Muzeum Lotnictwa Morskiego Marynarki Wojennej Francji. Muzeum Lotnictwa Floty Piwnichnej

W kolbie 1972 roku wyjąłem list z Moskwy od wielkiego komisarza naszego pułku, P.G. Avdeenko. Vin pisząc o tych, którzy odbyli spotkanie w intencji weteranów 650. Orderu Czerwonego Chorążego Brandenburskiego Pułku Lotniczego i na nowym virish poprosiła mnie o lepszą pracę przy tworzeniu Muzeum Chwały Bojowej naszego pułku. Pisząc do komisarza i dyrektora szkoły.

Szkoła, komunizm, komitety DOSAAF i Komsomołu były gorąco zachęcane przez weteranów Rozpoczati, pracę powierzono wyznawcom 6 klasy „A”. Dzieci chętnie przyjęły propozycję utworzenia muzeum. Plan został omówiony. W pierwszej kolejności trzeba było nawiązać kontakt z weteranami pułku, sporządzić z nimi notatki, dokumenty, zdjęcia, specjalne przemówienia. Inaczej pomyśleli o stworzeniu modeli samolotów, na których walczyli pułk, i modeli winiarzy, którzy osłaniali nas w wilozach bojowych.Po trzecie, konieczne było udostępnienie dokumentów archiwalnych Ministerstwa Obrona.

Miałem okazję zrobić kopie zdjęć, oryginały oddać własnikom. Po prawej jestem składany, dzięki umiejętnościom zawodowym dostaliśmy jej dużo nauki ze szkoły G.P.

Więc po tym, jak zgromadziliśmy coraz więcej materiału na cykady. Dla tych, którzy walczą o Batkiwszczynę, zachowajcie w sercu pamięć o wojnie. Wygląda na to, że my, żołnierze z pierwszej linii, którzy stracili życie, bogaci w to, co leżeć, jak obrońcy Batkiwszczyny, dzisiejsi chłopcy i dziewczęta dorastają. A tym weteranom, którym nie brakuje godziny, mają siłę do pracy z dorastającymi pokoleniami, które pomagają naszemu szkolnemu muzeum.

W odległości 30 kilometrów od nas, niedaleko Głazowa, mieszka jeden z weteranów 650. pułku lotniczego - podpułkownik rezerwy M. F Sakerin Persh ci, którzy są znani ze swojej wszechstronności, jak zdjęcia do pokazania chłopakom

Zaczęli dzwonić. Drzwi dzwonią. Na uroczystym mundurze, ze wszystkimi orderami i medalami, trochami znіyakovіl, zustrichaє nas pan. "Chodź, wyluzuj się! Już cię sprawdziłem.” Chłopcy nieśmiało boją się wejść, przecisnąć się, nie wiedząc, gdzie położyć ręce, kviti.

Oś, chłopcy, - mówię - przed wami ta sama Misza Sakerin, a dla was Michajło Fiodorowicz, największy nawigator Lanki, a następnie eskadra, z którą walczyliśmy od 1943 do Peremogi. Kuban, w krajach bałtyckich i pod Berlinem, o najlepszych walczących towarzyszach. Michajło Fiodorowicz, który przedstawił pionierom linię nawigacyjną

Modele samolotów do muzeum, zgodnie z planem, przygotowali nasi młodzi technicy, Schopravda, w szkole nie mieliśmy sieci, narzędzi ani materiałów. Wróciliśmy po pomoc do dzielnicy Pionier Budinka. pokazano modele Po-2, R-5, Su 2 i Jak-3. Nezabar będzie zbudovanie modeli dwóch typów maszyn. W procesie robotów chłopcy znali taktownych i taktownych danimów litakiwów, cudownych liocików, którzy walczyli z tymi maszynami.

Teraz dla naszych działaczy pracy wojskowo-patriotycznej dostęp do dokumentów archiwalnych MON. Pomagali komitetowi obwodowemu CPRS i komitetowi regionalnemu Balezińskiego, na podstawie danych archiwalnych zebrali materiały o działalności bojowej pułku, sporządzili wykaz bezzwrotnych wydatków bojowych, sporządzili schematy zwycięskich witów bojowych, zrobił kopie list miast.

Odwiedziliśmy biuro naukowo-metodologiczne Centralnego Muzeum Sił Zła pod Moskwą, Pratsivniki udzielili muzeum dodatkowej pomocy ze strony cenionej niskiej żywności, a do muzeum przekazali książkę „Propaganda wyczynu”.

Po dwóch latach aktywnych badań zgromadziła się duża ilość najatrakcyjniejszego materiału. W pobliżu nowego budynku szkoła zobaczyła pomieszczenie na muzeum. Na kolbie pierwotnej skały przygotowano szkice projektu. Praca była zbyt bogata, a godzina zbyt krótka - do 30 marca Peremoga chciałem otworzyć muzeum. Wszyscy uczniowie ćwiczyli Na lekcjach wykonywali stojaki pod stojaki, gabloty, mocowali detale, wycinali talerz na zdjęcia.

Od tej godziny minęło sześć losów.Nasze muzeum widziało tysiące ludzi z całego świata - szkoły akademickie, wioski robotnicze Balezine i powiat Buvayut wycieczki i inne miasta republiki Mitsna przyjaźń zaszczepia młodych patriotów weteranami pułku . Muzeum stało się jednym z ośrodków pracy wojskowo-patriotycznej w szkołach. Tutaj urządzają przyjęcie u pionierów, przekazują bilety Komsomołu. Cieszę się, że muzeum organizuje festiwal z uczestnikami Wielkiej Wojny Czarownic, z bohaterami praktyki Yaskrava i niezapomnianą buła zustrіch i bohaterem straży obywatelskiej Radyanskiej I W Szmelowie Podziwialiśmy nowego chłopaka! Wstrzymując oddech, usłyszeli słowo skóry! Minęły trzy lata jak mila.

Nasi absolwenci cudownie służą w wojsku, o tym, jak uczcić urlopy dowódców pod adresem szkoły tego ojca. Scho Chimalo wkurzony za Centralną Szkołę Inwestycji DOSAAF School of Skolika Ankyvniy Interesuje się z profesjonalną skórą Batikіvshchini, Bagato HTO ENGPITIONS VIEYSIKOVIY SEKSIKI School at Vikhikovo Aviatric Schools Zamawianie Andrіїa Korolova do utrzymania sił Vikhivo-Skolikhivthet. Na lotnisku w Iżewsku pracują fakhivtsy Ołeksandr Skriabin i Ołeksandr Fiodorow.

Historia naszej szkoły.

Przekierowano z broszury EVVAUL 1988

1. W WOGNIE GROMADYANSKOYA VIYNA

Historia yskiej szkoły lotniczej jest bezpośrednio związana z historią narodzin lotnictwa morskiego, z historią lotnictwa wojskowego. Już na początku XX wieku, od pierwszych lat lotnictwa, zaczął się test na dostawę sprzętu powietrznodesantowego ważnego dla zaopatrzenia w powietrze na potrzeby marynarki wojennej. Lotnictwo morskie zaczęło się szczególnie intensywnie rozwijać po stworzeniu przez rosyjskiego inżyniera D.P. Grigorowicza za oryginalny projekt hydroplanów typu „Flying choven” w 1912 roku. Takie wodoloty zaczęły być pierwszymi na świecie. Największe w oddali były kule M-5 i M-9, stworzone przez projektanta w 1915 i 1916 roku.

Latający silnik chauvin M-5 maw 100 k.s. i niska prędkość 105 km/rok. Hydrolitak M-9 (dwa i trzy warianty) zaprojektowano w taki sposób, że w dziobowej części dziobu znajdowało się specjalne działo, na grzbiecie zamontowano stłuczkę, następnie zastąpiono ją harmatą. Pod skrzydłem samolotu zamontowano ochraniacze bomb chotiri. Boyova navantazhennya - 160 kg. Zainstalowany na silniku hydrolitycznym o ciśnieniu 150 k.s. Samochód był mały, zdatny do żeglugi i ciężki, był masowo produkowany i wypróbowany w służbie do końca wojny.

Zavdyaki w projekcie odległości i możliwości walki zastosuvannya, hydroplany utknęły za kordonem, wnioski o M-9 wysłano z ziem Ententy. Szanując królewski porządek za możliwość zaspokojenia prohannyi. Samochody Dekіlka zostały sprzedane do USA, krzesła i dokumentacja techniczna zostały przeniesione do Anglii.

Jesienią 1916 roku lew morski I.I. Nagurskiy zdіysniv oparł się na pętli Nesterova na pompie hydroelektrycznej M-9.

Na początku pierwszej lekkiej wojny nagle pojawił się problem wyszkolenia dużej liczby personelu dla lotnictwa morskiego. Latem 1915 r. na wyspie Gutuivsky w Piotrogrodzie otwarto pierwszą w Rosji oficerską szkołę lotnictwa morskiego, która została ukończona wyłącznie z liczby oficerów w magazynie. Jesienią tego samego losu pod Baku powstaje szkoła lotnictwa morskiego.

W 1917 roku oficerska szkoła lotnictwa morskiego została przeniesiona do Oranienbaum.

15 DEKRETU SIKHNY 1918 ROCK PІDPISEUE DLA PETALLS KOMІSARIVE PRO SREDINE Z RODITICH-SELIANSKOE HERVONOїїї ARMI, 25 SIMNY 1918 ROCK BOOLO PІDPISANO ROCKS NAVE NUMER BRAK POVYSARIATI UKUKOVYY SPARE № 84, który będzie OZYIA CIA AV specjalni ludzie. Towarzyszom samolotów zgłoś wszystkich zusil do ochrony pasa ... ”

Zdecydowano, że Piotrogrodzka szkoła lotnictwa morskiego powinna zostać opuszczona w starym magazynie i na dużej stacji w Oranianbaum, uzupełniając niezbędną ilość samolotów i silników. Teraz, już na nowej, radiańskiej podstawie, szkoła odebrała bilet z życia, stając się w służbie młodej Republiki Radiańskiej.
Poza Stanami, 1 dnia 1917 r. szkoła była mała we własnym magazynie z 10 kojcami i 78 pilotami szkolnymi, z których 11 latało samodzielnie, a 67 z instruktorami. Wśród pilotów kadet godziny wojskowej, ewentualne przydział pilota lotnictwa polarnego B.G. Czuchnowski. Park lotniczy składał się z 12 hydroplanów M-5 i M-9 z ponad pięcioma wyrostkami. Z magazynu usług szkoła miała 140 skrzynek.

