Palivo do silników pojazdów z butlami gazowymi. Układ żywotności silnika dla instalacji na butli gazowej Układ żywotności silnika dla instalacji na butli gazowej

perski silnik spalinowy spalinowy buv razrobleniya n_metsky vinakh_dnik N. Otto. Zasada robotów Yogo opierała się na fakcie, że palna suma z przodu została mocno ściśnięta w górnej pozycji tłoka. Aby stworzyć oszczędny silnik, KKD osiągający 15%, winiarz potrzebował około 15 lat, odbierając nazwę chotiritactic, rozbijając cykl pracy na nowy protikav dla chotiri tłoka.

Silnik spalinowy spalinowy – szczegółowy opis jednostki

Nowoczesne silniki tego typu pracują na gazie ziemnym i towarzyszącym, a także na sprężony propan-butan, gaz wielkopiecowy i inne. Zaletą takich silników jest mniejsze zużycie głównych węzłów i szczegóły, do których można dotrzeć, tworząc swego rodzaju sumę palną i efektywne plucie. Wcześniej klaskani mieli praktycznie małe domki.

Obecny dvigunіv KKD na takim ogniu sięga blisko 42%. Najbardziej rozpowszechniony smród występuje w przemyśle gazowniczym i naftowym jako element napędowy w jednostkach pompujących gaz. Przez resztę godziny przestali używać w samochodzie nowości takich jednostek.

Ćwicz ten sam majzhe posiadania jako taki sam, jak benzyna. Tył nagromadzeń gazu wzdłuż gorącej magistrali znajduje się przy filtrze zaworowym, gdzie powinien przejść przed oczyszczaniem z różnych zawiesin i żywic. Po oczyszczeniu gaz powinien trafić do reduktora-parownika, w którym to przypadku ciśnienie zostaje zredukowane do 1 atmosfery, po czym jest dostarczany przez dozownik przy zmiszuvach.

W przypadku silników z wtryskiwaczami nie montuje się zaworu benzynowego, zamiast nowego montuje się emulator wtryskiwacza.

Silnik gazowy zrób to sam - czy to prawda?

W tej godzinie w samochodach zainstalowane są dwa schematy połączeń:

• klasyczny - gaz podawany jest bezpośrednio do gaźnika lub wtryskiwacza;
• posledovna - ogień jest w pobliżu dyszy, zainstalowanej równolegle z benzyną.

Klasyczny schemat jest mniej wart witrażu, wyróżnia go łatwość montażu, ale może mieć znaczenie. Podczas przełączania trybów ustalana jest suma niskiej pojemności, w wyniku której trudno ją nosić. W tym dniu ostatni system jest jeszcze droższy, ale nadal działa przy mniejszej podaży gazu.

Główne zalety przechowywania takiej rzeczy:

1. Możliwość łatwego ręcznego wykonania silnika gazowego, dzięki czemu samodzielnie zamontujesz instalację na samochodzie.
2. Paliwa o niskiej różnorodności.
3. Wysoka liczba oktanowa.
4. Vіdsutnіst shkіdlіvі vykіdіv.
5. Większy robot Yakіsna dviguna.
6. Gaz Zavdyaki vykoristannyu znacznie zwiększa zasoby silnika.

Makaron:

1. Zmniejszona dynamika przyspieszenia samochodu.
2. Ciśnienie na zaworach mechanizmu wyładowania gazu znacznie wzrasta.
3. Cały dobytek pożycza się na duże pieniądze.
4. Skladnoshchi z vikoristannya obladnannya w godzinach zimowych.

Sprzęt do butli gazowych (HBO), a także dodatkovo można zrobić własnymi rękami, już korzystając z układu paliwowego samochodu, kup na rynku, model skóry silnika pokazuje własny model HBO. Butla do tankowania wraz z akcesoriami (zawór i parownik) mocowana jest w tej samej wnęce, najczęściej w miejscu „rezerwy”.

Podejdźmy do stacji napełniania wina, otwórzmy ją do zewnętrznej strony karoserii. Następnie w silniku instalowane są zawory przeciw przepływowi gazu, aby zablokować benzynę po włączeniu gazu. A we wnętrzu auta znajduje się przełącznik benzyna-gaz. Jeśli wątpisz w swoją wiedzę na temat tradycyjnego przywiązania dvigun, nie zapuszczaj się do nowego HBO, raczej zwróć się do fahivtsiv.

Silniki gazowe nazywane są silnikami gaźnikowymi, które działają na ogień podobny do gazu - sprężonego i sprężonego gazu. Żywy układ takich silników może być specjalnie zasilany gazem. Istnieje również dodatkowy system rezerwowy, który w razie potrzeby zapewnia pracę silnika gazowego na benzynie.

Gazy palne, które są używane w pojazdach z butlami gazowymi, mogą być naturalne i kawałkowe. Gazy naturalne (naturalne) są produkowane z podziemnych pól gazowych nafty. Gazy kawałkowe i produkty uboczne uzyskiwane w zakładach chemicznych i hutniczych.

Gazy Zrіdzhenimi (zrіdzhuvanimi) nazywane są tymi, które przechodzą z młyna gazopodobnego w rіdke dla normalnej temperatury i małego ciśnienia. Przed nimi można dodać sumy węglowodanów, które płaci się za godzinę rafinacji oleju. W przypadku pojazdów z butlami gazowymi wybór zrіdzhenikh gazіv jest krótszy, niższy stislih.

Ściśnięte (ściśnięte) nazywane są gazami, ponieważ normalna temperatura zwykłego środowiska zamieszkania i wysokie ciśnienie oszczędzają obóz gazopodobny. Zwycięski dla pojazdów z butlami gaz ziemny, działający na gazy cyklonowe, powstaje głównie z metanu. Możliwa jest wikoracja i gazy przemysłowe: lekki, koks i gaz syntezowy, ale trzeba też pamiętać, że smród ma pomścić tlenek węgla (CO) i ten podmuch.

W tej kolejności stagnacja gazu występuje w dwóch postaciach: nagromadzenia benzyny ciężkiej i gazu ziemnego. Produkowane są dwa gatunki benzyny ciężkiej: SPBTZ i SPBTL - suma propanu i butanu jest technicznie zima i lato. Sprężony gaz ziemny jest również produkowany w dwóch klasach (A i B), które są testowane na gaz.

Samochody z butlami gazowymi, które pracują na niskich gazach, w parach z samochodami, które pracują na gazach sprężonych, mogą wystąpić: im większy vantageopidyomnist samochodu, tym balony są lżejsze i ich liczba jest mniejsza; mniejsze imadło robocze w instalacjach butli gazowych, a ponadto takie systemy są lepsze i bezpieczne; bardziej kaloryczna budowa sumy zasilanej gazem, co przyczynia się do zmniejszenia zużycia silnika; większa koncentracja energii cieplnej w jednostce objętości, co pozwala na zwiększenie promienia pojazdu; prostsze stacje paliw; łatwiej jest transportować zrіdzhenikh gazіv na dużych drogach i różnych rodzajach transportu.

System żywotności silnika, który pracuje na gazie, obejmuje butle gazowe, zawory, manometry, gazociągi wysokiego i niskiego ciśnienia, skrzynie biegów z przystawkami dozującymi oraz zmishuvach.

Podczas pracy silnika gaz z cylindrów przechodzi przez filtr przy reduktorze. Z reduktora, przez przystawkę, która jest dozowana, gaz przechodzi do zmіshuvach, de tvoryutsya gazopov_tryana palnej sumy. Sumіsh pіd dієyu rozhіdzhennya przy skoku wlotu powinien znajdować się w pobliżu cylindra silnika. Proces spalania sumy i wprowadzenia gazu w procesie jest taki sam jak w silnikach gaźnikowych.

Zacisnąć główny, zapasowy system życia, który zapewnia pracę silnika na benzynie w niezbędnych warunkach (awaria systemu, cały gaz z cylindrów jest spuszczany i w.). Rezerwowy układ paliwowy obejmuje zbiornik przeciwpożarowy, filtr przeciwpożarowy, pompę przeciwpożarową i gaźnik. Podczas próby uruchomienia silnika na benzynie nie zaleca się doprowadzania odłamków do zaawansowanego zużycia silnika.

Układ silników gazowo-cylindrowych zasilanych zastępczym sprężonym gazem składa się z butli z 1 gazem napełnionym (o ciśnieniu 1,6 MPa), parownika, filtra, reduktora gazu, dmuchawy, zaworu. Jako rezerwę system zastosovuyt dodatkovu, który składa się ze zbiornika gazu, filtra, pompy, gaźnika, który może być dodatkiem do dozowania smutków i dodatkiem na biegu jałowym. Ponadto, jak w każdym żywym układzie, konieczne jest powtórzenie filtra, kolektora dolotowego, kolektora wydechowego, rury wydechowej, tłumika. Robot dvigun z godzinowymi wakacjami obu systemów został zablokowany.

Parownik w samochodzie, który jest ogrzewany przez natywny system chłodzenia, służy do przesyłania sprężonego gazu do młyna gazopodobnego.

Reduktor gazu zapewnia obniżenie ciśnienia gazu do wartości zbliżonej do atmosferycznego. Zmіshuvach przygotowuje sumę gazociągu, magazyn zmienia się w trybie odłogowania w trybie zrobotyzowanego silnika, dla którego istnieją dodatkowe mocowania, takie jak gaźnik.

