 к.с. (У пізніших випусках 375 л.с.).

Паралельно з цим випущено також пакет під кодом Z-28. Його ніхто не рекламував, не пропонував і він ніяк не афішувався перед широкою публікою, але модель Chevrolet Camaro з індексом Z-28 стала найвідомішою за весь час існування марки. Єдиною можливістю отримати таку модифікацію було замовити базовий Camaro з опцією Z-28. При цьому покупець одразу позбавлявся можливості вибрати SS набір, автоматичну трансмісію, кондиціонер, кузов кабріолет.

У версії RS (Rally Sport) відмінності від базової моделі переважно обмежувалися дизайном екстер'єру. Фари були заховані під поворотними заслінками, що є продовженням радіаторної решітки. Форма задніх ліхтарів дещо відрізнялася від інших модифікацій, більш зухвалою була графіка розпису кузова. Значки з літерами RS зустрічалися по всій поверхні автомобіля та на багатьох панелях салону. Пакет опцій RS був найпопулярнішим серед покупців: у 1967 році їх було продано 64 842 екземпляри.

Допускалося суміщення модифікацій RS та SS в одному автомобілі. В результаті виходив Camaro версії RS/SS. У такій комбінації машина підкорювала ефектною зовнішністю, що дісталася від RS, і викликала пошану міццю та «м'язами» SS. У цьому шильдики ставилися на розсуд клієнта. Ось чому не дуже обізнану людину може збити з пантелику наявність фар, що забираються, на Camaro 1968 року, з усіх боків обвішаного табличками «SS». Подібний кабріолет Camaro RS/SS 396 виступав у ролі пейс-кара на перегонах 500 миль Індіанаполіса у 1967 році.

Що ж спричинило таку шалену популярність? Дискові гальма з підсилювачем на передніх колесах, підготовлена ​​для змагань підвіска, 4-х швидкісна КПП Muncie і, звичайно, найвагоміший аргумент за покупку цієї модифікації - форсований двигун об'ємом 5 літрів. Він був перероблений з 5,4-літрового двигуна шляхом встановлення колінвалу від 4,6-літрового. Така дивна зміна конструкції пов'язана з вимогою до двигунів для автомобілів, заявлених до участі у Трансамериканських перегонах Trans-Am.

Через те, що двигун вийшов високооборотний, він неохоче заводився і виглядав мляво до 4000 оборотів, а розкривав свій потенціал на 7500 оборотів. Заявлена ​​потужність була 290 к.с., що було не дуже вражаюче, поки один із фанатів Camaro не загнав його на стенд. Реальні показники виявилися значно вищими - до 400 к.с., а це вже серйозна заявка на перші місця в рейтингах.

У 1968 році Camaro отримав багатоважільну задню підвіску та нові амортизатори. Зовнішні зміни торкнулися вікон, замінено решітку радіатора і в комплектації SS капот отримує хромовані вставки. Зрозуміло, оновлення не минули і двигун – новий агрегат об'ємом 6,5 літрів видає 350 к.с. та встановлюється лише при покупці пакета SS.

На Camaro Z-28 починають встановлювати шильдики Z-28 або 302 (об'єм двигуна в кубічних дюймах), завдяки цьому автомобіль отримує широку популярність і продається кількістю 7199 екземплярів.

У 1969-му дизайнери Chevrolet не перестають удосконалювати і без того спортивний зовнішній вигляд автомобіля. Решітка радіатора тепер втоплена глибше в кузов, заховані за неї круглі фари сегментовані в три вузькі смужки кожна, оновлені задні крила і ліхтарі, надають силуету більш широкого і присадкуватого вигляду. Інтер'єр отримав нову панель приладів, і більш зручні сидіння.

Кількість доступних двигунів збільшено до 12 агрегатів. Найбільш потужний 5,7-літровий двигун поставляється тепер у трьох варіантах – 325, 350 та 375 кінських сил.

Незважаючи на високі показники потужності заводських комплектацій, у приватних майстернях із двигунів Camaro вичавлювали ще не одну сотню коней додатково. Так наприклад, отримуючи з заводу автомобіль без маркування і з 7-літровим двигуном під капотом, встановлювали 15-дюймові ралійні колеса, каркас безпеки та шильд sYc. Заявлена ​​потужність після такого «доопрацювання» піднімалася до 450 к.с. Додатково в YSC пропонувався широкий вибір доводок і за цілком реальну суму можна було отримати в гонці на чверть милі результат менше 13 секунд.