7 lutego 1918 r. na polecenie Zarządu Lotnictwa Morskiego nr 243 Piotrogrodzka Szkoła Lotnictwa Morskiego została przeniesiona z Oranienbaum do Niżnego Nowogrodu.

Sytuacja w Wyjskowoju postawiła szkołę w Baku przed faktem pripinit be-like edukacji. W szkole z 1918 r. szkołę zlikwidowano, a za przejście służby do Niżnego Nowogrodu przeniesiono 11 instruktorów, 26 uczniów i 15 lotników.

Vl_tka 1918 ROCA w Avіatsіynynya Poni, Shaho z siedzibą na wyspie Gutaїvsky w Piotrogrodzie, nie widział i Llochikіv, że Samі Avіamahanіki, Yaki dobry, znał punkt materialny І R) Litali Yak Cleani Ekіpazhіv, zaczął potrzebować unosić się w Littatrol M-5. M-9. PG Yeryomenko stał się takim samoukiem kłamcą.
A na opadnięciu liści w 1918 r., Na styku gardeł walki na frontach wojny Gromadyańsk pod Piotrogrodem na wyspie Gutuivsky, oficjalnie otwarto nową szkołę lotnictwa morskiego (szefem szkoły był S. M. Kochedikov). Kierownik nowopowstałej szkoły miał zapewnić w krótkim terminie przeszkolenie pilotów morskich do mechaniki lotniczej w zakresie znajomości materialnej części samolotu.
Pierwszymi pilotami-instruktorami w szkole byli świadkowie czerwonych lotników wojskowych M. Mielnikowa, P. Yryomenko, V. Glagoleva, I. Pushkov, O. Ozerov, P. Sorokin, L. Kovalevsky, O. Melnitsky, L. Giksa, M. Lindel, A. Lebedev, N. Filatov.

Rozkazem Ludowego Komisarza Marynarki Wojennej nr 227 z dnia 31 czerwca 1943 r. ustalono datę powstania szkoły - 25 czerwca 1918 r.

Przygotowanie pilota morskiego powstało z kursu teoretycznego (I stopień), kursu pilotażowego (II stopień) oraz kursu specjalnego - przekwalifikowanie innych typów pilotów, taktyka, przekwalifikowanie, rozvydka (III dywizja). Pomyślnie twierdząc, że śpi, otrzymał tytuł „lwa morskiego”. Urodzony w latach 1918-1919 Całą rangę ugruntował rozkaz Gwardii Rewolucyjnej Rzeczypospolitej.
Po ukończeniu szkoły lotnictwa morskiego piloci z reguły byli przenoszeni do obozu szkoleniowego lub bez pośrednictwa do części lotniczej, a resztę pilotów pozostawiali na koniec.

W związku z lądowaniem Judenicza w Piotrogrodzie piloci Piotrogrodzkiej Szkoły Lotnictwa Morskiego 1 stycznia 1919 r. wraz z pilotami Szkoły Pilotów Morskich brali udział w operacjach bojowych, przeprowadzali rozpoznanie, bombardowania i fotografowanie wroga. Po klęsce Judenicza w połowie lipca 1919 r. szkoła wznowiła działalność.

Wiosną 1919 Niżnonowogrodzka Szkoła Lotnictwa Morskiego przeniosła się do Samary, a wiosną 1919 Szkoła Lotnictwa Morskiego została przeniesiona z Piotrogrodu. W czerwonych latach dwudziestych smród zjednoczył się w szkole lotniczej Viyskovo-Morsk (kierownik - N. P. Korolev, komisarz - M. F. Pogodin).
Główną bazą szkoły była barka „Evpraksiya”, która została wyposażona w specjalne hangary do ratowania i naprawy hydroplanów.
W szkole było 70 specjalnych ocen. Ważniejsi latali w okresie wiosenno-letnim. Próba pracy na stoku śnieżnym (lód), jeśli Wołga zamarzła, nie była mało udana.
Skórę uwzględnia się po ukończeniu szkoły po otrzymaniu świadectwa z oceną skóry obiektu.

Umyj głowę, były ciężkie. Odrzucone samoloty, silniki, palce, inwentarz, mundury. Prote nihto nie wspominało i nie przeklinało trudności.
W ich przekonaniu dowództwo i organizacja partyjna szkoły realizowała wielką pracę polityczną i kulturalną środka, uwzględniając magazyn popaństwowy. Zwiększa się wigor dowódcy. Przed nimi toczyła się zażarta walka z wieloma zaletami i przemyśleniami, zwłaszcza z „bezmyślnością”. Lider, umieszczony przed szkołą, odnosi sukcesy.

Przez cały okres wojny domowej w szkołach lotnictwa morskiego przygotowano 120 specjalnych magazynów technicznych.

Wikingowie ze szkoły dobrze walczyli na frontach wojny hromadzkiej, wykazując się odwagą i poczuciem winy. Tak więc z inicjatywy i budowy czerwonego samolotu wojskowego N. S. Mielnikowa w nocy z 24 marca 1919 r. na kilku hydroplanach M-20 pod eskortą dwóch winnic Nieuport przeprowadzono grupowy atak na lotnisko i statki wroga. Wszystkie 6 samolotów bez problemu trafiło w cel i zostało zbombardowanych. Vіd vіbukhіv bomby na lotnisku vіnіkla pochozha.
Pierwszymi lwami morskimi, które walczyły na Volz, byłem ja. A. Svinarev i S. E. Stolyarsky. Smród przeprowadzał zwiad, ostrzeliwał i bombardował statki, baterie i oddziały wroga. W okresie walk o Kazań piloci musieli prowadzić ogień pod ostrzałem artylerii i karabinów maszynowych w celu rozpoznania tego bombardowania, najczęściej obniżając się do ostrzału oddziałów wroga na wysokość 50-30 metrów. Od 29 kwietnia do 10 września 1918 Stolyarsky i Svinarev zrobili 40 lat ze skóry.

Intensywność bojowego przeciążenia lotnictwa morskiego wzrosła zwłaszcza w godzinie likwidacji białogwardyjskiej armii Wrangla jesienią 1920 roku.
Ponad 1300 lat walki i około 650 funtów bomb rzuconych na okręty i statki wojskowe wroga, takie pole bitwy pilotów morskich Morza Czarnego i Morza Azowskiego przez 1920 lat. W bitwach o Krym szczególnie wyróżniali się piloci morscy. Koshelev, M. Korovkin, E. Lukht, A. Shlyapnikov, S. Kochedikov.

W brzozie w 1921 roku lotnictwo Floty Bałtyckiej wzięło swój los z uduszonego kontrrewolucyjnego ciosu nożem Kronstatu. Przez 13 dni walk na zbuntowane statki i obiekty wyspy Kotlin zrzucono 100 bomb, 65 funtów ognia, 50 funtów literatury, zniszczono filmy i sesje zdjęciowe. Dowódca 7. Armii M. M. Tuchaczewski i szef republikańskiej marynarki wojennej A.V. Za zwycięskich dowódców wojennych, piloci morscy D. Antipov, A. Taskinen, A. Komarov, L. Kovalevsky, M. Lindel zostali odznaczeni Orderem Czerwonego Praporu.

2. UTWÓRZ KRYL W POLOT

Lokalizacja szkoły, centrali, centrali, służby organu, magazyn specjalny, występowanie gwałtownych zmian klimatu, brak wielu słonecznych dni w pobliżu regionu Samari stawiają podwaliny szkoły przed koniecznością poszukaj nowego miejsca na bazę. Najlepsze miejsce na umieszczenie szkoły lotnictwa morskiego było znane w jednej z zatok w pobliżu regionu Sewastopola.

W 1922 roku wspólna szkoła lotnictwa morskiego z Samarii została przeniesiona do Sewastopola w Round Bay. Tu nie zabierzesz więcej rzeczy, nie założysz własnych organizacji, nie zwiększysz liczby pracowników, nie poprawisz metody dosłownego i teoretycznego szkolenia księgowych. 31 maja 1923 szkoła stała się znana jako Wielka Szkoła Czerwonych Lwów Morskich. W Krugly Bay szkoła nie przetrwała długo. Zatoka, choć nie zamarzła, prote została wywiewana na wiatr od strony morza, ale często prowadziło to do widoku korzyści.
Przeniesiony do Keelen Bay, a następnie w okolice Holland Bay. Zmieniają się naczelnicy, remontuje się park flotowy - szkoła likwiduje hydroelektryczność MU - 1, C - 16, MR - 1. Powstaje solidny program wstępny, posuwając się do etapu przygotowania wielu personel. Piloci Okrim, piloci-posterigach (nawigatorzy), mechanicy samolotów przygotowują się w szkole. Szkoła jest rozbudowywana o formacje naczelnych eskadr lotniczych, przez dowódców takich kul U. Molokov, U. Mirsov, I. Schnera.

Niebo Sewastopola pociemniało. Tom Bulo został ukarany za przeniesienie szkoły do ​​regionu jeyskiego. Z lipa 1931 szkoła rządziła w Kubaniu, przeszła na polecenie Okręgu Wojskowego Północnego Kaukazu. Nagle robot na morskim lotnisku rozbłysnął. Zaczęliśmy doskonalić i kolosalne litaki. Popovnyuetsya powiedzmy takie maszyny, jaka R - 1, U - 2, R - 5.
Należy wykazać, że organy partyjne i radiańskie, zakłady pracy w Jejsku i Kubanie, okazywały ten sam szacunek czujnistom lotników. Od tej godziny szkoła dosі mіzh i eychanami іsnuє mіtsny zv'yazok przyjaźń i vzaєmoviruchki.

Wraz z siłą kraju rozwijało się wojsko Armii Czerwonona. Na bazie dorobku życia socjalizmu dokonano gruntownej reorganizacji i reorganizacji technicznej. Tak jak poprzednio, duży szacunek oddawano siłom wijsko-powitrianskim. Przyzwyczailiśmy się do lądowania, zanim nasze lotnictwo leciało coraz dalej i dalej.

W wielkiej turbocie stworzono szereg nowych samolotów bojowych do szkolenia wysoko wykwalifikowanego personelu.
IX Z'їzd VLKSM w imieniu trzymilionowego leninowskiego Komsomoła pochwalił objęcie patronatu nad siłami Wiyskovo-Potryanyi Armii Robotyczno-Selianskiej Czerwonoj. Bulo rzucił okrzykiem „Komsomolec w locie!”. Setki ochotników do bonów Komsomola opanuje prawo.