Za pomocą urządzeń sterujących i monitorujących na osłonie kontrolują one riven (kilkist) - sprężony gaz w butli i gaz pod ciśnieniem w reduktorze gazu. System żywotności silnika butli gazowej w przypadku sprężonego gazu ziemnego może zastąpić butlę butli butli w imadle wysokim (20 MPa), reduktory gazowe w imadle wysokim i niskim. Nie ma viparnika. Aby kontrolować ilość gazu, zainstalowany jest manometr, a do osłony można przymocować lampkę kontrolną, która sygnalizuje niedopuszczalny spadek ciśnienia w cylindrach samochodu.

Krym jednopalnikowych systemów życia, systemy zastosovuyt dvuhfalivnі z równymi systemami życia w pożarach opalanych gazem, a także systemy opalane gazem, w niektórych częściach rzadkich pożarów, vikoristovuetsya jako dawka zapłonu do zapłonu gazu- opalana suma (diesle na gaz).

Gazi, scho wyciskanie i zrіdzhuyutsya, do silników samochodowych. Silniki pojazdów z butlami gazowymi są zasilane różnymi gazami ziemnymi i przemysłowymi, które są gromadzone na przestarzałej lub sprężonej stacji w butlach.

Jak chytre gazy vikoristovuyut, które widać z gazu wiertniczego i benzyny ciężkiej Sverdlovinas lub wychodzą podczas przetwarzania ropy naftowej w zakładach krakingowych. Metan jest podstawą gazów stislivykh. Ciśnienie sprężonych gazów w butlach sięga 20 MPa i spada w świecie wraz z gazem.

Gaz Zrіdzhuvanі - propan, butan i uzyskiwany w zakładach przemysłu nafto-rafinacyjnego. W naładowanym balonie gruzu gaz wypełni do około 90% całości. W balonie Reshti gaz jest skarcony na stacji parowej. Obecność poduszki parowej chroni balon przed zapadnięciem się w podwyższonej temperaturze, tak że ciśnienie nowego jest ciśnieniem pary o największej mocy dla umysłów zbędnego medium i przy jakiejkolwiek ilości skwierczącego gazu nie przekracza 1,6 - 2,0 MPa.

Stysli że zrіdzhenі gaz, scho zastosovyvatsya dla dvigunіv gazobylіv avtomobilіv, mayut high detonation stіykіst. Ciepło spalania sumy zasilanej gazem pozwala na nieco mniejsze ciśnienie podczas pracy na sumy zasilanej benzyną. Zaawansowany etap sprężania tych silników stwarza możliwość kompensacji utraty szczelności. Jakość silników pojazdów z butlami gazowymi wynika ze zmniejszonej toksyczności gazów, co świadczy o perspektywach takich pojazdów.

Do pracy nad gazami stislih i zrіdzhenih zwycięskie są samochody seryjne z silnikami benzynowymi. Silniki benzynowe Deyaki są specjalnie przystosowane do pracy tylko na gazie. Zmiany w ich konstrukcjach są uważane za rangę głowy tego, który przesuwa stopnie przymusu. Inne silniki pojazdów z butlami gazowymi nie uwzględniają znaczących zmian konstrukcyjnych i umożliwiają robotowi pracę zarówno na sprężonym gazie, jak i benzynie. Zmiana polega na tym, że montuje się na nich butle gazowe. Ciężar balonów jest ściskany przez gaz o kilka więcej niż ciężar napełnionego baku, co zapewnia taki sam zasięg jazdy auta. Ciężar balonów wypełnionych gazem jest wydmuchiwany ze zbiornika gazu.

Gazownie przed swoimi zwycięstwami przy silniku są przekształcane i na specjalnej oficynie - parowniku z rzadkiej fazy w gazopodobną. Zapasy gazu spływają z cylindrów do silnika w paropodobnej stacji. W obu spadkach gaz jest dostarczany do silnika pod ciśnieniem zbliżonym do atmosferycznego. W celu obniżenia ciśnienia gazów w układach silników gazowych montuje się reduktory.

Sprzęt do spalania pojazdów na gaz.

Schemat wyposażenia do wypalania silnika ZIL-138, który działa na gaz płynny, pokazano na małym obrazku. Z cylindra 8 zrіdzheny gaz pod ciśnieniem, aby wejść przez zawory 9 i główne 7 w kotłowni 1. W gorącym pomieszczeniu, gdzie jest ogrzewany, z układu chłodzenia do łaźni parowej zirіdzheniy, gaz przechodzi do gazu- jak stacja. Filtracja gazu odbywa się na filtrze 2.

Aby zmniejszyć ciśnienie zakleszczenia gazu części dwustopniowych, reduktor gazu 6, który jest ważnym dla membrany regulatorem ciśnienia, poruszającym się z takiego gazu przez wąż niskociśnieniowy, znajduje się w zm_shuvach 10. Rozruch tego rozgrzania zimnego silnika odbywa się za pomocą fazy parowej ognia w balonie. Dla którego zaworu jest otwarty, którego rurka jest pobierana z górnej części balonu.

A dwa wskaźniki 4 i 5 kontrolują ciśnienie gazów na pierwszym stopniu reduktora i szybkostrzelność w zbiorniku. Balon 8 jest również wyposażony w zawór do napełniania sprężonym gazem podczas tankowania, z zaworem odcinającym i innymi mocowaniami.

Jako system rezerwowy vikoristovuyut zhivlennya dvigunіv benzopovіtryanoyu sumіshshu. W tym celu - zbiornik gazu 12, pompa pożarowa 14 i gaźnik 11, który składa się z głównego układu dozowania i układu biegu jałowego. Robot dvigun z godzinowymi wakacjami obu systemów został zablokowany.

Dmuchawa gazowa dwukomorowa o niskim przepływie sumy palnej i równoległym otwarciu dwóch przesłon. W przypadku 4 (rys.) na górnych rolkach obu komór zamontowane są żaluzje 3 i dławiące 12, dyfuzor b, w którego górnej części włożona jest dysza 5. 7, przez jakąś sumę przejść do kanałów 10 i 11, є gvinti 8 i 9 regulacja silnika robota na biegu jałowym. Reduktor gazu jest połączony dwoma rurociągami poprzez przyłącze ekonomizera 3 (dział mała), dzięki czemu gaz jest doprowadzany do odgałęzień 13 i 7 (dział mała).

Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, paliwo jest uwalniane w pustych przestrzeniach za żaluzjami przepustnicy. W Mir Vidkritte Droselny Poliznikov I Zbilishnnya Navantazhennya, aby obejść dyszę 5, przez vigu, podważanie drogi, zawór gruntowy 1. Gaz Navanthenes 1, który zwiększa ilość gazu do magazynu gazu. W ten sposób zmienia się przechowywanie sumy paliwa, tak aby była przygotowana na ugór zmіshuvachem gazu w obecności silnika.

search-ru.ru

8. System życia samochodu z butlami gazowymi

Temat 8

Uproszczony schemat układu życia samochodu z butlami gazowymi

1 - Zbiornik przeciwpożarowy. Terminy oszczędzania paliwa w samochodach.

2 - Balon. Terminy oszczędzania zapasów sprężonego gazu w samochodach

3 - Skrzynka wentylacyjna z blokiem zaworowym. Tutaj znajdziesz podobny zawór vidatkovy, a także wskaźnik równy gazowi

5 - Remikach „Benzyna-Gaz”. Klucz przełącznika ma trzy pozycje: Benzyna - Vimkneno - Gaz

6 – Rurociąg grzewczy na gaz schłodzony

7 - Niskociśnieniowy wąż gazowy

8 - Wąż sterujący

FG - Filtr gazu

FB - Filtr paliwa

BN - Pompa benzynowa. Pompa paliwa silnika

KLG - Elektrozawór gazowy. Po przyłożeniu napięcia do zworki 5 zawór otwiera się

KLB - Elektrozawór benzyny. Po przyłożeniu napięcia do zworki 5 zawór otwiera się

R - Reduktor gazu. W reduktorze gaz paruje i przechodzi ze stanu rzadkiego do stanu gazopodobnego. W celu odparowania gazu obudowa skrzyni biegów jest podgrzewana gorącym płynem niezamarzającym z silnika. Reduktor redukuje również ciśnienie gazu z 12...15 kg/cm2 do atmosferycznego

D - dozownik. Pozwala dostosować ilość gazu, która powinna znajdować się w silniku i cim, aby zainstalować tryb ekonomiczny lub dynamiczny.

Zasada życia systemu samochodu z butlą gazową

Na działanie silnika benzynowego nie ma wpływu zrobotyzowany system silnika gaźnika. Pompa paliwa Zokrema, BN nasiąka benzyną ze zbiornika 1. Przepuścić przez filtr wody deszczowej FB i przez zawór wlotowy KLB do gaźnika KS. W gaźniku benzyna jest mieszana z powtórzeniami i tworzy palną sumę ognia. Aby przełączyć silnik na gaz, przestaw przełącznik 5 do pozycji „Vimkneno” (w której pozycji zawory są zamknięte) i sprawdź, czy w komorze pływakowej gaźnika nie ma nadmiaru benzyny. Przetłumaczmy przełącznik w pozycji „Gaz”. W takim przypadku zawór gazowy KLG otwiera się, a silnik zaczyna pracować na gazie.