Вражає, що це була найпотужніша модифікація. Той же двигун, тільки алюмінієвий (перший алюмінієвий двигун, побудований Chevrolet), з маркуванням ZL1, був заявлений як 430-сильний, але реальні показники були значно ближчими до 500 к.с., що робить цей двигун найпотужнішим з тих, що колись пропонувалися. Шевроле серійно за всю історію марки. Із заводськими покришками та системою випуску Camaro проходив чверть милі за 13 секунд. З прямоточним випуском та на низькопрофільній спортивній гумі час скорочувався до 11,6 с, а швидкість на фініші становила 196,2 км/год. За високі показники доводилося платити серйозні гроші – 7200 $, майже вдвічі більше ніж за Camaro з пакетом SS та двигуном 5,7 л.

А володіючи підтримкою самих General Motors,

1970-1981

Лише через 3 роки після дебюту Camaro Chevrolet представляє модель другого покоління, яка буде випускатися протягом 12 років.

Незважаючи на похмурі прогнози про зменшення ринку та купівельного інтересу в середині 1970 модельного року, Chevrolet виводить на ринок Camaro другого покоління. Новий дизайн європейського стилю, кузов став довшим на 5 см, двері на 10 см, а кабріолет не випускається. Обіцяний двигун об'ємом 7,4 літра так і не був побудований, а об'єм 6,5-літрового збільшений на сто кубиків, але за рішенням менеджменту компанії маркується числом 396 (об'єм двигуна в кубічних дюймах), що як добре зарекомендував себе в очах. покупців.

Найбільш радикальні зміни торкнулися модифікації Z-28. Новий двигун об'ємом 5,7 літра і потужністю 360 кінських сил став більш надійним, більш передбачуваним і потужним, ніж той, що встановлювався до 1970 року. Також вперше модифікація Z-28 почала пропонуватись з автоматичною коробкою передач.

1971 не приніс значних поліпшень дизайну, якщо не вважати збільшені задні сидіння з підголовниками. А ось під капотом було достатньо змін. Керівництво General Motors вирішило використовувати двигуни, що працюють на неетильованому бензині, що спричинило зменшення ступеня стиснення в двигунах і, відповідно, зниження потужності. Наприклад, ступінь стиснення 6,5-літрового двигуна знизився з 11:1 до 9:1, що відбилося втратою 30 кінських сил потужності.

У 1973 році з'явилася нова версія, названа LT (Luxury Touring), вона передбачала наявність бамперів із алюмінію, що поглинають енергію удару у разі аварії.

Camaro 1974 року зазнав рестайлінгу і трохи підріс у розмірах, в основному за рахунок грізно відхиленої назад решітки радіатора, і нових широких бамперів. Круглі задні ліхтарі поступилися місцем прямокутним. Зовнішність Camaro другого покоління підкуповувала своєю грубою красою, хоч і викликала мимовільні асоціації з локомотивом, що особливо актуально для дизайну передньої частини машини. Тим часом продажі пакета Z28 прагнули нуля, тому було прийнято рішення викреслити цю модифікацію зі списку опцій 1975 року.

За наступні п'ять років потужність двигунів продовжувала знижуватися, так у 1975 році навіть пропонувався 105-сильний агрегат. Але у конкурентів справи йшли не краще і в 1977 році, вперше за всю історію моделі кількість проданих Camaro перевищила обсяг продажів Mustang. 1978 року ситуація повторилася. А в 1979 обсяги продажів досягли рекордної позначки – 282 571 автомобіль.

1982-1992

У 1982 році Chevrolet запускає виробництво третього покоління Camaro. Новий дизайн, системи упорскування палива, 4-х швидкісна АКПП, 16-ти дюймові колеса, кузов купе, та: 4-х циліндровий двигун потужністю 90 к.с. - Загалом не "рідко", але стильно і сучасно для свого часу.

Найпотужнішим у ті роки став 5,7-літровий V8 оснащений новою системою TPI та потужністю 225 кінських сил. 5,7 TPI встановлювався лише з автоматичною трансмісією, а 5,0 TPI можна було придбати з механічною КПП.

На честь проведеної з початку сімдесятих Міжнародної Гонки Чемпіонів (International Race Of Champions, IROC) в 1985 Chevrolet представив Camaro IROC-Z. Пакет включав посилену підвіску, відповідну розмальовку, а також двигун LB9 об'ємом 305 дюймів3 (5,0 літрів), оснащений системою упорскування TPI (Tuned Port Injection), що встановлюється також на модель Corvette. Ця модифікація потрапила до десятки кращих автомобілів 1985 року за версією журналу Car and Driver.