Jednym z wiodących ośrodków szkolenia ciężkiego i technicznego personelu dla młodzieży była Yeysk Aviation School. W szkole polityczni politycy, dowódcy wojsk i nawigatorzy opanowali linię maszyn, aby po obaleniu techniki mogli szybciej pracować z jednostkami powietrznymi i powietrznymi.

W 1932 r. losy szkoły otworzył Komisarz Ludowy Wojsk Wyjskich i Marynarki Wojennej K. . Woroszyłow. Po oględzinach na rozkaz Gwardii Rewolucyjnej ustalono, że szkoła przesłała do UPU średni hipotek wojskowych. Do dnia lotnictwa w 1933 r. Kraj Rewolucyjny przyznał szkole wielką nagrodę pensową, a Centralnej Komisji Wystawowej SRRR - chorąży Czerwonim, który został przewieziony do muzeum historii szkoły i nin.

Wzrosła moc krai Rad, a także wzrosło lotnictwo Radian. Piloci dokonali cudów w opanowaniu sprzętu wojskowego, pilnie strzegli granic swojej Batkiwszczyny.

Za bohaterstwo ta męskość w codziennej rutynie wikhowantów ze szkoły pilotów morskich jest wynagradzana wysokimi rangami miasta. Ogromna grupa pilotów, techników, praktyków politycznych i absolwentów szkoły otrzymuje odznaczenia za wybitne sukcesy w sprzęcie lotnictwa bojowego oraz w walce wojskowej i szkoleniu politycznym Sił Armii Czerwonej w Wiyskovo-Potryanyh.
Wikhovanci ze szkoły jako pierwsi przybyli z pomocą załodze i pasażerom parowca Czeluskin, poplamionego lodem Piwnichnego Lodowego Oceanu. 5 lutego 1934 Anatolij Lyapidevsky udał się do obozu Czeluskinów własnym samolotem TB-1 (ANT-4) i mianowicie 12 osib. Miesiąc i dwa dni później inni narciarze przedarli się do obozu przez zaśnieżone schrony i mgły. 13 kwietnia 1934 r. reszta grupy Czeluskinów została wywieziona na kontynent. Najważniejszym widokiem z krzyżyny jest pilot V. S. Molokov. W podwójnym locie na dziewięć lotów viiz 39 osób.
Kilka dni później Centralny Komitet SRRR Vikonavchiy zasnął na swoim własnym znaku - tytule Bohatera Związku Radian. 20 kwietnia 1934 r. otrzymali pierwszy tytuł tych pilotów. Wśród nich uczniowie szkoły pilotów morskich - A. V. Lyapidevsky, S. A. Levanevsky, V. S. Molokov i I. W. Doronina.

Komitet Centralny Wszechzwiązkowej Leninowskiej Młodej Komunistycznej Ligi w 1935 roku został szefem szkoły pilotów morskich w organizacji Komsomołu stolicy naszej Ojczyzny - Moskwy. Kucharze, przyjacielskie więzi między Moskwą i lotnikami morskimi odbyli wiele podróży. Takie powiązania nawiązała szkoła dla młodzieży z miast Sewastopola, Mikołaja, Rostowa nad Donem, Krasnodaru, Taganrogu.

Europejska szkoła moralności stała się monolitycznym zespołem twórczym, stała się pierwotną fundacją o szerokim profilu. Tutaj szkolono pilotów na samolotach I-15, I-16, SB, MRB-2 i innych, wypuszczano nawigatorów, techników, specjalistów radiolotnictwa. W rzeczywistości szkoła podniosła rangę szkoły.

20 kwietnia 1937 r. wydano dekret Ludowego Komisarza Obrony SRRR o reorganizacji szkoły w Szkole Lotnictwa Wojskowo-Morskiego.

Szykowała się lekka wojna. Świat ciągnął się w mroku faszyzmu. Na zgromadzeniu japońscy militaryści rozpętali wojnę z Chińczykami. Wojna zalała Pireneje Pivostrіv ogniem. Wiele szkół wojskowych w magazynie międzynarodowych brygad walczyło na niebie Hiszpanii, walczyło na rzece Chalkhin-Gol. Cztery їх - piloci A. Zaitsev, I. Proskurow, nawigatorzy I. Duszkin, R. Prokofiew otrzymali tytuł Bohatera Związku Radian. Na koniec powiedzieć, że Ołeksandr Zajcew zabił 9 faszystowskich sępów na hiszpańskim niebie, a Gawrijł Prokofiew lecący w załodze M.A.
Wolontariusze walczyli na niebie republikańskiej Hiszpanii i innych szkół wyższych U. Bagrov, M. Gumenniy, U. Dmitrievsky, A. Sviridov, B. Takhtarov, U. Troshkin.

O męskość, ów bohaterstwo, pomagając narodowi chińskiemu w walce z imperialistyczną Japonią, szkole I. Selivanov i M. Novozrenov otrzymują tytuł Bohatera Związku Radian.
Wiele przerażających stron wpisało się w historię Armii Radyansk, szkoły wojskowej w bitwach z bilofinami, gdyż w latach 1939-40 walczyli z wrogiem w magazynie części Sił Powietrznych Floty Bałtyckiej. Za honorowe zwycięskie dowództwo 270 dowódców wojskowych otrzymało rozkazy SRRR, a I.D. Borysow, W.I. .W. Kondratiew, I. F. Balashov, V. M. Savchenko, V. M. Kharlamov, S. M. Shuvalov - zostali Bohaterami Związku Radyansk.

Mniej niż dwa odcinki tej godziny.
29 lutego 1940 r. jeden z naszych bombowców wystartował z wiatrem i zamieszaniem w pobliżu lodu na terytorium wroga. Todi F. Radus, zwycięski pośród pagórkowatych lodów na majdancziku, migoczący lądowanie, zabierający załogę pobitego samolotu i dostarczający go na swoje lotnisko.
Na początku 1939 r. eskadra kapitana V. Rakowa objęła dowództwo zamachu bombowego na jeden z celów przybrzeżnych wroga. W czasie Vikonanna dowódca SB Wasil Rakow został ostrzelany ogniem przeciwlotniczym. Leviy motor viyshov z fret, ale pilot na jednym motorze zayshov na cel, vykonavdannya i dopiero potem skręcił na lotnisko ze swoją eskadrą.

W uznaniu za bohaterskie czyny uczniów szkoły Tim, który wychwalając przedwojenną szkołę w jeysku, następnie zgadywać i milczeć, dał im bilet do nieba. Wszyscy towarzysze: Z.M. , I. M. Suchomlin, N. A. Naumow, V. N. Valtsefer, A. V. Vinogradov, L. B. Balayan, I. M. Piskaryov, V.T. Melnikov, A.M. Makarov, M.A. Efimow, W.G. Czurakow ...
Niech matce powiedziano o tych, którzy byli pilotami-instruktorami na froncie wojny, gdyby tylko jeden z nich mógł być znany. Dobry głos poszedł do szkoły o V.G. Churakovie. System Їm bula viroblena bezvіdmovna zavzhdi do szkolenia przyszłych pilotów. Vіdpovіdno do іndivіdualnyh yakostіh pіdopіchnyh, w pіdbіvіv w skórze okremu vіpadі іvіy svoiy svoіy klucz do duszy vіhovantsya. Dowódcy powiedzieli o nowym: „Dziwaczny, suvoro-indywidualny pidkhid naczelnych kadetów jest charakterystyczny dla ryżu lioczika - instruktora Czurakowa”.
W szkole było niewielu takich instruktorów, jak Wasil Georgijowicz Czurakow. A jeśli wybuchła wojna, wina dobrowolnie chroniły niebo Kubania i ginęły w bitwie.

3 . VIPROBUVANNYA Ogień

W losach Wielkiej Wojny Witchiznyanoi lotnicy szkoły, podobnie jak wszyscy Radianie, vyhovani w duszy bezinteresownych vіddannosti z Batkiwszczyny, nie szczędzili ani swoich sił, ani życia, by zdobyć nazistowskich faszystowskich strażników.

Specjalny magazyn szkoły, zbrodnia głównego zadania - szkolenie personelu - była zaangażowana w życie zarodników obronnych, obszaru zdiisnyuvav protypovіtryane prikrittya svogo, promislovih i obiektów wojskowych. 9. eskadra lotnicza eskadry lotniczej (dowódca kapitan K.N. Popov) i 8. eskadra lotnicza przekwalifikowania w pobliżu Veresni-Zhovtnі w 1941 roku wykonały 132 lata wsparcia powietrznego w celu fermentacji ataków wroga i zestrzeliły dwa faszystowskie bombowce.

Z nazistowskimi sępami walczyli piloci eskadry Grigorij Cipkowski, Wasyl Czurakow, bracia Jurij i Konstantyn Cwietkowy. Piloci Konstantin Naumow i Evgen Simonchuk jako pierwsi pokonali wróżbitów. A w 1941 r. 27 sępów zostało zestrzelonych pod niebem Jejska. Nad miejscowością i portem handlowym krążyły eskadry lotnicze, przez które wysyłano amunicję i amunicję dla jednostek Armii Czerwonej i Floty broniącej Krymu. Statki Flotylli Azowskiej były właśnie tam.

Na bazie morskiej eskadry lotniczej utworzono morską szkołę pilotów cob. Do końca wojny szkoła szkoliła pilotów głównie na vinischuvach, często na bombowcach i samolotach szturmowych.

Od jesieni 1941 roku na kilka miesięcy przed losami losy szkolenia podchorążych zaczęły się banać. W procesie uczenia się główny nacisk kładziono na praktykę szkolenia praktycznego. Na trasie było wiele korzyści, na powrocie strzelania, na powrocie bitwy. Ze szkół wypuszczono kadetów, przygotowanych do ukończenia studiów przez radiotelegrafistów. Wszystkie wydania zostały zrealizowane tylko z części materiału bojowego. System szkolenia podchorążych jest opracowywany indywidualnie. Tse oznacza, że ​​większość budynków przeszła szkolenie dla Szwedów, nie martwiąc się o nieprzerwany przepływ wypuszczanych pilotów. Eskadry dowodzące przez krótki czas widziały na froncie 10-12 pilotów-vinischuvachów.