Balon dla nieświeżego gazu zr_dzhenogo, zvarny. Ciśnienie gazu wyładowanego w balonie powinno być zdeponowane w sumarycznej ilości propanu i butanu, nie deponowane na etapie napełniania butli i powinno mieścić się w zakresie 12...15 kg/cm2. Na balonie zamocowana jest skrzynka wentylacyjna z blokiem zaworowym. W bloku armatury znajdują się zawory nadstawne i witrażowe. Przez godzinę napełniania butli gazowym czynnikiem chłodniczym, zamknij zawór po zakończeniu napełniania. Zawór przedniej szyby jest zamknięty, gdy samochód jest zaparkowany, a gdy samochód jest zaparkowany, zawór jest wyłączony. Za pomocą bloku łączników mechanizm pływakowy jest związany, środek balonu jest zwinięty, a zwora jest wiązana za pomocą zaczepu po zewnętrznej stronie bloku zaworowego. Kremowy, pływakowy mechanizm wiązania z zaworem pośrednim, który zamyka główne napełnianie, gdy balon jest napełniony w 90%. „Poduszka” gazowa w sumie 10% jest niezbędna do skompensowania rozszerzalności cieplnej sprężonego gazu. Gaz Zrіdzheny może mieć duży współczynnik rozszerzalności cieplnej. W przypadku obecności w balonie fazy gazowej wzrost temperatury o 1 stopień doprowadzi do wzrostu ciśnienia o 7 kg / cm2. Jeżeli istnieje możliwość spowodowania zawalenia się butli, wówczas napełnienie butli sprężonym gazem jest niedopuszczalne w 100%.

Stacja benzynowa 4 wybija nazwę samochodu, dzięki czemu gaz z aneksu nie może przedostać się do przedziału pasażerskiego samochodu lub kabiny. Przystawka do tankowania posiada zawór spustowy, który umożliwia przepływ gazu z węża tankowania do butli i nie kieruje go bezpośrednio do krętlika.

Pobór sprężonego gazu z balonu zmniejsza się z dnia na dzień, z rzadkiej fazy. Gaz poprzez rurociąg grzewczy dostaje się do filtra FG, a następnie przez zawór ciśnieniowy KLG do reduktora-parownika. Korpus parownika reduktora ogrzewany jest gorącym płynem niezamarzającym z układu chłodzenia silnika. Jest niezbędny do odparowania skondensowanego gazu i przejścia jogi w stację gazopodobną. Reduktor gazu typu membranowego składający się z części dwuczęściowych, redukujący ciśnienie gazu do ciśnienia atmosferycznego. Palyvoprovid 6 - rurka midna, wąż sterujący 8 z gumą olejoodporną, wąż gazowy 7 z gumą olejoodporną, o dużym przekroju.

Gdy silnik nie pracuje prawidłowo, w gaźniku nie ma rozładowania, a ciśnienie atmosferyczne jest przenoszone do węża sterującego 8 w skrzyni biegów P, co spowoduje jego wyłączenie. Nie wypuszczaj gazu z reduktora. Gdy silnik pracuje w gaźniku, następuje wyładowanie, ponieważ przewód sterujący 8 jest przenoszony do skrzyni biegów i blokuje dopływ gazu do silnika. Rozszerzenie w gaźnika zmіshuvalnіy kamerі vіklіkaє smokatuvannya gazu z węża gazowego 7 niskie imadło przez dozownik D. W gaźniku-zmіshuvachі KS, gaz zmіshuєtsі povіtryam i utavlyuє palny gazopіshovіsuє dostania się do silnika sumy. Dozownik D є zvichaynym żurawiem, yakim może zbіlshuvati lub zmenshuvat prіdnіy pererіz gazistralі niski występek. Wraz ze zmianą ilości gazu w sumie, staje się to droższe, prędkość auta staje się bardziej ekonomiczna, ale dynamika auta pogarsza się. Owijając dozownik następnego dnia, wszystko zmienia się bezpośrednio przy bramie.

Reduktor gazu Lovato - Włochy

Niewielki reduktor-parownik gazowy Lovato z terminami do zatowarowania samochodów osobowych - może posiadać w Państwa magazynie następujące elementy funkcjonalne:

Parownik do skroplonego gazu,

Imadło redukcyjne dwustopniowe,

Załącznik Rozvantazhuvalny,

Przystawka do zasilania gazem primus zmishuvach,

bezczynny kontroler.

Reduktor-parownik Lovato: 1 - kanał wlotowy sprężonego gazu, 2 - gniazdo zaworu pierwszego stopnia, 3 - membrana drugiego stopnia, 4 - membrana nasadki rozprężnej, 5 - sprężyna regulacji rozprężania, 6 - elektromagnes, 7 - magnes stały, 8 - ważny zawór drugiego stopnia, 9 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego, 10 - zawór drugiego stopnia, 11 - kanał, 12 - membrana pierwszego stopnia, 13 - zawór pierwszego stopnia, 14 - sprężyna, 15 - zawór pierwszego stopnia, A - pusta komora pierwszego stopnia, B - pusta komora drugiego stopnia, H - pusty wymiennik ciepła, D - pusta nasadka rozprężna, E - złączka rozprężna.

Reduktor składa się z korpusu, dwóch zaślepek i części mechanizmów zaworowych. Przy pustym Z z układu chłodzenia silnika stale krąży gorący płyn niezamarzający (wprowadzanie i podawanie dziecku płynu niezamarzającego nie jest wskazane). W efekcie cała obudowa skrzyni biegów zostaje nagrzana do temperatury pracy silnika, w związku z czym gaz uwalniany jest kanałem 1 do pustego A, paruje i przechodzi do stacji gazopodobnej. Gdy to nastąpi, na membranę pierwszego stopnia 12i nalewa się gaz, podpierając podporę sprężyny 14, przesuwając się w dół i przez zawór 13, zamykając zawór pierwszego stopnia 15.0,5...0,7 kg/ cm2).

Z pustego A przez kanał 11 gaz trafia do zaworu pierwszego stopnia 10i, przechodząc przez nowy, wypełniając pusty U drugiego stopnia. Kiedy ten gaz zostanie wlany na membranę 3 innego stopnia, podnieś go i przez zawór 10 zamknij zawór 10 przez zawór 8. Rivnavaga naciska, gdy imadło jest puste 50 ... 100 Pa (0,0005 ... 0,001 kg / cm2 ), potem trzy więcej niż atmosferyczne .

Przy odpowiednim silniku wypływ z miski olejowej jest przenoszony przez wąż do pustego pierwszego wału, a gaz z niego pochodzi ze smishuvach. Przy tym ciśnieniu na pustym ciśnieniu maleje, membrana 3 obniża się, zawór 10 drugiego stopnia otwiera się, a gaz z pustego A przechodzi do pustego, a powietrze do zmiszuwaczy. Na świecie gaz płynie z pustego A, ciśnienie przy nim spada, membrana 12 podnosi się, zawór pierwszego stopnia 15 otwiera się i gaz z kanału 1 wchodzi do pustego A.

Zmienne przedłużenie D umówionych na zamknięcie zastawki pierwotniaka innego etapu 10 podczas ruchu, co nie jest praktyczne. Jest to niezbędne dla bezpieczeństwa przeciwpożarowego samochodu. Puste D jest związane łącznikiem E i daleko, przez wąż, od przestrzeni przepustnicy silnika. W przypadku niepraktycznego pustego silnika D ciśnienie atmosferyczne i sprężyna po 5 stopniach 8 primus zamyka zawór 10 kolejnego stopnia, w wyniku czego gaz z reduktora nie wydostaje się. Przy odpowiednim silniku wyładowanym z przestrzeni dławiącej węża, poprzez złączkę E jest on przenoszony do pustego D. Za pomocą membrany nasadki rozprężnej podtrzymującej wspornik sprężyny 5 obniża się i nie krzyżuje ramię zaworu 8, które jest sterowane przez membranę 3 innego stopnia.

Na krótkim ramieniu zaworu 8 wtryskiwana jest sprężyna i śruba 9 regulacji biegu jałowego. Aby skorzystać z tego gwinta, ustaw robota dvigun na biegu jałowym.

Elektromagnes 6 jest używany do zaworu początkowego 10 drugiego stopnia. Może być konieczne zaoszczędzenie pieniędzy podczas uruchamiania silnika lub spuszczania gazu ze skrzyni biegów przed konserwacją lub naprawą. Aby włączyć elektromagnes, woda naciska przycisk w kokpicie. Przy tym napięciu 12V jest dostarczane do uzwojenia elektromagnesu 6. Rdzeń jest wciągany w środek uzwojenia i wlewany do zaworu 8, otwierając zawór 10 drugiego stopnia - gaz pochodzi ze zmishuvach. Rdzeń elektromagnesu jest nazwany i czasami można wycisnąć na niego wodę bezpośrednio od strony sterownika silnika.

gigabaza.ru

Woozley i dołącz instalacje butli gazowych.

Woozle i okucia do instalacji gazowo-butlowych

Sprzęt do zasilania gazem

Przed wyposażeniem gazowym instalacji butli gazowej można zobaczyć następujące okucia i okucia:

• parownik do gazu;
• wzmacniacz gazu;
• gaz zmiszuwacz;
• filtr gazu;
• reduktory gazu;
• przystawka ekonomizera dozującego.