Якщо звернутися до лінійки двигунів Camaro третього покоління, то картина буде наступною: Small Block L69 встановлювався на Camaro з 1983 по 1986, Small Block LB9 був, як уже говорилося, представлений в 1985, Small Block L98, раніше ставився на Корветт, покупцям Camaro в 1987 році, двигун LO3 з'явився на цій моделі в 1988-му. Двигуни LB9, L98 та LO3 встановлювалися на Camaro аж до 1992 року.

1993-2002

Сучасний дизайн, що з кожним роком все більше електроніки під капотом і поступово повертається до двигунів не змогли запобігти зупинці виробництва в 2002 році. З 1993 по 2002 рік Camaro мав чотири варіанти двигуна: 3.4 L32 V6 – 162 к.с. (1993-1995), 3.8 L36 V6 - 200 к.с. (1995-2002), 5.7 LT1 V8 потужністю 279 л.с. (1993-1997) та 5.7 алюмінієвий LS1 видає 305 к.с. (1998-2002). З 1993 року випускався варіант із чотирма лампо-фарами, з 1997 року стали випускати рестайлінгову версію із цільними фарами.

У тому ж 1993 відбулося тріумфальне повернення Camaro на гоночну серію 500 миль Індіанаполіса в ролі пейс-кара. Представляти свою модель, що відкриває цю гонку - справді велика честь для будь-якого американського виробника. Звідси стільки уваги до такої події. На честь цього історичного факту було випущено обмежену партію машин, що мала чорно біле забарвлення.

Надалі, дизайн та технічне начиння Camaro четвертого покоління практично не змінювалися. Незначні доопрацювання були привнесені у конструкцію паливної системи. Це мало на меті привести показники токсичності у відповідність з дедалі більш жорсткими нормами. Принагідно усувалися дрібні недоробки, виявлені в процесі експлуатації автомобілів.

У 1996 році були представлені версії RS і SS. Пакет RS мав на увазі відмінне від базової моделі забарвлення, додаткові спойлери, більш розкішне оздоблення салону і пропонувався для 6-циліндрових модифікацій. SS у свою чергу, крім ефектного зовнішнього стайлінгу, пропонував великий набір опцій технічного плану та застосовувався тільки для автомобілів із 8-циліндровими двигунами.

1997 пройшов під знаком урочистостей з приводу тридцятиліття виробництва Chevrolet Camaro. На честь цього ювілею до продажу надійшла спеціальна серія 30th Anniversary Package. Машини цієї партії фарбувалися в білий колір, зверху на кузов наносилися оранжеві смуги. 100 автомобілів цієї версії були оснащені двигуном LT4, який мав потужність 330 к.с., відповідною була їх ціна - 38 000 доларів.

Значному рестайлінгу зовнішність Camaro четвертого покоління зазнала 1998 року. Особливо це стосувалося оформлення передньої частини. Форма фар набула вибагливо-округлих обрисів, замінивши квадратний дизайн попереднього варіанту. Нова оптика вигідно наголосила на стрімкому силуеті автомобіля. У тому ж ключі, що й фари, були перемальовані бампер та грати радіатора. На зміну застарілому двигуну LT1 прийшов потужний, легкий, повністю алюмінієвий двигун LS1. Згодом сімейство LS стане основою низки середньооб'ємних (за класифікацією, прийнятою в США) двигунів корпорації GM. Ця силова установка з нижнім розташуванням розподільного валу була знову запозичена у Corvette і дефорсована з таким розрахунком, щоб її потужність становила трохи більше 300 к.с. На модифікаціях із цим двигуном встановлювалися гальмівні диски збільшеного діаметра, а також застосовувалася посилена підвіска.

У 2002 Chevrolet голосно заявив про 35-річний ювілей моделі Camaro, випустивши до цієї дати обмежену кількість «ювілейних» автомобілів. «Ювілейна» модель має 2 варіанти кузова: з верхом, що відкидається, і купе. Двигун V8 LS1 спеціально створювався під цю модель ніс 345 кінських сил, капот мав повітряну западину, стояв унікальний задній спойлер, система обмеження вихлопів та 6-швидкісна ручна коробка передач. На додачу до всього 17-дюймові, пофарбовані в чорний колір алюмінієві диски з полірованими спицями.