Pilot-instruktor nie wychodził z kabiny przez 8-10 lat.
Szkoła przeprowadziła przekwalifikowanie pilotów oraz magazyn inżynieryjno-techniczny flot lotniczych na nową część materialną, a także wezwania z rezerwy. W latach wojny szkoła ustaliła, że ​​z reguły na front wysłano 9 pułków lotniczych, 18 eskadr okremi;

Wiosną 1941 roku Szkoła Rocka została przeniesiona do Mozdoku. Do magazynu trafiły 274 samoloty, ponad dwa samochody, 975 wagonów lub 17 eszelonów z pasem ruchu, magazyn specjalny i ich rodziny. Torishnogo serpnya 1942 do skały ponownie się rusza. Teraz w pobliżu wsi Borske w obwodzie kujbiszowskim. Długość pociągów naziemnych przekroczyła 5000 km. (poprzez Azję Kaspijsko-Środkową - Ural). Povіtryany sposób buv krótki - 1600 km. W nowym mieście, przy pomocy specjalnego magazynu, działają 4 lotniska, potem jest ich 11. A na wszystkich lotniskach robot nie uspokoił się, pamiętajcie, niezawodnie na mrozie. Mieszkali w ziemiankach.

W kolbie 1943 r. Zdjęto nowe wina Ła-5 i Jak-9.

Specjalny magazyn, który przez chwilę pomógł frontowemu dzwonowi. Siła Vіddavav, aby pokonać wroga. Brali pieniądze z funduszu obronnego, zbierali plony na polach szpitali kolektywnych i radhospivów, występowali na polach z wykładami i koncertami.

Impreza i zakon bardzo doceniły pracę szkoły. Za czasowe szkolenie pilotów 400 żołnierzy wojskowych spośród składu pocztowego otrzymało ordery i medale. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej na rzecz SRRR z dnia 24 lipca 1943 r. szkoła została odznaczona Orderem Lenina za wielki sukces w przygotowaniu personelu do składu dowodzenia Siłami Wijsko-Potryanyh Wyjsko- Flota Marynarki Wojennej i wielkie zasługi dla Batkiwszczyny.
W liceum podchorążowie złożyli przysięgę, że wszystkie zadania wojskowe zdobędą na dobre i cudowne.

Wróg wylatuje z ziemi radyańskiej. 11 lipca 1943 roku Szkoła Rocka otrzymała rozkaz zawrócenia do Jeyska. Tutaj główny budynek, hangary, Budinok Armii Czerwonoj i Floty oraz pomieszczenia mieszkalne zostały zamienione w ruiny. Trzeba było wszystko wzmocnić. Szkole powierzono odpowiedzialność za przeciwdziałanie obronie miasta. Na lotnisku lanka winiarzy odpoczywała w ciągłej gotowości. Na brzozie narysowano pięć baterii przeciwlotniczych. Służyli kadeci. Kontynuowano szkolenie personelu, samoucy ożywiali życie sztabu, naczelnika i oficera wojskowego oraz boksów.

Wiele jasnych stron heroicznej kroniki Wielkiej Wojny Wiciznyańskiej wpisali wikhovanci ze szkoły jejskiej. Tysiące joginów walczyło na wszystkich frontach wojny. Prawie połowa pilotów w lotnictwie morskim kładła podwaliny pod naszą szkołę. Dosit oznacza, że ​​lotnictwo Wiysk-Naval Fleet było najaktywniejszym oddziałem Wiysk-Naval Forces. Vaughn zatopił 67% okrętów bojowych i pomocniczych oraz około 57% okrętów transportowych wroga, które zostały zatopione przez siły flot piechoty dla losów wojny. 5509 samolotów wróżbiarskich zostało zniszczonych przez lotnictwo Marynarki Wojennej, z czego 4495 zostało zestrzelonych w powtarzających się bitwach; Zatopiono 382 transporty i 410 okrętów bojowych i pomocniczych, 214 transportów i 455 okrętów; Zlikwidowano 1523 czołgi, 110 tankietek, 1 pociąg pancerny, 150 pojazdów opancerzonych, 9443 pojazdy samochodowe, setki baterii artyleryjskich, uzupełnień i bunkrów, magazyny, pociągi lotnicze oraz ponad 135 tysięcy żołnierzy i oficerów straży. Na głowy hitlerowców zrzucono ponad 40 tysięcy ton bomb. Wielką zasługą jest położyć się dla wikhovantów ze szkoły.

Od pierwszych dni wojny wikhovanci ze szkoły wykazywali się masowym bohaterstwem. Niezależnie od tych, z którymi większość pilotów walczyła we wczesnych latach na samolotach starych konstrukcji, smród śmiało wkroczył na pole bitwy i obezwładnił ich.

Wśród setek bohaterów uderzeń taranujących i ti, którzy znali kryla na niebie Kubania, w mury Szkoły Lotniczej w Yeysk. Petro Brinko, Mikhailo Borisov, Yakiv Ivanov... w sumie trzydzieści pięć powtarzających się baranów zbudowało szkołę.

Llotchiki - gastellivtsi zniknął biały, zajęty przez wroga. Nie pożegnali ich z pożegnalnymi fajerwerkami. Przez długi czas wieści o ich wyczynach podawały legendy z pierwszej linii. Teraz widzimy wiele imion bohaterów ognistych baranów. Wśród nich jest ponad pięćdziesiąt szkół wikhowcowskich.

Pośród zahisnikіv „droga życia” liotchik Siemion Gorgul zobaczył swoją nieustraszoność. Jesienią liści w 1941 r. grupa „meserschmittivów” próbowała przedrzeć się na drogę przez jezioro Ładozka. Najpierw pilot Gorgul rzucił się do przodu na swoim jastrzębiu. Oś to już jeden „meser” został nazwany. Kolejny sen. W nerwach esencji pobito winiarza Siemiona, mnóstwo ważnych ran. Ale Siemion kontynuował walkę. Nowy człowiek miał siłę, by wylądować rannym samochodem na lodzie jeziora. Hitlerowcy, zemściwszy się na dwukrotnym wojowniku, przez trzy godziny strzelali do samolotu Yogo z karabinów maszynowych i harmatu. A Siemion leżał na lodzie i swoją krwią pisał w swoim zeszycie: „Żegnaj, Leningradczycy! Zwycięstwo będzie nasze…”

Huseyn Baba, syn sony Azerbejdżanu, to Ogly Alijew, który odebrał rannym w bitwie rannej, pluł krwią, kontynuując walkę z wrogami. Po zabiciu dwóch sępów rzucili się do bombardowania Leningradu. Dopiero po wyjęciu całej amunicji pilot, zabierając resztę sił, opuścił bitwę i podłożył muchę. Lekarze spoliczkowali Husajna około trzydziestki wcześnie. Niech wszystkie rany będą śmiertelne. Ważne jest, aby dobrać słowa, aby właściwie ocenić wyczyn mężczyzny.

Oleksiy Antonenko przez pierwszy miesiąc wojny zabił 11 wróżbitów, a jego walczący przyjaciel Petro Brinko przez dwa i pół miesiąca zabił 15 sępów, przede wszystkim bombowce, zokrema 2 Me - 110 staranowano. Smród Aje unosił się na vinischuvachas І-16, jak za bojowymi jakami nie ulegał już pomocy w pokonanej bitwie podczas Drugiej Wojny Światła.

Jednego z mostów przez rzekę Narwę strzegła lanka samolotu I-153 z 71. pułku lotniczego pod dowództwem porucznika V.A. Michałowa. Piloci musieli pracować przy produkcji pięciu lub sześciu wilotów. 18 lipca 1941 r. urodził się na chwilę Wołodymyr Michałow, który dokonał sadzenia po fermentacji czarnogłowej wróżki. Mechanicy nie dogonili amunicji, gdyż należało przypomnieć, że na most przedziera się niemiecki bombowiec. Vinischuvach Mikhalova stojący samotnie na boisku. Droga Szochwilini. Bez zastanowienia Michalew znów jest zły na drzwi. „Nie ma w tobie nic, Mikhalev, co pociski, a potem twoje serce i głowa” - po odzyskaniu wojownika, zbliżając się do wroga. „Heinkel -126” już trafiał w sedno. Jeszcze sekunda - i bomby popijają na miejscu, a ruch na autostradzie Tallin-Leningrad będzie hałaśliwy.

Liotchik pishov podczas frontalnego ataku. „Heinkel” nie złapał drzwi. Leetaks potknął się. „Mewa została podrzucona pod górę, a potem była chłodno chora. Ale mimo wszystko lekko przycinając w powietrzu. A bombowiec został wezwany na ziemię i wibrował na swoich bombach. Miejsce vryatovannyh. Z bagna z lotką, bez prawej górnej płaszczyzny, z połamanego ostrzami śruby Wołodymyr bezpiecznie wylądował swoją „Mewą” na lotnisku. To był pierwszy baran, który zakrzepł na niebie Bałtyku.

V. A. Mikhalov nadal dobrze walczył. 12 lutego 1944 r. w magazynie 6 dział ŁaGG-3, po wejściu na pole bitwy z 45 bombowcami, pod osłoną wroga przeszło 25 dział. W tej bitwie, zwłaszcza po pokonaniu 2 bombowców.

Dla reszty świata, podobnie jak w ważnych umysłach, jeśli faszystowskie hordy zostały zaatakowane po zęby, rzuciły się w głąb naszego kraju, wikhovańczycy ze szkoły stworzyli pierwszy najazd na Berlin. Povіtryany wylał bombowce chervonozirkovy, na stolicę faszystowskiego Nіmechchini były gwarantami przyszłych zwycięstw, przepowiedziały słowa Hitlera dotyczące opłaty, jak czek. Pierwszy przelew został wydany w nocy 8 września 1941 r. pod dowództwem pułkownika Y. N. Preobrazhensky - dowódca 1. pułku lotnictwa minowo-torpedowego i chorąży-nawigator pułku kapitana P.I. Chochłowa. Operacja w Berlinie trwała blisko miesiąc, z lotniska Cahul (wyspa Saaremaa w pobliżu fińskich zatotów) wykonano 52 loty. Samolot Ił-4 przewoził do 1000 kg bomb. Bombardowanie odbywało się z wysokości 5000 metrów za obiektami wojskowymi, stacjami kolejowymi, fabrykami. Podczas tegorocznej godziny zamieszek załogi wpadły na bombardowanie Berlina i skierowały się na własne lotnisko.