Gaz z parownika

Wyparka gazu służy do przetwarzania skroplonego gazu w fazę parową (młyn gazopodobny). Na ryc. 1 wskazania parownika, który zastosovuetsya w instalacjach butli gazowych vіtchiznyany samochodów zabytkowych. Vin składa się z dwóch części wykonanych ze stopu aluminium. Ciepło Dzherelom w tsomu vaparnik є rіdina іz dvigun system chłodzenia.

Gaz przechodzi przez wymiennik ciepła parownika i jest przekształcany w stację gazopodobną. Parownik zapewnia normalną pracę silnika przy temperaturze chłodzenia co najmniej 80 ˚С, więc aby rozpocząć nagrzewanie silnika, najczęściej jedzie się do pracy na tradycyjnych rodzajach paliwa (benzyna).

Wzmacniacz gazu

Gaz Pіdіgіvach służy do sprężonego gazu z przodu pіdіgіvu z metodą wyłączania kondensacji w gazociągach zamrożonych w godzinach zimowych.

Na vіtchiznânіh vantagenyh avtomobilіv vіdіgіvach (ryc. 2) jest zainstalowany, w którym wygrywa ciepło użytych gazów.

Grzejnik jest przechowywany w budynku 2, w którym umieszczony jest wymiennik ciepła 5. Wentylacja gazu, przechodzącego przez ciało ognia, umyj serpentyn, gdy przechodzi przez gaz, i graj w jogę. Następnie dostaniemy gazy, przechodząc przez pidgrivach, uciekając w prawy środek, omijając tłumik, przez wylotową rurę spawalniczą 6.

Intensywność wtrysku gazu regulowana jest przez otwarcie specjalnej podkładki dozującej.

Filtr gazu

Filtry służą do oczyszczania gazu z domów mechanicznych. Filtry można wymieniać za pomocą pierścieni i części. Smród jest instalowany w głównej części za parownikiem. Filtr główny jest z reguły instalowany na reduktorze gazu, a filtr ze stałymi pierścieniami jest połączony z zaworem elektromagnetycznym.

W samochodach napędzanych sprężonym gazem jeden element filtrujący montowany jest na wejściu do reduktora wysokiego sprzęgła, a drugi na dolnym przewodzie sprzęgła przed podwójnym reduktorem.

Filtr składa się z korpusu 2 (rys. 3), butelki 4, stałego elementu filtrującego 3 i śruby łączącej 5.

Elektrozawór 1 znajduje się w pozycji normalnie zamkniętej i po włączeniu w obwodzie elektrycznym pokładowym samochodu (włączony) włącza się i podaje gaz do życiodajnej magistrali gazowej.

Reduktory gazu służą do obniżania ciśnienia sprężonego gazu do ciśnienia zbliżonego do ciśnienia dovkillya (atmosferycznego).

Dla instalacji gazowo-butlowych gazu sprężonego stosuje się dwustopniowe reduktory niskiego ciśnienia, a dla instalacji gazu sprężonego dodaje się jednostopniowy reduktor wysokiego ciśnienia.

Dwustopniowy reduktor gazu

Dwustopniowy reduktor gazu (rys. 4) do wszystkich typów pojazdów użytkowych z butlami gazowymi. Strukturalnie jest z nim używana przystawka dozująco-ekonomizer.

Gdy silnik nie pracuje, elektrozawór zamyka się, gaz na złączu wlotowym 8 reduktora jest niedopuszczalny. W ten sposób imadło na pustym D, jaka jest związane z navkolishnym środkiem, wygina membranę 11 w dół i przez ważne 10 otwiera zawór 7 pierwszego stopnia reduktora. Przy pustym B jest też imadło, które otwiera imadło środkowego rdzenia, więc membrana przez 2 sprężynę 5 i trzpień 4 przesuwa zawór 1 w górę i otwiera zawór 12 drugiego stopnia gearboxa. Imadło całego reduktora jest takie samo jak imadło dovkilla.

Przy włączonym zapłonie i otwartym zaworze głównym gaz przez zawór wlotowy I 7 powinien być na pustym G i B i będzie płynął na membranach 11 i 2. Jeżeli silnik nie pracuje i gaz jest nie ściśnięte, wówczas membrany zamykają zawory 12 i 7.

Po uruchomieniu silnika, przez wyjście II, wyładowanie jest przenoszone do pustego G, otwierającego zawór 7. Przy niskich ciśnieniach układ jest napędzany na pustym ciśnieniu 50 ... 100 kPa. W świecie przesłon dławiących stosuje się zawór ekonomizera 13. Uwalnianie przenoszone jest na membranę od dołu, a sprężyna ekonomizera wygina membranę do góry, otwierając zawór i przepuszczając dodatkową objętość gazu do wylotu II.

Jednostopniowy reduktor wysokiego ciśnienia

Jednostopniowy reduktor gazu wysokiego ciśnienia (mały 5) służy do redukcji ciśnienia sprężonego gazu do 1,2 MPa. Gaz z butli dostaje się do pustego reduktora A przez złączkę z nakrętką złączkową 15 i filtrem ceramicznym 14 do zaworu 12. Zawór dociskany jest do góry przez zawór 3 i membranę ze sprężyną reduktora.

Gdy ciśnienie gazu w pustym B jest mniejsze od podanej sprężyny skrzyni biegów przez zawór opuszcza zawór 12, przepuszczając przez szczelinę gaz na pustym B. Gaz może przejść przez dodatkowy filtr 11. zawór 12 pod otworem sprężyny 13 otwiera i zamyka kanał gazowy.

Zewnętrzne imadło jest regulowane za pomocą uchwytu ze śrubą 4. Działanie reduktora jest kontrolowane przez manometr, który odbiera sygnał z czujnika 1 imadła wysokiego i urządzenia sygnalizującego opadnięcie imadła na zewnątrz 6 (czujnik awaryjny).

Gaz zmiszuvach

Nagrzewnice gazowe służą do przygotowania mieszanki paliwowej i regulacji dopływu do cylindrów silnika w zależności od trybu pracy. Przygotowywane są jako samodzielne akcesorium (w wersji czysto gazowej) lub w połączeniu z gaźnikiem. W pozostałej części przystawka nazywa się gaźnikiem-zmіshuvachem i wygląda jak świetny gaźnik, jak dysza do wprowadzania gazu do nowego. W przypadku zaoszczędzenia budowy zrobotyzowanego silnika na benzynę bez zmiany wskaźników dynamicznych i ekonomicznych. Dysza gazowa może być umieszczona albo na przekładce pomiędzy korpusem przesłon przepustnicy a dyfuzorami, albo może być włożona przy dyfuzorze do bestii.

Zmiany dla opcji gazowej mogą być najprostszym projektem; 6. Pompy zamienne, oscylatory, do benzyny, nafty i gazu ziemnego mają niewielki wpływ na ciśnienie powietrza. Otzhe, z ostrym uderzeniem drosselnye zaslіn, uzupełniona sumisha nie wystąpi.

Główny dopływ gazu zapewnia przyłącze dozująco-ekonomiczne 1 przez kanał 2, zawór zwrotny 6 i dysze gazowe 7, a także odpowietrzanie w wąskim przejściu dyfuzorów 8.

Gdy silnik pracuje z minimalną częstotliwością, obroty biegu jałowego otaczają zawór zasuwowy 6 zamyka się, otwór prostego cięcia znajduje się w strefie niskiego wyładowania, a gaz wchodzi do przestrzeni przepustnicy przez okrągły otwór 3. Ilość gazu do wejścia jest regulowane przez śrubę 11. shіlini mіzh w. żaluzje i ściany komór mieszania.

Kiedy żaluzje przepustnicy 5 otwierają się prosto, otwierają 4, aby przejść do strefy wysokiego rozładowania, gaz zaczyna przez nie przepływać, wzrasta częstotliwość owijania wału korbowego i napięcie silnika. Dopływ gazu zapłonowego do układu biegu jałowego jest regulowany śrubą 10.

Wraz ze wzrostem częstotliwości owijania wału korbowego silnika rozszerzanie się dyfuzorów 8 wzrasta i otwiera się zasuwa 6, która włącza główne zasilanie gazem.

Gaz jest podawany do układu biegu jałowego dwoma kanałami: bezpośrednio z drugiego stopnia reduktora przez kanał 12 oraz opróżniany za urządzeniem dozującym przez kanał 2.

Armatura gazowa

k-a-t.ru

System życia silnika gazowego Samochody Vantage. System żywieniowy

Układ życia silnika gazowego

Przenosząc samochód na paliwo gazowe, możesz chronić drogie i rzadkie benzyny. Pożary gazowe są bardziej przyjazne dla środowiska, mniej toksyczne przemówienia widać z ognia i atmosfery. Przy niewielkiej ilości ognia gazowego ilość ciepła spalania jest niewielka.

Do silników gazowych gaz zastosovuyut zrіdzhenі (naphtovі), który znajduje się w butlach pod ciśnieniem do 1,57 MPa i stislі (naturalny), który znajduje się pod ciśnieniem do 19,6 MPa. Pożary gazowe gromadzone są w pojemnikach wykonanych ze stali lub stopów aluminium. Zrіdzhene blado nabula szerszy zastosuvannya w samochodach. W silnikach gazowych jest tak, jak w silnikach, które pracują na rzadkim ogniu, może to być zdijsne zvnishnє lub wewnętrzne szaleństwo. Do pracy na gazach stislih i zrіdzhenih, zatrzymuj samochody z silnikami gaźnika, protea dviguns są specjalnie przymocowane do pracy tylko przy pożarach gazowych. Cykl pracy silnika, który pracuje na gazie, jest taki sam jak silnika, który pracuje na benzynie, jednak robot jest podłączony do tej jednostki w systemie podczas pracy.