2009-2015

У 2009 році Chevrolet відновлює виробництво Camaro, який отримав повний ре-дизайн. Модифікації двигунів: на Camaro LS та LT - V6 304 к.с. (Представлені як автоматична коробка передач, так і автоматична), Camaro SS LS3 - V8 432 к.с. (З МКПП). З автоматом "Супер спорт" L99 заряджений лише до 400 к.с.

Пакет RS доступний як для LT так і для SS, і включає 20″ дюймові диски темно-сірого кольору, «ангельськими очками» (неоновими кільцями) навколо ксенонових фар, унікальний спойлер і RS або SS позначеннями (залежно від модифікації).

Наприкінці 2011 року відновлюється виробництво кабріолетів.

У 2012 році Camaro відзначає 45-річчя, моделі доступні в яскравій металізованій фарбі. Салон прошитий червоним, білим і синім рядком, на колесах красуються ексклюзивні легкосплавні 20″ диски. Модифікація LXF оснащується двигуном V6 3,6 л. потужністю 323 л.с (241 кВт), а Super Sport отримує оновлену підвіску. Стандартна комплектація передбачає спойлер із додатковим стоп-сигналом, аудіосистему з радіокеруванням та функцією Bluetooth.

Camaro ZL1 2012 включала 6,2 літровий LSA V8 блок з нагнітачем, продуктивністю 580 к.с (430 кВт), роблячи його найшвидшим серійним Камаро з будь-коли створених. Інші функції, доступні для цієї модифікації – це індивідуальні 20″ диски, здвоєний вихлоп та салон, обшитий замшею.
Цього ж року представлений ZL1 2013 у кузові кабріолет.

У 2013 році на Нью-Йоркському автосалоні, Chevrolet представила лінійку 2014 Camaro`s у глибокому рестайлінгу та анонсовано довгоочікуване повернення Z/28 Camaro. 2014-й модельний ряд отримав безліч оновлень, насамперед оновлення задньої частини ТС, у тому числі нові світлодіодні ліхтарі, які мають щось схоже з першим поколінням. Спереду – оновлені ґрати радіатора та протитуманні фари.

Потужний і брутальний як ніколи Z/28, представлений з величезним 7-літровим двигуном V8 LS7 продуктивністю 500 к.с, що використовується в Corvette Z06.

2016 - наш час

Шосте покоління маслкара дебютувало 15 травня 2015 року на телеканалі CNBC без гучних прем'єр, піару та реклами. Пізніше, інформацію підтвердили на офіційному сайті компанії. Камаро став меншим і легшим, змінивши стару Zeta-планформу (на якій базуються седани Pontiac G8, поліцейський Chevrolet Caprice і нинішній Chevrolet SS) на нову Alpha.

Стайлінг залишається цілком впізнаваним. З нововведень — попереду змінила своє звичне розташування радіатора, а світлодіодні фари змінили форму, розмір і малюнок світіння.

Силових агрегатів три: атмосферний базовий V6 на 3,6 літра (335 л.с), восьмициліндровий на 6,2 літра (455 л.с) і рядний чотирициліндровий об'ємом 2 літри (275 л.с), обладнаний нагнітачем. Перші два — дещо покращені блоки з минулого покоління, а ось останній дебютував уперше. Мотор вийшов цілком стерпний: 250 км/год і максимальний момент 400 Нм «дає фору» багатьом і більш об'ємним і продуктивним блокам. Коробок передач також три: базові 8-ступінчастий автомат і 6-швидкісна МКПП. Третя, автоматична Hydra-Matic 8L90 доступна лише на моделі SS додатковою опцією, вона використовується в Chevrolet Corvette (C7), Cadillac CTS-V і Cadillac Escalade.

Camaro SS 1967 – воістину легендарний, навіть культовий автомобіль. Цю машину люблять мільйони. Сама модель була випущена практично відразу після того, як у світ вийшов Концерн Chevrolet таким чином дав відповідь своєму прямому конкуренту. І як один, так і інший автомобіль були дуже затребуваними. У перший рік випуску люди купили 200 000 «Мустангів», «Шевроле» розійшовся в кількості 230 000. Що ж, ось про цей автомобіль і варто розповісти докладніше як про найяскравішого представника класу поні-карів.

Коротко про модель

Camaro SS 1967 – це суперспортивний автомобіль. Його особливість - характерні шильдики, що видніться на горловині паливного бака, передніх крилах і решітці радіатора чорного кольору. До того ж SS від звичайної моделі відрізнялася виштампуванням на капоті. Але головна відмінність – це все-таки двигун. Під капотом SS встановлювалися як мінімум 5.7-літрові силові агрегати.