W 1941 roku nasze lotnictwo zostało sprowadzone do Berlina w 1941 roku i miało ogromne znaczenie polityczne. Podnosili morale radyanszan, zaszczepiali zaufanie do ich sił i przelatywania nad zbliżającym się nieprzyjacielem, szkalowali fałszywą faszystowską propagandę, jak gdyby twierdząc, że lotnictwo Radianskaja już nie istnieje. Wibracje bomb radiacyjnych pod Berlinem odczuł cały świat.

Z powodzeniem zdіysnili z lotniska Aste wylał się na Berlin i pilotów dalekiego lotnictwa, wśród nich były również wyszkolone szkoły.
Po raz pierwszy w Berlinie tytuł Bohatera Związku Radyanskiego został przyznany uczniom Szkoły E. M. Preobrazhensky, P.I. Khokhlov, V. A. Grechishnikov, V. I. Maligin.
Pierwszy we Flocie Czarnomorskiej został trafiony przez taran Evgraf Rizhov 27 marca 1941 r. w bitwie z niemieckim rozvedennikiem „Heinkel-111” na Yogo vinischuvachі przenieśli kulemets. Potem pilot z łopatami gwinta, siekając ogonem faszystowskiego pirata, leciał sztuczki, Heinkel wpadł do morza. Vіdmoviv dvigun lіtakom Rizhov. Miałem okazję sadzić wino nad morzem. Letak zatonął. Liotchik żyje. Za wyczyn vin buv odznaczony Orderem Czerwonego Prapora. Kontynuując walkę. W sumie za losy wojny, pokonując 11 letaks wroga, specjalną 6 w grupie. Odznaczony tytułem Bohatera Radyansky Union.

W 1941 roku pilot Jakow Matwijowicz Iwanow staranował bombowiec Xe-111, który zbombardował Sewastopol i bezpiecznie wylądował na lotnisku. Przez kilka dni na niebie Sewastopola, pokonując jeszcze 2 samoloty wroga. Opadający 17 liści w 1941 roku młody porucznik Iwanow powraca do akcji. 31 bombowców Yu-88 zaatakowało główną bazę Floty Czarnomorskiej. W powtarzającej się bitwie Yakiv ponownie pokonuje dwa letaks, jeden z nich taranującym ciosem. Lioczik zginął bohatersko. Tytuł Bohatera Radyansky Union został przyznany pośmiertnie.

M. T. Chrustałow przez wiele lat pracował jako pilot-instruktor. Rozpoczęła się wojna. Vin, po złożeniu meldunku do dowódcy: „...Uważam za obowiązek prosić Cię o wysłanie mnie do dzikiej części. Całe życie przygotowywałem się do tego, żebym mógł zostać obrońcą mojego ludu. Moje miejsce jest z przodu, przy pierwszej lawie żołnierzy. Przysięgam nosić z honorem ostatni sprawdzian tytułu członka Partii Leninowskiej, tytułu pilota naszego wielkiego kraju. A 20 wiosny 1941 r. eskadra samolotów szturmowo- szturmowych pod dowództwem M. Chrustałowa wzniosła się z lotniska wsi Staroszczerbinowskaja i skierowała się do krymskiego Pivostriwu.
Walczące viglioti szły jeden po drugim. 3-4 razy dziennie Mikoła Chrustałow prowadząc swoich pilotów do rozbicia strażników kolonii, która jest rozdarta na Krimu.

5 dnia opadania liści w pobliżu ogrodów doliny Belbetskoy ujawniono dwie kolumny czołgów, transporterów opancerzonych i pojazdów mechanicznych, zmierzające do Sewastopola. Dwie eskadry poleciały do ​​szturmu na linię frontu w rejonie wsi Malo-Sadove. Do innej eskadry, kapitana Chrustałowa. Poszliśmy do sedna, zaczęliśmy rozbijać wroga. Pojawiła się grupa faszystowskich oskarżycieli. Zacząłem powtarzać bicie. Samochód N. Chrustałowa zgasł. Todі Mikola Titovich kieruje swoje światło na zakup sprzętu wroga. Po przebiciu silnej atmosfery. Tak więc, oddając życie za Batkiwszczynę, nieustraszony lioczik M.T. Chrustałow. Za ten wyczyn zostali pośmiertnie odznaczeni Orderem Wielkiej Wojny Weteranów I stopnia.

Sierżant L.I. Sevryukov przybył przed 7. mściwym pułkiem lotniczym w 1941 roku. Yogo jako opiekun szkolenia został pozbawiony instruktora w szkole, ale uzyskał prawo wyboru pracy. Leonid na froncie natychmiast zwrócił się do służby bojowej pułku. Do kwietnia 1942 r. poniósł 151 zwycięstw bojowych i pokonał 4 samoloty wroga w powtarzających się bitwach. 28 kwietnia 1942 r. Losy lotnictwa faszystowskiego uderzyły w bazę wojskowo-morską Noworosyjsk. Pod wpływem naszych napastników przeprowadziliśmy 11 powtórnych bitew, w czasie których zestrzelono 3 bombowce, dwa z nich zniszczył Leonid Sevryukov: jeden został trafiony, a drugi staranował i zginął, uwieczniając swoje. na stałe wpisany na listę jednej części. Tytuł Bohatera Radyansky Union został przyznany pośmiertnie.

Bohater Związku Radyańskiego Stefan Juchimowicz Wojtenko brał udział w Wielkiej Wojnie Floty Czarnomorskiej w magazynie lotniczym. Tylko przez 3 miesiące bitew stworzyłem 59 vilotów bojowych: zaatakowałem cele naziemne, zabijając 4 obrońców w obronie i 2 żołnierzy na ziemi. Vmilo vikhovuvav jego zwolennicy, a zwłaszcza prowadził swoją eskadrę z pilotami biy, a następnie pułkiem. W zdіysniv za losy wojny 241 walka z wrogiem. Aż do dwóch pobitych litakiwów na wojnie z bilofinami na własny rachunek win, po odnotowaniu 12 faszystowskich sępów, trzech z nich znaleziono tylko w jednej powtórnej bitwie o Noworosyjsk.

Pilot Wichowańca Stefan Wojtenka, podporucznik Michajło Ołeksijowicz Borysow, jego bojowy rahunok, złamał się 7 lipca 1942 r., po zestrzeleniu bombowca wróżącego w pobliżu obwodu noworosyjskiego. 9 serpnya vin pokonało jeszcze jednego wroga. 10 września 1942 r. piloci pułku wzięli udział w nalocie wroga na Noworosyjsk. Wchodząc do bitwy na 5 z bombowcami, Borysow znokautował jeden z nich, prawie go przewracając. Nabierając wysokości i zwiększając prędkość, skierował swoje działo ŁaGG-3 na bombowiec wroga. Taranowanie Xe-111 pod godziną upadku, łapanie kolejnej muchy, a ten został wywołany z smaganym ogonem. M. A. Borisov zginął w tej bitwie jako dobry człowiek. Yogo im'ya jest długo ubezpieczony do list N-tej części lotniczej. Tytuł Bohatera Związku Radianskiego został przyznany pośmiertnie 6 maja 1965 r.

18 września 1942 r. Semen Mukhin, uczeń szkoły, podbił miasto Gelendżik przed nalotami faszystowskiego lotnictwa, dokonując heroicznego czynu.
Oś jest opisana w broszurze „Bohaterowie nieba nad Morzem Czarnym” (Voenizdat, Moskwa-1972): W przypadku podwozia kadłuba belki jogę nazywano „ramą”. Załoga „rami” wystrzeliła z artylerii dalekiego zasięgu.
Z lotniska Gelendzhik podniosła się para ŁaGG-3 z 62. pułku. Na czele - kapitan Siemion Mukhin, prowadzący - porucznik Borys Masłow.
Chornomortsy zaatakował koriguvalnik Załoga „ramy” zaciekle walczyła, skacząc na dziób morza. Mukhina został ranny w lewą rękę.
- Za każdą cenę zniszcz wroga! - Po ukaraniu dowódcy pułku mjr V.I. Wasiliew.
Komunista Mukhin wyprzedził Fokkera i nacisnął spust. Ale amunicji nie było. Todi, na oczach kolegów żołnierzy i mieszkańców miasta, uderza w ogon „ramii” pikami z gwinta. Bohater został wyrzucony z kabiny. Ranni piloci wykonali zbliżenie, otworzyli spadochron i zaczęli schodzić do morza. Alebiy nie skończył na czym. Dwóch hitlerowców z załogi „Focke-Wulf” wisiało na spadochronach na tej samej wysokości co Mukhinim. Rozwścieczeni gniewem faszyści zaczęli strzelać do nowego pistoletu.
Quiet, który przybył z ziemi na niewyobrażalną kontynuację pojedynku, był przytłoczony troską o życie lioczika. Htos navit krzyczy:
- Strzelaj do nich, łajdacy!
Siemion Mukhin strzelił w ogień. Strzelanie do kapitana bez pudła. Siemion Stiepanowicz bezpiecznie zaszczepił i podniósł łódź. Nezabar, youmu został odznaczony Orderem Czerwonego Chorążego, Do końca wojny, miażdżąc 7 kolejnych wrogów wroga.

Dobry znak heroizmu wykazał miot-pivnichny Zachar Artemovich Sorokin. Po walce w 72. pułku lotniczym (od września 1942 r. - 2 gwardia), tym samym dowodził pilot B. F. Safonov. Do 25 lipca 1941 r. na polu bitwy pod Zakharem Sorokinem było 5 pobitych wróżbitów. W jednej powtarzającej się bitwie Yogo został pobity, a lektyka ranna. Wrażenia z lądowania 30 km od własnego lotniska. Po 6 dniach z odmrożonymi stopami Zakhar pozbył się swoich części. 14 miesięcy po leżeniu w szpitalu i utracie obu stóp bez stóp. Stwierdzono, że jest to nie do przyjęcia do ciężkiej pracy, ale mimo to udało mu się zwrócić do właściwego pułku. Pierwsza oś win jest nowością w szyku bojowym. 23 brzoza bije pierwsze światło wroga. A w sumie jest 13 specjalnie pobitych nietoperzy i 5 w grupie. Tytuł Bohatera Związku Radianskiego został przyznany 19 września 1944 r.