W dvigunah iz zvnіshnіm madіshovtrennyam bez ciśnienia, gaz trafia do zmіshuvalnyh pristroї w imadle, w przybliżeniu zbliżonym do atmosferycznego, w takim przypadku lepiej jest obrócić gaz w ovnіshnіshnє sredovishche, aby przenikać wiatr do gazociągu. Z uściskiem nadświatowym wdmuchiwana jest cewka gazu, a w czasach oczywistości, wyładowania w gazociągu, powstaje palna mieszanka gazu i wiatru, można ją sprowadzić w trąbę powietrzną. W silnikach doładowanych gaz doprowadzany jest do zaworu gazowego pod imadło, które czasami przewyższa ciśnienie doładowania, więc jest to również w silnikach z wewnętrznymi szalonymi kreacjami bez doładowania. W przypadku stacjonarnych silników gazowych, w celu utrzymania stałego ciśnienia, przed korpusami mieszającymi montowany jest regulator ciśnienia gazu, który automatycznie podnosi wymagane ciśnienie dla zrobotyzowanego silnika.

Aby zmniejszyć ciśnienie gazu przed budynkami gospodarczymi, zainstaluj reduktor. To akcesorium reguluje również ciśnienie gazu i jest kontrolowane przez regulatory ciśnienia gazu, tylko bardziej z wysokim stopniem obniżania ciśnienia gazu. Jedna, dwie i dwie bogato stopniowane skrzynie biegów są stałe, w zależności od wielu elementów, w niektórych z nich następuje późniejsza redukcja ciśnienia gazu. Reduktor przesuwa również prawy gaz na zmishuvach podczas ruchu, co nie działa.

Przyjrzyjmy się zasadzie zrobotyzowanego systemu życia na gazie ziemnym na tyłku samochodów rodziny ZIL.

Ryż. Schemat instalacji butli gazowej na sprężony gaz.

1 - gaźnik, 2 - rurociąg. 3 - rurociąg do dostarczania gazu z reduktora do zmіshuvach, 4 - rurociąg do dostarczania gazu na biegu jałowym, 5 - manometr niskiego ciśnienia, 6 - zawór do nalewania wody lub wody w zimnych porach roku, 7 i 8 - rurociągi do zasilania i zasilające grzejniki z układu chłodzenia, 9 - zawór główny (przy kabinie wodnej), 10 - zawór napełniania dla gazu rzadkiego, 11 - wskaźnik poziomu gazu w butli, 12 i 13 - zawory typu dla faz rzadkich i parowych gazu, 14 - zawór wylotowy.

Gaz pobierany jest z butli, poprzez zawór odpowietrzający 12, zawór-filtr, parownik i filtr gazu idą w górę do reduktora. Reduktor reguluje ciśnienie i dostarcza ogo zmiszuvach przez rurociągi. Po raz kolejny jest podawany bestii, przez rurę zmiszuvach gazowych, jakby z gazem, który jest dostarczany do zmiszuvach, tworząc wentylator gazu, dzięki czemu możemy przejść przez rurę wlotową do butli silnik. Reduktor niski imadło.

Ryż. Schemat dwustopniowej skrzyni biegów.

A - gdy zawór główny jest zamknięty, b - pierwsza godzina uruchomienia tego zrobotyzowanego silnika, 1 i 10 - membrany tego drugiego pierwszego stopnia, 2, 9 - sprężyny drugiego pierwszego stopnia, 3 - sprężyna końcowa, 4 - zasuwa zawór, 5 - przepustnica, 6 i 8 - podwójne ramiona drugiego pierwszego stopnia, 7 i 11 - zawory drugiego drugiego stopnia, 12 - membrana zaworu rozprężnego, 13 - dozownik-ekonomizer, 14 i 19 - rurociągi gazowe , 15 - powtarzany filtr, 16 - komora zmіshuvalna, 17 - rurociąg wlotowy, 18 - rurociąg próżniowy, 20 - zawór dolny, I - pierwszy stopień reduktora, II - drugi stopień reduktora, A - pusty atmosferyczny, B - próżnia pusta, C - pusta przystawka ekonomizera.

Stopnie skórzane, membrana dwustopniowa - ważny reduktor może mieć zawory 7 i 11, sprężyna 3, podwójne ramiona 6 i 8, do połączenia membrany zawiasowej z zaworem.

Zawór pierwszego stopnia znajduje się w pozycji otwartej sprężyny 9 i membrany 10, zawór dwuramienny 8, imadło na pustym pierwszym stopniu I pozostaje stałe i równe atmosferycznemu, gdy silnik nie pracuje a zawór wentylacyjny jest zamknięty.

Zawór II drugiego stopnia, gdy silnik nie pracuje, znajduje się w pozycji zamkniętej i jest silnie dociskany do gniazda sprężynami stożkowymi i cylindrycznymi poprzez zawór dwuramienny 6.

Zaraz po włączeniu elektrozaworu i zaworu dwustronnego działania, gaz powinien płynąć na pustym pierwszym stopniu reduktora. Membrana 1, rozciągająca sprężynę 3, zgina się i przez zawór 6 zamyka zawór 7. Ciśnienie gazu pierwszego stopnia pustego reguluje się poprzez zmianę sprężyny 2 susilla w szczelinach nakrętki 0,16...0,18 MPa. Manometr, który kontroluje rozdarcie imadła, gnijącego w kabinie wodnej.

Jeżeli przesłony przepustnicy są napełnione powietrzem (rys. b), to po uruchomieniu silnika i robocie na środkowych biegach pod przesłonami powstaje podciśnienie, które przenoszone jest do pustego ekonomizera. Pod próżnią membrany próżniowego zaworu rozprężnego wyginają się i ściskają sprężynę końcową 3, otwierając zawór 7 drugiego stopnia. Zawór pierwszego stopnia otwiera się, nadal podtrzymuje cylindryczną sprężynę membrany 2 1. Gaz wypełnia pustą przestrzeń drugiego stopnia, wchodzi do zaworu przez rurociąg 19.

Pod Vidkritti Droselny Slin próżnia na stacjach Zmihuvalni Cammer 16 dla zaworu vidkritti 4 JEST Z DODATKOVO przez dozownik - Ekomizer 13. Aż do zbitroprovіd 14 TA 19, Gasovytryan jest chwałą zbaga, ted.

Gaz zmіshuvach służący do otrimannya polivnoї sumіshi w samochodach z butlami gazowymi. Jedynym powodem takiego samochodu jako gaźnika jest to, że zasilanie paliwem jest zainstalowane w tej samej stacji agregatów, konstrukcja sprężarki gazu jest raczej prosta dla gaźnika. Takie zmishuvachs mogą być jak konstrukcja z oprawkami, dzięki czemu można je nosić jednocześnie z gaźnika.

Obecność gaźnika-zmishuvach nie mówi o tych, których taki samochód nie może jeździć na benzynie.

Odparowywacz skroplonego gazu powołania do konwersji rzadkiego pożaru na stację gazopodobną. Parownik wykonany jest z aluminium i składa się z dwóch części. Puste wnętrze parownika jest podgrzewane za chłodnicą z układu chłodzenia silnika, dzięki czemu ogrzewa się gaz, który opada przez kanały.

Elektrozawór - filtr do oczyszczania gazów z domów mechanicznych. Gaz oczyszczający przechodzi następnie przez parownik reduktora i trafia do zmiszuvach.

Instalacja gazowa - instalacja wysokiego ciśnienia. Balony są kolejno połączone rurociągami, takie butle są napełniane na stacjach napełniania gazem przez zawór napełniający. Ciśnienie sprężonego gazu w butlach i reduktorach kontrolowane jest dodatkowymi manometrami.

Do kilku samochodów, które są używane do pożarów butli gazowych, konieczna jest zmiana liczby samochodów o rozmiar balonów, a także zwiększenie potrzeby braku bezpieczeństwa. Udostępnij na boku

Dzielenie w przód >

tech.czytanie.wiki.ru

Naprawa sprzętu do tankowania samochodów

W zależności od rodzaju pożaru gazopodobnego instalacje gazowo-butlowe do silników spalinowych dzielą się na trzy typy: na sprężony gaz ziemny, rzadki metan i sprężony gaz propan-butan. Instalacja gazowo-butlowa, niezależnie od rodzaju gazu, który jest w stanie stagnacji, przechowywana jest w butlach do magazynowania i transportu gazu, przystawce odparowującej lub grzewczej, reduktorze gazu, przystawce dozującej, zawieszeniu, rurociągu i urządzeniach sterujących.

Dołącz, że sprzęt, który ma być używany do wszelkiego rodzaju gazu, nie trać istoty autorytetu na zasadzie majsterkowania. Vignatok do produkcji balonów do oszczędzania i transportu gazu. Doceniamy, że kompresja gazu ziemnego jest oszczędzana pod wysokim ciśnieniem (do 20 MPa) i przy pomocy dużych zbiorników. Rzadki metan jest magazynowany w temperaturze wrzenia (-161°C) w zbiornikach izotermicznych, a gaz propan-butan można wtłaczać przy maksymalnym ciśnieniu roboczym 1,6 MPa oraz w celu transportu samochodem balonów vicorist o wygodnych ściankach do 3,0 0 mm i pojemność do 300 l.