Особливу увагу приділили розробники салону. Його вигляд заснований на старому дизайні, який значно змінився. До того ж все всередині зробили із сучасних якісних матеріалів, доповнивши новими приладами. Але характерні круглі циферблати та загальну форму панелі модель зберегла.

Технічні характеристики

Camaro SS 1967 спочатку замислювався як потужний автомобіль. Отже, всі ставки робилися на його вражаючі характеристики.

Під капотом у нього – V-подібний атмосферний силовий агрегат. Варіантів, якщо точніше, пропонувалося два. Відрізнялися вони обсягом та потужністю. Були 5.7 та 6.5-літрові мотори, що виробляли 325 та 375 «коней» відповідно. Агрегатувалися вони як 2-швидкісним "автоматом", так і 3/4-ступінчастою "механікою".

Першу сотню Camaro SS 1967 розмінював всього за 4.7 секунди після початку руху. Але за таку динаміку власникам доводиться платити паливом, оскільки двигуни споживають чимало бензину – близько 21 літра на 100 кілометрів у змішаному циклі. Але, до речі, якщо хочеться заощадити, завдяки системі Active Fuel Management System можна просто відключити половину циліндрів, і витрата зменшиться.

SS 1967 – це і у нього досить високий (для спорткара) кліренс 130 мм. Інакше бути не могло б, оскільки машина важить 1 700 кілограм.

Camaro SS - це перший автомобіль компанії, який успішно продавався в кузові як купе, так і кабріолету.

Ця машина викликала неабиякий інтерес у всіх любителів автомобілів. Її відразу почали брати на всілякі дорожні випробування. Що не дивно, адже цей автомобіль створювався для гонок Індіанаполіс - 500 миль. Більше сотні кабріолетів було призначено саме для цього. До речі, цікаво, що з усіх моделей SS приблизно 56.2% були укомплектовані АКПП.

Звісно, ​​такий видний автомобіль було залишитися непоміченим діячами кінематографа. Camaro SS можна помітити в трилері «Крістіна», містичному кіно «Дух помсти», бойовику «Чорний пес», комедії «Наречена, що втекла», відомих «Трансформерах», у кримінальній драмі під назвою «Сутичка» та багатьох інших фільмах.

Вартість

Насамкінець скажемо пару слів про те, за скільки можна купити в наш час Camaro SS 1967. Ціна цього автомобіля немаленька. Особливо для російських автомобілістів, оскільки його знайти в нашій країні дуже непросто.

Загалом ціна кабріолету у відмінному стані становитиме близько 4 100 000 рублів. Це близько 65 000 доларів. Якщо вивчити різні пропозиції, то можна помітити, що є варіанти і за 30-40 тисяч доларів, навіть за 20 000 можна знайти. Але є проблема: усі ці автомобілі пропонуються на своїй батьківщині, у США. В принципі, перевезення автомобіля можливе, але тоді і переплатити за це доведеться певну суму. Але напевно емоції та враження, які здатна доставити така машина, коштують таких грошей. Принаймні захоплених поглядів власнику точно не уникнути, якщо йому вдасться придбати такий унікальний для Росії раритет.

Chevrolet Camaro є по-справжньому культовим автомобілем для жителів США, адже перша машина під цією маркою зійшла з конвеєра ще у 1967 році і її випуск продовжується досі. "Камаро" з самого початку розроблявся як конкурент популярному на той час м'яз-кару Mustang від компанії General Motors.

З самого початку продажів машина пропонувалася у двох варіантах кузова – кабріолет та купе, та з чотирма різними двигунами. Покупцям пропонувалося три комплектації нового м'яз-кара: RS, SS та Z28. У 1967 році компанії Chevrolet вдалося досягти значного успіху на автомобільному ринку, адже всього за рік було продано понад 221 тис. автомобілів. При цьому у комплектації RS вдалося продати майже 65 тис. екземплярів, SS – 34,4 тис., Z28 – 1 тис.

Фото: Rudolf Periny (Public domain)

Однак згодом у справжніх поціновувачів даного класумашин найбільшою популярністю стала користуватися версія Chevrolet Camaro SS 1967 (SS - Super Sport), хоча в результаті машин у комплектації RS було продано набагато більше.