Po walce na bombowcu torpedowym Bohater Radyansky Union Wasil Iwanowicz Minakow. Prowadzenie ataków bombowych na obiekty wojskowe i porty nieprzyjaciela, litawowanie na min przedstawieniach, dostarczanie punktów widokowych partyzantom krymskim, latanie na daleką eksplorację. I jest największa szansa na poszukiwanie transportu drogą morską. Tylko przez dwa lata (od maja 1942 do jesieni 1944) wygrałem 206 udanych bojowych vilotivów, w tym 71 w nocy. Eksploatacja 13 transportowców wroga (7 specjalnych 6 w grupie) o tonażu ciężkiej wody 36 500 ton, 5 baterii przeciwlotniczych, 4 składy amunicji, 5 barek do przewozu ładunków suchych, 7 barek żaglowych, holownik, trałowiec, 4 łodzie patrolowe, dużo innego sprzętu, w bitwach, pokonując 4 samoloty wroga.
Kandydat Wojskowych Nauk Morskich, generał dywizji lotnictwa Minakow Wasyl Iwanowicz prowadzi wielką działalność naukową i literacką. Książki „Frontem aż do nieba”, „Pod skrzydłami zatoki Tsemeska”, „Dowódcy skrzydeł pancerników”, „Gniewne niebo Tavridi” chętnie czytają zarówno kadeci, jak i weterani.

Iwan Iwanowicz Borzow przeszedł drogę od podchorążego Szkoły Lotniczej w Yeisk do marszałka lotnictwa. W okresie wielkiej wojny w Vitchiznyanoy był orędownikiem dowódcy eskadry 1. pułku lotnictwa minowo-torpedowego. W Zhovtnі 1943 los prawdziwego dovіv mozhlivіst torpedy statku na miesięcznym torze, po zatopieniu transportu wroga o tonażu wody 5000 ton. Pierwszy z powodzeniem wygrał metodę radarowego wykrywania celów morskich. Pocisk bojowy Usogo na Yogo 6 zatopionych transportowców wroga. W czasie wojny dowódcy Sił Powietrznych Floty Północnej, Sił Powietrznych KBF, od 1962 do 1974 r.b. - Dowódca Sił Powietrznych Marynarki Wojennej.

Walcząc odważnie, tę pewność siebie przeciwko faszystowskim złym duchom Wasilowi ​​Fiodorowiczowi Gołubiewowi od pierwszych i do ostatnich dni Wielkiej Wojny Czarownic. Szturmowanie sił lądowych, przeciwstawianie się wrogowi, obrona bazy wojskowo-morskiej w Chanko i Leningradzie. Szef majestatycznych bitew samolotów wroga. 546 zwycięstw na polu bitwy, 133 zwycięstwa w bitwie i 39 samolotów, z czego 16 było specjalnych. Na jego piersiach lśnią dwa Ordery Lenina, ten Order Czerwonego Prapora, Złota Gwiazda Bohatera Unii Radianowej i inne odznaczenia bojowe. Służył w siłach zła do 1975 roku. Order rezerwy w stopniu generała porucznika lotnictwa.

Trzej bracia - Victor, Vasil i Volodymyr Snesarov ukończyli studia. W pierwszych bitwach o Sewastopol zginęli Wasil i Wiktor. Wołodymyr złożył przysięgę, że będzie walczył o tę trójkę. Przez godzinę wojny zbudowano 313 wilotów bojowych. W powtarzających się bitwach, po pokonaniu 24 wrogów wroga. Tytuł Bohatera Radyansky Union nadano 16 maja 1944 r.

A Jogo, kolega żołnierz 11. Pułku Lotniczego Gwardii Floty Czarnomorskiej, Wołodymyr Narzhimsky, zdobył 13 pilotów, zwłaszcza 5 w tej parze. Torish sierp 1942 sprowadził na dno morza 8 samolotów wroga. Przez dwa dni Zhovtnevi 1942 pokonał 6 letaków wroga. Navit buv taki vipadok, jeśli V.A. Tak było. Odwracając się od dowódcy bojowego we własnym kierunku, V. Narzhimsky śpiewał kіnnot, galopując wzdłuż drogi. Amunicja nie jest całkowicie zabrudzona. A jeśli to meta, to niech joga pójdzie w prawo. Walka! Ale Rumuni uciekli, co za zapach, i podnieśli ręce do nieba. Mioty zostały z niczym, jakby wskazywały wprost na najbliższą część Ryana.

Pierwszego dnia wojny piloci morscy złożyli przysięgę „Ojczyzna! Dopóki nasze ręce trzymają hełm litaki, póki nasze oczy ubijają ziemię, póki krew płynie w naszych żyłach, obwiniamy faszystów, nie znamy strachu, nie wiem, że żałuję, Nie obchodzi mnie śmierć.
Smród zakończył składanie przysięgi.
Wiele szkół wikhowcowskich walczyło z niemiecko-faszystowskimi strażnikami w magazynie Sił Wijskowo-Powitrianych Armii Czerwonoj.

Konstantin Wasiljowicz Suchow ukończył szkołę w 1942 r. jako pilot, od 1943 r. był pilotem 9. Dywizji Lotniczej Gwardii, wyszkolił słynnego asa A.I. Pokryszkina. Zvіlnyaє Kuban, Donbas, Ukraina, Mołdawia. Pokonanie wróżbitów z nieba Polski i Nimechchiny. Pozostań na punktach kontrolnych nad Berlinem i Pragą, będąc już dowódcą eskadry. Po stworzeniu 297 złoczyńców bojowych, w powtarzających się bitwach, zwłaszcza po pokonaniu 22 wróżbitów. Tytuł Bohatera Radyansk Youmu nadano 27. Czerwni 1945 r.

W międzyczasie mój przyjaciel Michajło Iwanowicz Szczerbina, który był szkolony w szkole, walczył z rogiem wroga, który miał 300 villotów bojowych o losy wojny, które wielokrotnie walczyły z wrogami przeciwnika do partyzantów. Samowiddano pokonał wroga i żołnierzy Mikołę Martinowa, Ołeksandra Suchowcewa i innych kolegów z klasy K.V. Publikując swoje przemyślenia w czasopismach i gazetach. W 1983 roku ukazała się książka „Dywizjon poprowadził walkę”. Książka jest oprawiona w barvisto, chętnie czyta kadetów, wielokrotnie odbywała konferencje czytelnicze.
Major Romanenko Oleksandr Sergiyovich ukończył studia przed 1933 rokiem. Na losy wojny, biorąc losy 85 powtarzających się bitew, pokonując zwłaszcza 18 wróżek i 5 - z grupy. Zostań dowódcą winnego pułku lotniczego. Opadnie szóstego liścia 1943, zginął pod koniec bitwy, o godzinie miasta Kijowa.

Szczególnie wielki wkład w prawo do zwycięstwa nad bramą wniosła Szkoła Wichowancka - córki Bohaterów Związku Radyańskiego.
Michajło Wasiljowicz Kuzniecow, jak świetny pilot-instruktor, szanując, że kolba Sił Specjalnych w bitwie jest do przodu, sympatycznie podleglimi cherubow z przodu. W zdіysniv 345 walcząc z vilotіv, zapewniając 72 powtarzające się bitwy, pokonując zwłaszcza 22 bandytów i 6 w walkach grupowych. Vihouvuvav nieustraszoność wśród swoich zwolenników, nienawiść do wroga i virostiv całą galaktykę podbitych asivów. W pułku jogi 12 pilotów zostało Bohaterami Związku Radian.

Ołeksij Juchimowicz Mazurenko latał jako bombowiec, potem opanował Ił-2. Zbudował 279 vlotów bojowych, zatonął szczególnie iw grupie blisko 50 statków i transportowców, mając 10 samolotów i bogaty inny sprzęt wroga.

Wasil Iwanowicz Rakow został odznaczony tytułem Bohatera Związku Radyansk za sukces zwycięskich dowódców wojskowych wojny z białymi mężczyznami. Dla losów Wielkiej Wojny Witchiznyanoi zbudował 170 bojowych wilotów, zatopił 10 statków i zniszczył 2 mosty kolejowe. W losach wojennych generał dywizji lotnictwa Rakow V.I. wykładowca Akademii Morskiej w Viysk, profesor, doktor wojskowych nauk morskich.

Mikoła Wasiljowicz Chovnokov przez pierwsze 9 miesięcy wojny był szczególnie znany z ponad 40 czołgów. Grom wroga na Bałtyku i Morzu Czarnym. Navchav pіdleglih topi statki wróżbiarskie nie tylko w dzień, ale iw nocy. Po opracowaniu i wdrożeniu metody bombardowania na szczycie masztu z samolotu Ił-2. Utworzono 227 udanych vilotivów bojowych.

Na froncie krążyły legendy o Nelsonie Georgijovichu Stepanyanie. Przez trzy lata wojny zbudował ponad 240 vlotów bojowych, zatopiwszy w szczególności 13 okrętów i transportowców wroga, przewożąc do 5000 żołnierzy i oficerów, 25 samolotów, 85 czołgów, 14 garmatów, 600 pojazdów. W ciągu godziny jednego z ataków transportowca samolot szturmowy Nelsona Stepanyana został poważnie uszkodzony: pocisk zniszczył lotkę i część stabilizatora, ale pilot nie opuścił bitwy, doki nie zatopiły transportu. Na piersi 1944 roku, w powtórnej bitwie z 30 faszystowskimi winiarzami, grupa szturmowców pod dowództwem N. Stepanyana zabiła 10 sępów. W tej bitwie bohater zginął. Tytuł Bohatera Związku Radyanskiego przyznano pośmiertnie.