Wykorzystanie gazu propan-butan z pożarów gazopodobnych jest najbliższym podejściem do benzyny pod względem koncentracji energii w jednej objętości, metody oszczędzania i innych zdolności operacyjnych. Yogo najszerzej zastosovuyt jak ogień dla silników samochodowych.

Z 1975 seryjna produkcja pojazdów z butlami gazowymi ZIL-138 i GAZ-53-07. W tych samochodach montowane są silniki gazowe. Instalacje gazowo-butlowe zabezpieczone są przed nadciśnieniem 1,6 MPa i zapewniają oszczędność schłodzonego gazu, odparowanie, oczyszczenie, redukcję stopnia oraz zasilanie silnika w ściśle określonych ilościach i sumach powtórzeń. Ponadto samochód posiada rezerwowy układ zasilania silnika benzyną (ryc. 94).

Stosowanie gazu w pojazdach z butlami gazowymi odbywa się w butli 20 na rzadkiej i podobnej do pary stacji. Butla gazowa armatury krymskiej sterowania i przepływu powietrza jest wyposażona w dwa szklane zawory, które umożliwiają zasilanie silnika fazą parową lub gazową.

System mieszkaniowy zapewnia normalną pracę silnika do płukania dopływu gazu do budynku gospodarczego redukcyjnego w stacji paropodobnej. Odparowanie schłodzonego gazu w układzie żywym pobierane jest z komory odzysku ciepła z układu chłodzenia silnika.

Podczas rozruchu i rozgrzewania silnika występuje nieznaczna różnica temperatur pomiędzy nośnikiem ciepła (układ chłodzenia jest chłodzony), a gazem nie zapewnia parowania. W tym trybie życia silnik jest wtłaczany w fazę gazową przez gaz przez zawór.

Ryż. Rys. 94. Schemat układu zasilania butli gazowej samochodu: 1 - przekładka, 2 - filtr-chłodnica powietrza, 3 - pompa miski olejowej, 4 - gaźnik, 5 - dmuchawa gazu, 6 - rurka, która napędza reduktor z pomocniczym rurociąg, 7,9 - węże do wprowadzenia i wprowadzenia układu chłodzenia przy parowniku, 8 - parownik, 10 rurka do wprowadzenia gazu do układu biegu jałowego, 11 - wąż główny zasilania gazem, 12 - przyłącze dozowania i ekonomizera, 13 - reduktor gazu, 14 - filtr gazu, 15 - filtr, 16 - manometr I stopnia reduktora, 17 - wskaźnik wyrównania gazu ciekłego w balonie, 18 - zawór główny, 19 - zbiornik ściekowy, 20 - butla na sprężony gaz, 21 - zawór witratu fazy parowej, 22 - zawór witratu fazy rzadkiej

Po rozgrzaniu silnik żyje rzadką fazą gazu przez zawór. Żywotność silnika w fazie rzadkiej pozwala na wyłączenie wrzenia i opadania ciśnienia w butli gazowej, a także na zachowanie stabilności wskazań w gazie, dzięki czemu w fazie rzadkiej wszystkie składniki są dobrze wymieszane i wiązka chemiczna przechowywanie ognia w kopalni praktycznie się nie zmienia.

Z cylindra gaz podawany jest do zaworu głównego, który służy do płynnego dostarczania gazu do silnika. Sprawdź zaworem z kabiny wodnej. Za zaworem głównym gaz jest pobierany z parownika, w którym krąży gorące powietrze przewodami z układu chłodzenia silnika. Po przejściu przez wężownicę parownika nagromadzenie gazu rzadko zaczyna przechodzić do paropodobnych i wymaga czyszczenia. W tym celu w systemie montowany jest filtr z wymiennymi pierścieniami i kombinacją filtrów.

Gaz oczyszczający podawany jest do reduktora, gdzie ciśnienie jest obniżane w dwóch etapach do wartości zbliżonej do ciśnienia atmosferycznego. Praca reduktora jest kontrolowana poprzez dystrybucję z rurociągu pomocniczego, gdyż do nowego jest przenoszony rurami 6. Z reduktora, poprzez przystawkę dozująco-ekonomizera i główny wąż doprowadzający gaz, gaz kierowany jest do wtórnego gaz.

Ponadto gaz, przechodząc przez urządzenie dozująco-oszczędne, jest dostarczany z reduktora do układu biegu jałowego zmiszuvach. W zmіshuvachі gaz zmіshuєtsya z poіtryam, utvoryuyuchi łatwopalny sumіsh, jak zmoktuєtsya w pobliżu cylindra dvigun.

Instalacja zbiornika gazu w samochodzie wyposażona jest w dwa akcesoria sterujące: zdalny manometr elektryczny pokazujący ciśnienie na gazie w pierwszym stopniu reduktora oraz wskaźnik poziomu sprężonego gazu w zbiorniku.

Rezerwowy układ paliwowy silnika z benzyną składa się ze zbiornika przeciwpożarowego, zbiornika na wodę filtrującą, pompy pożarowej i gaźnika jednokomorowego zamontowanego na przekładce, schowanej pod nagrzewnicą gazową.

Obecność w samochodzie zapasowego systemu życia stwarza możliwość w przypadku pełnego zużycia gazu lub awarii sprzętu gazowego zrobotyzowanego silnika na benzynie. Przechodząc z pożaru gazowego na benzynę lub, z drugiej strony, nie trzeba pozwalać robotowi poruszać się w sumie dwóch pożarów, odłamki należy sprawić, by wróciły spalah, które nie są bezpieczne dla palnik.

Tłumacząc życie dviguna z jednego rodzaju paliva. z drugiej obov'yazkovo zupinayut dvigun. W takim przypadku przepływ zostaje przerwany i jeden rodzaj paliwa jest odwracany z układu, wówczas ważne jest sterowanie przepustnicą do gaźnika (lub przeciwnie, zmіshuvacha), włącz dopływ innego rodzaju paliwa i uruchom silnik w specjalny sposób.

stroy-technics.ru

Samochody Budіvelnі i obladnannya, dovіdnik

Samochody i ciągniki

Schematy wtrysku instalacji butli gazowych różnych samochodów są zasadniczo takie same. Instalacja butli gazowych na sprężony gaz składa się z butli, zaworów balonowych, wzmacniacza gazu, wzmacniacza gazu, zaworu głównego, gazociągów wysokiego ciśnienia, reduktora gazu z filtrem, manometrów, gazociągów-zmishuvach i gazociągów niskiego ciśnienia. Zamontuj układ paliwowy do pracy na benzynie w pojazdach z butlami gazowymi (zbiornik kuchenki, filtrochłodnica powietrza, pompa przeciwpożarowa i rurociągi przeciwpożarowe).

Z prawym zaworem silnikowym i gazem pod dużym ciśnieniem udaj się do skrzyni biegów, przechodząc przez przednie czyszczenie w filtrze. Na reduktorze ciśnienie gazu spada o około 0,1 MPa. Następnie pozwól gazowi przejść z gumowym wężem do gaźnika-zmishuvach, który vikoristovuetsya podczas pracy na gazie, jak gaz zmіshuvach, z dowolnej dmuchawy gazowej można dostać się do cylindrów silnika. Manometr wysokiego ciśnienia pokazuje ciśnienie na butlach gazowych. Za pomocą manometru niskiego ciśnienia kontroluj działanie pierwszego stopnia skrzyni biegów. Pіdіgіvach, w którym gaz jest podgrzewany przez gazy robocze z rury wydechowej, co jest konieczne, ponieważ przy gwałtownym spadku ciśnienia w reduktorze gaz bardzo się ochładza, co może prowadzić do przerwy w pracy praca wyłączania korków, zwłaszcza w zimnej porze roku. Intensywność orurowania można regulować za pomocą podkładek z otworami o różnych średnicach. Podczas tankowania butli gazem podłącz wąż kolumny napełniania stacji napełniania gazem do zaworu. Zawory balonowe blokują sieć na przykład w dzień roboczy. Zawór główny znajduje się w pobliżu kabiny wodnej i służy do odcinania magistrali gazowej na parkingach.

Instalacja butli gazowej do napełniania gazów (ryc. 67, b) jest modyfikowana zgodnie z opisem konstrukcji butli, parownika i pojawieniem się drobnych zmian w konstrukcji reduktora i gaźnika a-zmishuvachiv.

Golovna → Dovіdnik → Statti → Forum

stroy-technics.ru

System życia z gazu vporskuvannyam.

Układ podtrzymania silnika z instalacji butli gazowej

System doładowania gazu

W poprzednich artykułach analizowano projekt układu zasilania silnika w ogień gazopodobny oraz układu mechanicznego z podciśnieniowym ogrzewaniem i został wprowadzony do instalacji gazowo-butlowych pierwszej generacji. Przez resztę godziny instalacje z butlami gazowymi były wypełnione szeroką zastosuvannya. Znajomy przyszedł, aby wymienić pierwszą generację - układy mechaniczne ze sterowaniem elektronicznym, dla którego wybrali ten sam schemat instalacji zaworu gazowego i lancy: przyłącze do napełniania - złączki butli - butla z gazem - główny zawór odcinający (wymiana zaworu) - reduktor - przystawka do mieszania gazów - system pidgrivu.