Технічні характеристики

Виробники Chevrolet при проектуванні Camaro відразу зробили ставку на потужність автомобіля, тому на нього встановлювався атмосферний V-подібний восьмициліндровий двигун з об'ємом 5,7 або 6,5 літра і потужністю 325 і 375 к.с. відповідно. Час розгону до 100 км/год становить 4,7 з, а витрата палива на 100 км у змішаному режимі сягає 21 літра. При цьому цей показник фіксується при функціонуючій системі Active Fuel Management System, яка дозволяє відключити половину циліндрів.

Всі автомобілі мали задній привід, а їх маса дорівнювала 1,7 тонни. Машина також має і дуже високий кліренс, що в поєднанні з широкими шинами дозволяє їй впевнено почуватися і поза межами асфальтового покриття.

Версія SS пропонувалася або з двоступінчастим "автоматом", або з три- або чотириступінчастою механічною коробкою перемикання передач.

Екстер'єр

Chevrolet Camaro SS мав і зовнішній вигляд, що запам'ятовується, над створенням якого працював відомий на той час японський дизайнер Санг Юп Лі. Спереду автомобіль обладнався відкритими фарами, на передній частині кузова також встановлювалися додаткові світлові вогні, на капоті розташовувався повітроприймач, який мав більш декоративне призначення. На капоті також розташовувалися спеціальні смужки, що надавали м'яз-кару більш агресивний вигляд. Назва моделі SS наносилося на передні крила, кришку паливного бака, решітку радіатора та кнопку звукового сигналу.

Автомобіль поставлявся в різних колірних варіантах, проте класичними і найбільш затребуваними вважалися чорне, жовте і червоне забарвлення.

Фото: ChiemseeMan (Public domain)

Незважаючи на те, що Camaro має потужний двигун і здатний розвивати значну швидкість, дані фактори абсолютно не відчуваються в салоні. Конструкторам автомобіля вдалося досягти надзвичайної плавності ходу машини. За цим критерієм версія SS займає лідируючі позиції серед автомобілів свого класу.

Фото: ChiemseeMan (Public domain)

У той же час при проходженні поворотів спостерігається невелика валкість, що пояснюється трохи розпущеними пружинами та амортизаторами. Однак ця обставина анітрохи не заважає водієві «Камари» абсолютно впевнено почуватися за кермом, що досягається за рахунок потужності та «брутальності» автомобіля.

Інтер'єр

Інтер'єр салону також створювався Санґом Юп Лі. Однак якщо зовнішній вигляд машини відрізняється своєю агресивністю, то інтер'єр салону вийшов більш м'яким та спокійним. Насамперед приваблюють оригінальні колодязі тахометра та спідометра, які мають прямокутні та трохи подовжені форми.

Кермо не дуже об'ємне і має тонкий обод, проте це анітрохи не знижує рівень керованості автомобілям. Також на рульовому колесі розміщуються кнопки регулювання крісел, опалення та гучності динаміків, що дозволяє водієві повністю зосередитися на дорожній обстановці та не відволікатися на проведення інших операцій.

Крісла салону оббиті недорогою, але практичною та якісною шкірою. Серед наявних опцій варто відзначити наявність автоматичних склопідйомників та клімат-контролю, кондиціонера, гідропідсилювача керма та однієї з найкращих на той час аудіосистеми.

Camaro SS 1967 року досі залишається одним із найкращих автомобілів класу мускл-карів, тому з роками його популярність не знижується, а навпаки, тільки збільшується. Свідченням цього є незмінно високий попит на авторинку, а також наявність машини у багатьох фільмах та комп'ютерних іграх.

eBay Motors is where you will find new and used vehicles as well as parts for fixing, updating, or maintaining your existing vehicle. eBay Motors easy to navigate by vehicle typ, категорії товарів, продажів і товарів, або автомобіля і типу автомобілів, motorcycle, pickup, або SUV.

What is My Garage?

Мій Garage має все, що ви потребуєте в правому відділі, accessories, і житло розкладається до вашого конкретного автомобіля. Ви маєте в своєму розпорядженні рік, make, model, trim, і engine, і My Garage filtrи ваші результати пошуку з тим, що ви збираєтеся тільки на найбільш suitable parts. You can add multiple vehicles to My Garage and switch between vehicles quickly and easily. Shop by Diagram even available for some models, which allows you to find the parts you need by selecting them from an actual diagram of the vehicle. Ви можете також бачити, що ділові діли є добре, як сувеніри, що з Hot This Week, всі з одного зручного щита.

How do you search for specific automotive parts or accessories?