Nazwiska bogatych uczniów szkoły stały się symbolem wielkości ducha, mistrzostwa walki, niezachwianej woli zwycięstwa.
W pobliżu bogatych miejscowości naszej Batkiwszczyny ulice nazwano imieniem wikhowantów szkoły. Statki, trawlery, statki naukowe im. Leonida Sevryukova, Evgena Preobrazhensky'ego, Oleksiy Renzaev, Pavel Belyaev, Vasil Grechishnikov...
Za nieśmiertelne wyczyny został dodany do listy jednostek powietrznych Floty Wyjsk-Marynarki Wojennej:

ADONKIN Wasil Siemionowicz
BASZTIRKOW Andrij Andrijowicz
BORISOW Michajło Ołeksijowicz
VERBITSKY Michajło Konstantynowicz
Katunin Illya Borisovich
KISILOV Wasil Mikołajowicz
KONDRASHIN Andrij Kuźmicz
ORLIV Pawło Iwanowicz
SEWRYUKOW Leonid Iwanowicz
FRANTSIV Evgen Ivanovich
HRYaEV Wasil Illich
Łopatin Karp Kuźmicz
CHORNOPASHCHENKO Wasyl Jewgrafowicz
Szubikow Arsenij Wasilowicz

Dla promocji szkoły zasługa pilota wojskowego SRRR, generała pułkownika lotnictwa A.P. Yolkina: „Oszczędził mi los mojej formacji oficerskiej do służby pod dowództwem pilotów-żołnierzy frontowych Bohaterowie Radyansky Union M.A. Naumova i I. I. Borzow. Szkoła szkolenia bojowego, gdy przechodziłem pod kolbą, stała się nożem całego mojego życia. Gdybym nie objął roku, gdybym nie opanował nowych vinischuvachi, zacznę przemyślać moje jedzenie: jak oceniliby i dotarliby do moich pierwszych dowódców? Wywyższali ich, żołnierzy z pierwszej linii, z wysokimi kompetencjami zawodowymi, umiejętnością przeciwstawiania się samym sobie i to pomogło im wyrosnąć z turbota ich ojca wokół nas, młodych pilotów. W ich vchinkah zrobiliśmy sobie sprośność: wszystko, co nieśmiałe, może być najbardziej złośliwe. Specjalny tyłek żołnierzy frontowych jest dosłownie dla każdego: za wielkie prawo, za staromodny wygląd, za słuszny, ustawowy sposób zachęty i inteligencji, zachęciła nas ich erudycja, przystępność i prostota . Smród pozostawili dla mojego pokolenia przewodnicy po ich prawej stronie.

Bezmezhnі poshana, który vdyachnіst naszego ludu do bohaterów Wielkiej wojny Vіtchiznânoї.
Na swoich wyczynach dziadkowie nowego pokolenia ludzi kołyszą się, zaczynają od męskości, odwagi i odporności, bezgranicznej wierności wyższym ideałom. Ludzie są w pamięci tych, którzy zginęli na polu husky. Wielkie pomniki i skromne obeliski, dzieła sztuki i literatura zachowują swoje imiona”.

4. NOWE WIZYTY

Vіdgrimіla wіyna. Szkoła wznowiła pracę nad programem godziny spokoju. W zakładzie dowodzenia wyznaczani są piloci, jakby mogli zrobić bogatą bitwę. Magazyn Vikladatsky wypełniony żołnierzami z pierwszej linii.
W wyremontowanym lokalu usługowym, fundusz mieszkaniowy, zagospodarowanie terenu i obiekty sportowe aktywnie uczestniczy szereg szkoleń podchorążych oraz cały magazyn specjalny.
Na przykład w 1945 roku narodziło się pierwsze powojskowe uwolnienie pilotów na samolotach Jak-9 i Ła-7.
Duży szacunek przywiązuje się do szkolenia teoretycznego. Szkoła przejdzie na III semestr nauki.

Lotnictwo z silników tłokowych przechodzi do historii, zastępują je samoloty odrzutowe. Wiosną 1950 roku zrezygnowano z technologii rakietowej - samolotu MiG-15, którego prędkość po raz drugi przewyższała prędkość silników tłokowych. 28 wiosny 1950 roku w pobliżu nieba wzbił się pierwszy samolot odrzutowy. A pierwszy do szkoły został doprowadzony do nowego niezależnego orędownika dyrektora szkoły, pułkownika Azevicha A.I.
Równolegle z rozwojem nowych technologii, przy składanych meteoach dzień i noc zaczyna latać duży magazyn. A w 1952 roku pierwsze wydanie pilotów zostało wydane krajowi, ponieważ byli w stanie latać samolotami MiG-15.
W drugiej połowie 1956 r. Szkoła Skalna przeszła z systemu Sił Wijsko-Potryanyh Armii Radyansk. W tym samym czasie zaczęto ją nazywać „Szkołą Lotniczą Eiske Viyskove w Łotczikowie”.

Do czasu decyzji KC KPZR i na rzecz ministrów SRR od maja 1959 r. szkoła stała się wielką szkołą, ustalany jest 4-letni semestr nauki. Życie, nowa technologia lotnicza ukształtowała lata wysokiej wiedzy, przyjemnej eksploatacji i maksymalnego wykorzystania możliwości nowoczesnych samolotów.
Rozbudov rozpoczął cały początkowy proces. W dziale odlewnictwa głównego tworzone są główne wydziały naukowe (matematyka, fizyka, chemia, mechanika techniczna itp.). W życiu szkoły zaczął się nowy szmugiel - przygotowanie pilotów o szerokim profilu, pracownicy budowlani zostali gruntownie wyposażeni w technikę lotniczą, by w dowolny sposób walczyć z wrogiem. Pierwszy dyrektor szkoły dla programu szkoły wyższej rozpoczął się 15 lipca 1959 r.

Nowa passa yak_sny w lotnictwie - naprawiono soundbar. Od końca lat 50. samolot zaczął latać z prędkością ponaddźwiękową. Pułkownik Denisenko A.Ya Pierwszym samolotem naddźwiękowym przyleciał do szkoły pułkownik Denisenko A.Ya.
Znacząco wzrosła jakość wykonania pilotów. Piloci-instruktori wąsów stali się klasą fakhіvtsy. A major Sokolov, kapitanowie Bilous, Kruglov, Babenko i starszy porucznik Degtyarenko zwyciężyli na pierwszym etapie standardów mistrza sportu SRSR.
Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR na rzecz SRR z dnia 23 lutego 1962 r. o demonstracjach wojskowych w szkoleniu wojskowym i politycznym oraz w rozwoju techniki lotniczej oficerowie W. Agafonow, N. Bajakow, W. Awaczow, W. Bajakow, W. Worobiow...

Jesienią 1963 rozpoczęto pierwszą klasę pilotów-inżynierów. Absolwenci wykazali się wysokim przygotowaniem teoretycznym i doskonałym wiszkilem. Za godzinę nauki programu ich szkoły, smród zyskał jeszcze dwie pensje, niższych podchorążych gimnazjum. Na imprezach państwowych 91% absolwentów szkolenia długoterminowego uzyskało najlepsze wyniki, a 9% - dobre, ze średnią oceną 4,6 w dyscyplinach teoretycznych.
Absolwenci, piloci-inżynierowie V. Bobrov, B. Dolgov, E. Zarudniew, P. Minin, W. Orłow, I. Timkov, N. Chaga odebrali dyplomy z uznaniem.

Szkoły Vikhovantsi na godzinę nauki są zazdrosne o ojców i starszych braci o fah. Chimalo wyczyny szkolne vikhovantsy w spokojne dni.
W codziennym życiu szkoły tradycje bojowe ich ojców, aby zdziałać cuda, pomnażają chwałę rodzimej szkoły.

Tse stał się pierwszą godziną wyników egzaminu w 1966 roku. Po wystrzeleniu do lotu podchorążego Romana Jepfanowa po zakręcie wiatru przez otwór rurociągu silnik pracował na wysokości 500 metrów. Jedno wyjście - opuść samolot. Ale wtedy, jeśli spadniesz na miejscu, będą ofiary. Roman przyjmuje decyzję: zwrócić zabicie z pola. Wysokość 200 metrów, 150... Rozlewiska, stacja kolejowa, pomieszczenia mieszkalne są opuszczone.
System wypełniania prześcieradła działał przejrzyście, bez ostrzeżenia. Podchorąży wylądował szczęśliwie, nie było ofiar. Gdyby za szprota chwilina, ukazującego się nad masą tego ziemskiego, puszystego światła, Roman Jepifanow machał ciepło swoją pomarańczową kamizelką: „Wszystko jest w porządku!”.

To wielki zaszczyt służyć w szkole i zostać Wichowenem. Stało się to już tradycją - zmiana ojców jest niebieska, rodzą się dynastie lotników. Patriotów szkoły można nazwać tymi weteranami szkoły oficerskiej Starostin, Ziryanov, Mishurny, Konovalov i bogaci inni. W їhnіh sіm'yah wąsy cholovіki serwowane chi zaczęły się na ścianach szkoły. Podoficer P.I. Wasiliew, który służył w szkole przez ponad 30 lat. Dla tsі roki w machaniu trzema bluesami. Wołodymyr, Ołeksandr i Mykoła Wasiljewy ukończyli szkołę na różnych poziomach.
W 1977 ukończył szkołę Leonida Bidy, syna Bohatera Radyansky, generała porucznika lotnictwa Bidi L.I.
Poszli śladami swoich ojców do bogatej młodzieży.

30 maja 1967 r. dekretem dekretu ministrów SRRR szkoła otrzymała imię Bohatera Radyanskiego Związku Pilotów - kosmonauta SRRR Wołodymyra Michajłowicza Komarowa. Ze względu na wysoki głos, otrzymawszy specjalny magazyn, wezwanie o nadanie chwalebnego imienia.
Za zasługi w prawidłowej obronie socjalistycznej Ojczyzny i wysokie wyniki w szkoleniu bojowym i politycznym na cześć 50. rocznicy Wielkiej Żowtniewojowskiej rewolucji socjalistycznej, szkoła zostaje odznaczona Chorążą Pamiątkową KC KPZR. Związek Radziecki, Prezydium Rady Najwyższej ZSRR. Іz cim Prapor, symbol chwały Wiyska, odbył się na placu budowy absolwentów skały jubileuszowej.
28 kwietnia 1985 r. Przyszły na świat narodziny WM Komarowa, którego konsekrował weteran szkoły, starszy chorąży Yu B. Koritov.

Pośród bluesa naszej Ojczyzny, jak śmiałe szturmowanie kosmosu, są to szkoły.