Natomiast dopływ gazu w układach innej generacji jest regulowany przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU), która zapewnia bezpieczne stechiometryczne przechowywanie sum we wszystkich trybach pracy silnika zrobotyzowanego, a ponadto automatycznie zamyka zawory blokujące w momencie wystąpienia awaryjna magistrala gazowa lub gdy silnik jest ząbkowany.

Najważniejszym elementem regulacji dopływu gazu jest elektryczny dystrybutor gazu - przystawka działająca na zasadzie obrotowego silnika elektrycznego. Zmiana położenia pierwszego tłoka zgodnie z sygnałem z ECU zapewnia optymalne magazynowanie mieszanki gazowej dostarczanej do cylindrów silnika.

Układy żywotności silnika innej generacji mogą być również instalowane w pojazdach wyposażonych w układy ciśnienia paliwa. W takim przypadku po przełączeniu na gaz włączana jest elektryczna pompa przeciwpożarowa (w przypadku systemów z dyszami mechanicznymi). Z tym smrodem zastępują je emulatory - nasadki emulujące pracę wtryskiwaczy. Konieczność wyłączenia emulatora wynika z faktu, że elektroniczna jednostka sterująca silnika, bez uwzględnienia informacji o sprationie wtryskiwacza, obejmuje cały układ, łącznie z układem zapłonowym, co pozwala na awarię wyłącznika elektrycznego.

Czujnik wielokrotnie zabezpieczany jest "krakerem" - nasadką, która zabezpieczy czujnik i sprawdzany filtr przed ewentualnym wyciekiem gazu z rury ssącej. Dodatkovo instaluje czujniki ilości gazu, w które powinien wejść silnik, i przystawkę do mieszania gazu, tak jakby były zainstalowane na korpusie przepustnicy.

Na ryc. 1 przedstawia schemat instalacji w samochodzie sprzętu gazowego Landi Renzo, który jest opracowywany we Włoszech.

Elektroniczna jednostka sterująca spełnia te same funkcje co ECU w układzie doładowania benzyny, a ponadto imituje normalny sygnał czujnika kwasu, który jest rozpoznawany do pracy na gazie. Zabezpiecza rozruch silnika tylko na benzynie, automatycznie włącza dopływ gazu, a także daje możliwość dodatkowego przełącznika 2 w pewnym momencie, aby przełączyć się na ogień typu buggy bez zęba dvigun.

Aż do trzeciej generacji instalacji butli gazowych można zainstalować system ciśnieniowy gazu. Jedną z opcji tego systemu jest system IGS, pokazany na ryc. 2. Zdmuchuje go zmniejszony dopływ powietrza z układów przednich generacji.

Charakterystyki dynamiczne auta wyposażonego w taki system, na godzinę pracy na gazie, są jak najbardziej zbliżone do parametrów auta pracującego na benzynie.

Elektroniczna jednostka sterująca 2 reguluje dopływ gazu do cylindrów silnika na podstawie analizy sygnałów z czujników oleju, położenia przepustnicy, częstotliwości owijania wału korbowego i bezwzględnej wartości imadła na rurociągu dolotowym. Po zebraniu niezbędnych informacji ECU określa położenie dozownika i położenie zaworu blokującego, który znajduje się w nowej pozycji.

Dozujący vuzol 3 za sygnałami ECU jest uruchamiany przez pojedynczą wartość, zwiększając lub zmieniając ilość gazu, który ma być dostarczony. Zawór blokujący podczas galwanizowania auta przez silnik łączy dopływ gazu.

Zawór 4 dostarcza gaz do skóry cylindra silnika za pomocą specjalnych wtryskiwaczy zainstalowanych na rurociągu dolotowym w pobliżu zaworów wlotowych.

Reduktor-parownik 5 wyposażony w czujnik temperatury chłodnicy, który sygnalizuje moment przełączenia silnika z benzyny na gaz. Po uruchomieniu silnika na benzynie, gdy tylko temperatura zostanie osiągnięta, ECU przełączy silnik na paliwo gazowe.

Gaz wychodzi z reduktora-parownika butli 5, który ustala wartość ciśnienia gazu w złożu według wartości wypływu na rurociągu wlotowym. Dał gaz do wejścia do jednostki dozującej 3, która po sygnale elektronicznej jednostki sterującej 2 wskazuje i widzi ilość gazu niezbędną dla silnika, która powinna następnie trafić do wylotu 4. układ za jednostką dozującą

Przy zwiększeniu ciśnienia na silniku reduktor zwiększa ciśnienie gazu na wlocie do agregatu, dzięki czemu zagwarantowane jest doprowadzenie niezbędnego gazu do danego trybu, o tej godzinie, jak na wyjściu z dozownika ciśnienie pozostaje niezmienione.

Nieustannie poszukujemy nowych rozwiązań dla w pełni wyposażonych instalacji gazowo-butlowych na sprężony gaz. Opracowano nowy system spalania gazu "SAGA-7" do samochodów marki "ZIL", specjalnie w celu rozjaśnienia balonu o zwiększonej mentalności, z którego można zrobić metalową obudowę, która jest pokryta kulką ze skloplastu.

Przewidziano również palnik gazowy do oszczędzania i dostarczania gazu ziemnego do wymiennika ciepła, odgazowania i dalej przez reduktor jest dostarczany do cylindrów silnika według specjalnego schematu.

Osobliwością posiadania samochodu Gazelle na gaz jest obecność sędziego z wysokimi izolacjami próżniowo-temperaturowymi (ryc. 3), które pozwalają na oszczędzanie metanu w temperaturze -150 ˚С na rzadkiej stacji, co znacząco zmienia objętość gazu. Naczynie to rodzaj termosu – pływający cylindryczny zbiornik, wykonany ze stali nierdzewnej. Wnętrze naczynia zabezpieczone jest dużym imadłem (0,5 MPa).

Aby wesprzeć niezbędną rozszerzalność przestrzeni izolacyjnej między naczyniem wewnętrznym a płaszczem zewnętrznym oraz zapewnić izolację termiczną, zewnętrzna powierzchnia naczynia wewnętrznego pokryta jest wysokowydajnym materiałem (koszulka próżniowa), który zapewnia izolację termiczną. Naczynie mocowano do skóry za pomocą dwóch cylindrycznych tulei łożyskowych z metodą skleroplastyki.

Na górnym pustym zbiorniku wewnętrznym zainstalowano makaron, który zapobiegałby przedostawaniu się rzadkiej fazy gazu do rurociągu drenażowego w ciągu godziny wypadku samochodowego na nierównej drodze. W dolnej części obudowy znajduje się zawór podciśnieniowy, za pomocą którego można stworzyć nowe doładowanie. Pojemność zbiornika gazowego 100 l. Naczynie powinno być wypełnione gazem nie większym niż 90% niższym. Zapas gazu na statku jest w przybliżeniu taki sam jak samochód bez tankowania, tak jak benzyna.

Jak już domyślono się na froncie, silniki wysokoprężne są rzadziej używane do pracy przy kominkach gazowych. Głównym powodem jest to, że wysoka temperatura samodzielnego zajmowania benzyny i gazu ziemnego jest równa pożarowi oleju napędowego, więc do konwersji oleju napędowego na pracę na gazie konieczne jest przezwyciężenie problemu zapłonu paliwa. Rozwiązanie problemu można zrobić na dwa sposoby – napompować gaz niewielką „zapłonową” porcją oleju napędowego lub mieć silnik wysokoprężny z układem zalewowym.

Cechy działania pojazdów z butlami gazowymi

Palivo dla pojazdów z butlami gazowymi. Por_vnyalna charakterystyka ognia gazowego. Zalety i wady kominka gazowego są takie same jak w przypadku benzyny.

Spalanie gazu do pojazdów z butlami gazowymi є stislі i skrobany gaz. Gaz Zrіdzheny to gaz, który przekształca się w ojczyznę w normalnych temperaturach i odwrotnie do 1,6 MPa. Gaz ściśnięty to taki gaz, który oszczędza młyn gazopodobny w ekstremalnych temperaturach i ciśnieniu do 20 MPa.

Gaz Zrіdzheny - suma propanu i butanu z domami innych gazów. Głównymi producentami sprężonego gazu są: rozlewiska benzynowe, które produkują benzynę z gazów naftowych (50% produkcji gazu z produkcji benzyn); kraking cofki (gaz wydobywa się jako produkt wlotowy do 3%); rozlewiska wibrujące benzynę z węgla kamiennego (spaliny 10-15%). Gaz Zrіdzheny nie jest winny psotom mechanicznych domów, wody, kwasów hydrofobowych i łąk oraz żywicznych przemówień.

Gaz Styslі do zrobienia na naturalnym, naftowym i biologicznym. Gatunki naturalne pozyskiwane są z odwiertów gazowych; Gazy benzyny są usuwane jako produkt łonowy podczas rozlewania, transportu, przetwarzania benzyny.

Gaz Zrіdzheny. Zaliczki.

Znaczące niższe imadło robocze; pozwala zainstalować więcej lekkich i tanich gazociągów; prosty transport samochodowy i kolejowy; tańsze i prostsze urządzenia do napełniania gazem; większa rezerwa chodu.

Gaz wyciśnięty. Zaliczki.