Там є кілька способів пошуку для конкретних речей або обладнання для вашого автомобіля online. Один спосіб йти до перегляду ділових ділів, які ви збираєтеся в menu на лівій стороні цієї сторінки. Подивіться на OEM або після ринкових товарів, заснованих на ваших автомобілях або ваших особистих preferentions. Ви можете також знайти основу на вашому порталі автомобіля, якщо ви створили один.

• Виберіть тип або менеджер з автомобілів:Вибрати, щоб зробити, модель, і трім рівнем вашого автомобіля, записати або motorcycle кинути arrows on drop-down menus.
• Choose the model year:Різні моделі років мають різні розміри, стилі, і fitment requirements for їх components and accessories.
• Specify a product, brand, або keyword: Type in closest fit to what you need, так як anti-lock braking systems, pads, struts, wiper blades, or any auto parts category.

How do you search for specific vehicles?

З eBay Motors homepage, ви можете використовувати виділені поля для місцевості автомобілів, які, моделі, року, і навіть одного типу. eBay має широкий спектр нових вантажів, використовуваних автомобілів, вантажівок, моторів, і спеціальних автомобілів як buses, RVs, ATVs, і індивідуальний watcraft. Ви можете скористатися своїми знаннями за допомогою опцій на лівій стороні сторінок.

What are the categorias parts for cars and pickups?

In order to more easily find the parts you need, you can shop by category. Find such categories as "All Parts & Accessories," "Cars & Trucks," і "Automotive Tools & Supplies" вздовж лівої сторони краю вашої машини. Dive deeper into specific categorias like:

• Engines & Components: Choose parts for the motor, так як motor mounts, timing components, belts, and gaskets. Ця категорія також включає в себе повні engines and engine rebuilding kits.
• Brakes & Brake Parts: Rotors, диски, pads, черевики, та інші accessories для цих essential components є розташовані в цій категорії auto parts.
• Mirrors:Світові та зовнішні світильники та технічні прилади для автомобілів і вантажівок є наявними.
• Lighting & Lamps: Choose interior або exterior lights, включаючи dome and map lights, fog lights, headlights і tail lights, and brake lights. Існують також covers, light bulbs, and entire light assemblies available.
• Wheels, Tires & Parts:Тут, ви знайдете колеса і тяги всіх розмірів, протягом доби hubs and bearings, hub caps, tire chains, wheel spacers, and more.
• Exterior:Ця категорія характеризує body kits, lip kits, spoilers, bumpers, й інші компоненти, створені для adorn the vehicle"s exterior to enhance aesthetics or performance.

Це місце є обмеженим до just cars and pickups. Ви можете також взяти подібні категорії для інших видів автомобілів, включаючи motorcycles, ATVs, boats, комерційних trucks, і більше.

Якщо ви "не вірно бачите, як гардероб, частина, або accessory ви", натиснувши, нагору вниз за рішеннями при покупці за броню. Ви знаєте, що з будь-якого автомобіля в автомобілебудування, з Шевроле і Nissan до Porsche і Lexus.

Chevrolet Camaro 1967 модельного року був офіційно представлений 28 червня 1966 генеральним менеджером підрозділу Пітом Естесом. З цієї нагоди він скликав масову прес-конференцію за участю 14 журналістів від іменитих газет та журналів.

Спочатку, у період ходових випробувань, автомобіль носив кодове позначення Panther (Пантера). Проте пізніше маркетологи General Motors знайшли ім'я Camaro більш звучним. Це слово має французьке коріння, і на англійську перекладається як «друг, приятель». Ті, хто не знав походження терміну, жартували, що Камаро – це маленьке злісне звірятко, яке завдає багато клопоту коням (мається на увазі головний конкурент у класі – Форд Мустанг).

Шевроле Камаро 1967 року, безперечно, був прямою відповіддю на успіх поні-кара від Ford, що позначилося на дизайні автомобіля. Перше покоління моделі отримало довгий капот, короткий виступ багажника, відповідало популярній формулі 2+2 (пасажира).

Як Mustang мав багато спільного з моделлю Falcon, так і Camaro 1967 запозичив безліч комплектуючих у Chevy Nova II, а саме – уніфікований підрамник та схожу конструкцію кузова.

У різний час у офіційних дилерів було доступно майже 80 (!) заводських та 40 дилерських опцій, серед яких виділялися 3 основні:

• RS (Rally Sport) – чисто зовнішні зміни,
• SS (Super Sport) – технічно модифікований автомобіль,
• Z/28 – гоночна версія.