Często Bohaterowie Związku Radyanskiego, pułkownicy z przedstawicieli G. T. Vaseva i P. A. Galkina, weterani szkoły V. M. Valtsefer, G. P. Ostapenko, V. V. Bugaev, N. Ya. M. Svirishchev, N.I. Chryashkov, I. T. Naboychenko, V. V. Verin ...
Drodzy lotnicy, powiem wam. Na przykład Pavlo Andriyovich Galkin, Bohater Związku Radyansk, walczył w pobliżu magazynu 9. Pułku Lotniczego Gwardii Floty Pivnichny z bogatą szkołą wojskową. Jako nawigator bombowców torpedowych był Litwinem w załodze Jewgena Frantseva, zatopił zwłaszcza dwie liny podwodne, dwa transportowce i jeden tankowiec. Film „Bombowce torpedowe” ma dedykowany wam kadr filmowy.
A pułkownik straży Mikoła Ignatovich Chryashkov również pobił faszystów winem dla umysłów suworoja Piwnocha, prowadził swój własny pułk, pokonując z nim wróżbitów. W przyznawaniu chotirmowi rozkazów Czerwonego Prapora, bogatego w innych wysokich miastach. W czasie wojny losy win zostały przekrzywione przez więcej niż jedno pokolenie lotników. Yogo śladami Yogo onuka - Vadima Konovalova, który ukończył studia w 1985 roku i z powodzeniem kontynuuje służbę w jednej z części Sił Wiyskovo-Povitryanyh.

Pamięci wszystkich podchorążych, oficerów, dzień obchodów 60-lecia szkoły zostanie na zawsze pozbawiony urochisty. Z różnych chat w Batkiwszczynie przybywały do ​​urochisty pokolenia bogatych ludzi. Wśród honorowych gości było 25 Bohaterów Związku Radyansk, piloci-kosmonauci ZSRR G. Titov i V. Dzhanibekov, uhonorowani piloci wojskowi, generałowie. Aktywny udział w urochistach wzięli partyjni praktycy regionu, gminy Jeysk i powiatu jeskiego, przedstawiciele władz miejskich.
22 czerwca 1978 r. uczestnicy urochistas jubilerskich jako pierwsi zapoznali się z nową ekspozycją muzeum historii szkoły, w salach której szeroko publikowane są materiały o chwalebnej drodze szkoły od 60 lat przedstawione.
Dekilka tysięcy fotografii, ponad 500 eksponatów referencyjnych jest przechowywanych w funduszu muzeum. Podobnie jak drogie relikwie, zachowane są tutaj specjalne przemówienia Bohatera Radyansky'ego do Związku M.V. Borzov, specjalne przemówienia jednego z pierwszych marynarzy, generała porucznika lotnictwa I. Pietrowa ...

Tutaj można zobaczyć pamiątkowy sztandar KC KPZR, Prezydium Rady Najwyższej na rzecz SRRR, w imię ministrów SRRR i wycinek mocnej pszenicy Kuban - prezent od pracowników na polach.
Materiały o otwarciu szkoły przez kosmonautów G. Titowa, O. Filipczenko, W. Lebiediew, W. Gorbatkom, W. Zudov, A. Djomin, B. Volinov, W. Sevastyanov, A. Berezov i inni.
Nową ekspozycję muzeum stworzyli weterani szkoły, praktycy laboratorium fotograficznego i drukars; całe muzeum zostało zaprojektowane rękami żołnierzy, chorążych, oficerów.
Smród ma ocalić specjalny magazyn historii szkoły, wyczyny jogi vikhovantsiv, walkę dosvіdu vіdminnikіv i trening polityczny, zachowanie wojskowych taєmnitsі, propagandę tradycji szkoły i sił zbrojnych.

W dniach 28-30 lutego 1980 w pobliżu Krasnodaru odbyło się spotkanie weteranów Sił Zwycięstwa, poświęcone 35. rocznicy Zwycięstwa Radianów w Wielkiej Wojnie Weteranów. Stolica Kubanu w tamtych czasach podniosła niebo bogato pobłogosławionych liczików pod swoim salonem. Uczestniczkami poligonu i przysposobienia wojskowego szkoły były dziewczęta Bohaterów Zjednoczenia Radyańskiego W. Rakowa i M. Kuzniecowa, Bohaterów Zjednoczenia Radyańskiego W. Narzhimskiego, K. Suchowa, W. Snesarewa, F. Radus… nadzorcy S. Musatov, A. Novikov, V. Taktaev, I. Dudukin, J. Kolontajew…
Wiosna 8 1980 stała się pomnikiem specjalnego magazynu szkoły. W tym dniu gośćmi szkoły byli uczestnicy akcji agitacyjnej poświęconej 50-leciu patronatu Komsomołu nad lotnictwem. Przed podchorążami i oficerami na wiecu przemówiło dwóch Bohaterów Radyansky Union, generał-lejtnant lotnictwa V. Popkov, odcinek biografii wikorystanu i godzina powstania filmu „U starego Iść samemu".

Muzeum Lotnictwa Marynarki Wojennej Francuskiej Marynarki Wojennej - musée de l'aeronautique navale

Historia Mistsevosti, Muzeum De-Raztashovaniya
1910 - Andre Bellot (Andre Bellot) po raz pierwszy zobaczył Rocheforta na swoim dwupłatowym samolocie Voisin. Flota Wyjsk-Marynarki Wojennej kupuje pierwszy samolot za 25 000 franków, dwupłatowiec Henry'ego Farmana. Na tej samej rzece szkoła lotnicza w Vincent dostała 7 oficerów Marynarki Wojennej. Krążownik Foudre (La Foudre) jest pierwszym na świecie, który przewozi hydroplany.
1912 – podpisanie dekretu o utworzeniu francuskiego lotnictwa morskiego
1916 - I wojna światowa. Utworzenie bazy wojskowej, hangaru serwisowego dla sterowców. Znajdziecie tu wąsy i wycofane z eksploatacji chłodnice odnowione na potrzeby wojska.
1923 Ośrodek Szkoły Pilotów Morskich stał się ośrodkiem Szkoły Lotnictwa Morskiego.
1933 do losu UPU Francji, aby założyć własną szkołę techników-mechaników. Vaughn pozbawił ją miejsca w 1981 roku, by przenieść się do większej bazy w St-Agnant.
2002 2002 zamknięty C.E.A.N (nazwa UPU: E.F.S.O.A.A).

Podstawa sterowców na kolbie XX wieku.

sterowce (cepeliny)

W godzinie pierwszej wojny światowej flota wojskowo-morska fantastycznych zwycięskich statków powietrznych o łącznej powierzchni chłodu od 2800 do 7600 metrów sześciennych.
Na przykład podczas I wojny światowej Francja przyjmuje jako rekompensatę za szkołę dwie niemieckie sieci: Dixmude i Méditerranée.
Reszta dostaw w Rochefort w 1923 r., ale Yogo dozhina na 220 metrach gnije w hangarze „Astra” („Astra”), muzeum de bude raztoshovannym do 1999 r.
Po 1931 Rochefort stał się jedynym i pozostałym ośrodkiem żeglarstwa.
W 1937 sterowce ponownie pojawiają się z nieba Charente

hangary dla sterowców

Kolejna wojna światowa
22 marca 1940 r. Niemcy zbombardowali miejsce, w którym znajdowała się baza Rochefort. Zginęło szesnastu marynarzy, w tym kontradmirał Lartigue, szef lotnictwa wojskowego i morskiego Francji w godzinie Drugiej Lekkiej Wojny.

Utworzenie Stowarzyszenia
1988: utworzenie pierwszego muzeum tradycyjnego lotnictwa morskiego w Rochefort, na bazie Centrum Szkolenia Lotnictwa Morskiego (C.E.A.N) przy wsparciu Centralnej Administracji Lotnictwa Morskiego (SC/Aero)
1 jesienny liść 1990 rok: powstaje Narodowe Stowarzyszenie Przyjaciół Muzeum Lotnictwa Morskiego w Wijsku (A.N.A.M.A.N.).

Kolekcja muzealna
Hangar „Le Dodin”
Wezwany przez 1929 hangar przekazał kolekcję muzeum. Przedstawione tutaj: litaki, dvigun, opętana, forma lyotna viiskova.

• Jaguar M05
• MH 1521 Broussard 286
• N 262 A 43
• P2V-7 Neptun 688
• PA 31 Navajo 925
• Beechcraft SNB 5709
• Północnoamerykański Harvard 820
• Piasecki Vertol H 21 C FR 63
• Super Etendard 8
• Pieczęć SV4C 7
• Krzyżowiec F8 E 11
• Br 1050 Alize 4
• C47D Dakota 716
• CM 175 Zefir 16
• WG 13 Ryś 03
• Alouette II 1054
• Dzwonek 47G1056
• MS 760 Paryż 33
• Etendard IV M 7
• SA 321G Super Frelon 160
• Caudron C800 Epervier 205
• MD 312 Flamant M 294

Hangar „Le St-Trojan”
Promowany w 1983 r. na potrzeby marynarki wojennej, hangar „Le St-Trojan”
Powierzchnia maja 1500 m2.
W tej godzinie zwycięstwa zdobędziemy dla najlepszych umysłów naprawę i renowację naprawianych statków z kolekcji muzeum, sprowadzimy warsztaty naprawcze do hangaru.
Znani są tu także Litaki, zwerbowani do przygotowania tego szkolenia w zakresie mechaniki lotnictwa morskiego.

• SE 203 Akwilon 53
• D520650
• CM 175 Zefir 1
• Sikorski HSS1 150
• WG 13 Ryś 04
• Gondola Zodiak V 10
• Beechcraft SNJ25
• Br 1050 Alize 15
• Br 1050 Alize 1

Praktyczne informacje
wycieczki z przewodnikiem prowadzą wolontariusze, członkowie stowarzyszenia

Godzina pracy do muzeum dla młodzieży:
wt.: od 09:00-14:00 i 15:30
Sobota: 14 rok 00 do 15 rok 30
Za wejściem od frontu tylko dla grup
Opłata za wstęp do muzeum nie jest pobierana, ale darowizny na konsumpcję stowarzyszenia wynoszą mniej niż 6 euro na zwiedzającego
muzeum będzie nieczynne w sobotę 31 marca 2016 r.

Muzeum ma problem z samodzielnym dotarciem do muzeum bez znajomości języka francuskiego. Vrahovyuchi, czyli muzeum dystrybucji La Foura, między miastem Cognac a La Rochelle, najlepszym sposobem na zwiedzenie muzeum jest włączenie jogi przed programem indywidualnej wycieczki z Paryża. Najlepsi w towarzystwie 2-3 osób, tak by ograniczono zmienność wycieczki (niech to będzie „ostre pieniądze”). raport

• samochodem z przewodnikiem

Muzeum Lotnictwa Morskiego i Pilotowania Marynarki Francuskiej w Rochefort