Najmniejsza odmiana; obecność otwartych linii gazociągów; pozwala zaoszczędzić dostawy rzadkiego ognia do tych regionów.

Pożar gazowy Por_vnyannya z benzyny.

Gaz to najlepsze szaleństwo; zmiana osadów węgla w cylindrach i zmiana dystrybucji oleju silnikowego; mniej oparów gazów, które były używane; wysoka moc antydytanacyjna (pozwalająca na przesunięcie sztywności dvigun).

Nedoliki.

Skomplikowany, droższy niż ciasno dopasowany sprzęt przeciwpożarowy; zmniejszenie zużycia silnika na godzinę konwersji z benzyny na gaz 15-20% bez przeróbek; twardy zimny start.

Spotkanie, zasilanie tego robota żyjącego systemu sprężonym gazem.

Instalacja butli gazowych zabytkowego samochodu na sprężony gaz, w tym: dwustopniowy reduktor gazu wysokiego imadła; elektrozawór z filtrem gazu; gazociągi; manometria wysokiego i niskiego ciśnienia; wzmacniacz gazu; zawory gazowe - napovnyuvalny, balon i główny; gaźnik-zmishuvach, dołącz ogień zapasowy.

Robot.

Gaz z butli z zamkniętym zaworem odcinającym powinien kierować się na krzyż króćca i przez zawór do rurociągu trafiać do reduktora wysokiego ciśnienia, ciśnienie gazu spada do 0,9-1,2 MPa. Gaz przejdzie przez elektrozawór przez filtr gazu, który oczyści gaz z domów mechanicznych i automatycznie włączy magistralę gazową w sytuacji awaryjnej. Po przejściu gazociągu przez reduktor niskiego ciśnienia wymagany jest drugi spadek ciśnienia gazu do ciśnienia zbliżonego do atmosferycznego. W przypadku zaworu wylotowego, utworzonego przez cylindry silnika, gaz wchodzi do gaźnika-zmіshuvach, rozpoczyna się proces szaleństwa, a wentylator gazu pędzi, aby przedostać się przez przewód wlotowy do cylindrów silnika w kolejności działania. Do pracy przy ogniu rezerwowym (benzyna) samochód może posiadać zbiornik przeciwpożarowy, filtr-wentylator, pompę przeciwpożarową, linie przeciwpożarowe.

Spotkanie, zasilanie tego robota żyjącego systemu sprężonym gazem.

Instalacja butli gazowych, która pracuje na sprężonym gazie, składa się z butli gazowych, parownika gazu, dwustopniowego reduktora gazu, manometrów wysokiego i niskiego ciśnienia, zaworu elektromagnetycznego z filtrem gazu, gaźnika-zmishuvach oraz zapasowego ognia armatura. Butla gazowa może mieć zawór kontrolny poziomu radianu, zawór odpływowy, miernik równoważności radianu, zawór odpowietrzający.

Robot.

Gaz z butli, który można napełnić gazem szlachetnym w 85% (na butli zainstalowano złączki z nałożonym szkiełkiem, które włączają dolewkę, przez którą doprowadzany jest zawór odpowietrzający, przez który gaz jest dostarczany do węże systemowe i wentylacyjne, które wtryskują gaz, zawór-filtr gazowy przechodzi przez rurociąg, aw dwustopniowym reduktorze-parowniku konieczne jest obniżenie ciśnienia gazu do atmosferycznego i tego viparovuvannya. Przed reduktorem-parownikiem z koszulki chłodzenia silnika przez węże doprowadzana jest gorąca chłodnica, która pozwala na ogrzanie gazu w celu przeniesienia go do fazy gazowej i nie pozwala na zamarzanie w niskich temperaturach. Odparowanie gazu rahunoka wyładowania, zmieszanego w cylindrach silnika, powinno przejść do gaźnika-zmіshuvach i przejść przez rurociąg wlotowy do cylindrów silnika. Do przejścia z jednego rodzaju pożaru na inny służy jako przełącznik, gnijący na panelu poprzez dołączenie takiego zaworu elektromagnetycznego, aby przełączać się między pożarami.

Wyznaczanie, kontrola i obsługa elektronicznego systemu ciśnieniowego gazu.

1 - zawór gazowy 2 - parownik / regulator ciśnienia SND 3 - czujnik temperatury 4 - odpowietrzenie lancy zasilającej 5 - uziemienie na karoserii 6 - filtr gazu 5-7 mikronów 7 - wtryskiwacz gazu 8 - wtryskiwacz benzyny 9 - przewód emulator wtryskiwaczy benzynowych 10 - rurka zasilająca 11 - przełącznik na rodzaj ognia ze wskaźnikiem 12 - sterownik elektroniczny 13 - kolektor ssący silnika 14 - silnik samochodowy

Robot.

Gaz z butli, przechodząc przez złączki supernatant-witrat, przechodzi w pobliże parownika redukcyjnego. Na reduktorze konieczne jest obniżenie ciśnienia do ciśnienia zbliżonego do atmosferycznego i odparowanie gazu. Reduktor sterowany jest odłogiem na rurociągu wlotowym i sygnalizuje jednostce sterującej, że gaz został dopuszczony do dozownika-dozownika z małym silnikiem elektrycznym. Dozowanie tego gazu odbywa się rurociągami do wtryskiwaczy, tak aby mógł być rozpylony w przestrzeni zaworów wlotowych.

Silniki samochodowe może ćwiczyć na wyciśniętym i zgniecionym gazie. Ściskanie nazywa się gazem, jeśli w temperaturze 15 ... 20 ° C ciśnienie do 20 MPa jest oszczędzane przez młyn gazowy. W przypadku silników zasilanych sprężonym gazem szeroko stosowany jest gaz ziemny. Gaz wywoławczy Zrіdzhenimi, yakі przechodzi z rzadkiego młyna podobnego do gazu pod ciśnieniem 1,6 MPa i temperaturami do 50 ° C.

Ruch, który działa na sprężone (ZMZ-53-27) i sprężone (ZMZ-53-19) gazy, są instalowane w samochodach GAZ-53-12. Pracuj również na gazie szlachetnym dvigun samochód ZIL-138.

Szeroka szerokość silnika, który pracuje na sprężonym gazie, tłumaczy się mniejszym imadłem roboczym przy bezpieczniejszej instalacji butli gazowej, a także niewielkim spadkiem ciśnienia spowodowanym silnikiem gaźnika.

Ryż. 38. Schematy układów życiowych dla silników gazowych
a - praca na sprężonym gazie: 1 butla; Balon 2-kutnikowy; 3-gazociąg wysokiego imadła; Balon na 4 teowniki; 5-krzyżyk zaworu pod pieluszkę; zawór 6-pompowy; 7-ogniowy czołg; zawór 8-witratowy; 9-zawór główny; 10 i 11 - manometria do imadła wysokiego i niskiego; 12-gazowy filtr; 13-dwustopniowy reduktor gazu; 14-dozująca nasadka; 15-gazociąg niskiego ciśnienia; 16-gaźnik-zmishuvach; 17-palwoprowid; 18-płomieniowa pompa; 19-pidigrivach; 20-szerokość filtra; 21-rurociąg; 22-tubowy; b-praca na sprężonym gazie: 1-silnik: 2 - rura: 3 - gaźnik-smishuvach: 4 - elektrozawór od filtra benzyny; 5 - zbiornik przeciwpożarowy; 6-reduktor gazu; parownik do gazu; 8 - dopasowanie do zaopatrzenia w wodę; 9 - okucie do wprowadzania wody; 10 - kran do wody zlivu; 11 - elektrozawór z filtrem gazu; 12 - manometr do skrzyni biegów; 13 - balon na sprężony gaz; 14 - zawór wylotowy; 15 - zawór sterujący; 16 - zawór smoczkowy; 17 - wskaźnik równego gazu; 18 - standardowy (witrate) zawór; 19 - zawór parowy

System żywotności silnika, który działa na sprężony gaz

System życia silnika, który działa na sprężonym gazie, pokazano schematycznie na rys.38, a. Zі stalowe butle z gazem stisli, aby przejść pod dużym ciśnieniem przez gazociąg 3, zawór próżniowy (zawór) 8, regulator 19, zawór 9 i filtr 12 do reduktora 13. . Na dwustopniowym reduktorze 13 ciśnienie gazu jest redukowane do 0,1 MPa, a przez przyłącze dozujące 14 przez gazociąg 15 wchodzi do gaźnika-zmishuvach 16, gdzie ustala się suma palna. ...

System żywotności silnika, który działa na sprężony gaz

System życia silnika co działa na zgniecionym gazie ( Ryż. 38,6) może być jednym balonem 13, który jest napełniany przez zawory sterujące 16 i 15. Aby pobrać gaz z balonu 13 fazy rzadkiej, użyj zaworu respiratora 18. Dla zaworu 17 kontroluj ilość naładowanego gazu w balonie. Z cylindra 1, gdy zawór 18 jest otwarty i zawór elektromagnetyczny 11 jest włączony, znajduje się on w pobliżu parownika 7, który jest ogrzewany wodą z układu chłodzenia. Gaz jest odparowywany przez dwustopniowy reduktor 6, w którym to przypadku ciśnienie spada do 0,1 MPa, a gazociąg wchodzi do gaźnika-zmіshuvach 3. Działanie reduktora 6 jest kontrolowane przez dodatkowy manometr 12.