Спочатку Камаро 1967 року запустили у виробництво в кузові Sport Coupe. Згодом з'явився і Convertible.

Машина мала нижчу ціну, ніж конкурентний Форд Мустанг 1967. Базова комплектація коштувала 2466 доларів. Крім того, відразу були доступні версії RS і SS.

Базовий силовий агрегат був рядним 6-циліндровим мотором 230 L26 на 140 к.с. з однокамерним карбюратором Трохи доплативши, покупець міг вибрати вже із трьох додаткових варіантів:

• Рядний 6-циліндровий 250 L22 з однокамерним карбюратором потужністю 155 л.
• V-подібний 8-циліндровий 327 LF7 із двокамерним карбюратором потужністю 210 к.с.
• V-подібний 8-циліндровий 327 L30 із чотирикамерним карбюратором потужністю 275 к.с.

У парі з двигунами в Шевролі Камаро 67 року «працювало» безліч різних коробок передач, включаючи 3- та 4-ступінчасті механічні, та 2-ступінчасті автоматичні.

Більшість машин були побудовані на двох заводах у США: Норвуд (Огайо) та Ван-Найс (Каліфорнія). П'ять невеликих складальних заводів машинокомплектів для Chevrolet Camaro 67 року знаходилися за межами Північної Америки: на Філіппінах, Бельгії, Швейцарії, Венесуелі та Перу.

RS 1967

Chevrolet Camaro RS 1967 – це модифікація, що відрізняється від інших версій лише зовні. Найбільшими змінами були такі деталі, як жалюзі, що закривають передню оптику та окремі фари заднього ходу, винесені під задній бампер.

До речі, найчастіше лакофарбове покриття було яскравішим, і на кузові обов'язково був присутній шильдик «RS». За період виробництва першого покоління було випущено 143 592 екземплярів у комплектації RS.

SS 1967

Chevrolet Camaro SS 1967 року, на відміну від версії RS, був у більшою міроюмодифікованим зсередини, ніж зовні. Зокрема, на нього ставилися потужніші двигуни, перероблена з метою поліпшення керованості підвіска, налаштована вихлопна система. Капот мав бутафорний повітрозабірник, передня частина кузова виділена білими смугами, є шильдик «SS».

Для Шевроле Камаро СС 1967 були доступні три V-подібні 8-циліндрові двигуни:

• 350-й L48 потужністю 295 л.
• 396-й L35 потужністю 325 л.
• 396-й L78 потужністю 375 л.

Перші два двигуни оснащувалися чотирикамерними карбюраторами Quadrajet, останній - карбюратором Holley 4150.

Z/28 1967

Модифікація Chevrolet Camaro Z/28 1967 серед шанувальників марки є однією з найбажаніших за свою унікальність. Перша версія цієї модифікації була презентована наприкінці 1966 року. Ідея та її реалізація належать якомусь Вінсу Піггінсу. Він мріяв створити гоночний Камаро, який за всіма параметрами перевершував Ford Mustang BOSS.

Комплектація першого Z/28 відрізнялася від базової версії безліччю змін. По-перше, для покращеної розважування по осях (і, відповідно, кращої керованості) на машину ставився менший за розміром та вагою 302-й V8 потужністю 290 к.с. Цей силовий агрегат був своєю розробкою Chevrolet. Мотор, зважаючи на все, вийшов дуже досконалим у технічному плані. Інакше б він не випускався у різних модифікаціях аж до 2003 року. По-друге, автомобіль отримав дуже міцну спортивну підвіску, що мінімізує крен кузова в поворотах. Крім цього, модель могла похвалитися передніми дисковими гальмами, 15-дюймовими колесами, налаштованою вихлопною системою та справжнім (а не бутафорським) повітрозабірником на капоті.

Камаро Z/28 першого покоління у каталогах дилерів мав позначення PRO28 (спеціальна гоночна модифікація). У 1967 році було зроблено всього 602 екземпляри.

Висновок

1967 для Шевроле був однозначно знаменним, т.к. народилася Легенда з великої літери. На світ з'явився Камаро, який досі є предметом бажання мільйонів фанатів марки по всьому світу і надзвичайно цікавим об'єктом для тюнінгу. Наприклад, фахівці автомайстерні SpeedKore на замовлення одного актора побудували унікальний Chevrolet Camaro 1967 Captain America. Автомобіль отримав високопродуктивний сучасний V8 об'ємом 6,2 літри потужністю 430 к.с. Подробиці у відео (англ.):