Francijas Jūras spēku Jūras aviācijas muzejs. Pivnichny flotes gaisa kuģu muzejs

1972. gada vālītē es no Maskavas izvedu lapu no mūsu pulka dižā komisāra P. G. Avdeenko. Vins rakstīja par tiem, kuri sarīkoja sapulci Brandenburgas aviācijas pulka Sarkanā ordeņa 650. ordeņa veterānu labā, un par jauno virishu lūdza man labāk strādāt ar mūsu pulka Kaujas slavas muzeja izveidi. Rakstot komisāram un skolas direktoram.

Skolu, komunismu, DOSAAF un komjaunatnes komitejas sirsnīgi uzmundrināja Rozpočati veterāni, darbs tika uzticēts 6. klases "A" sekotājiem. Bērni ar prieku pieņēma ierosinājumu par muzeja izveidi. Plāns tika apspriests. Pirmkārt, bija nepieciešams izveidot saikni ar pulka veterāniem, veikt piezīmes no viņiem ar palīdzību, dokumentiem, fotogrāfijām, īpašām runām. Citādā veidā viņi izdomāja lidmašīnu modeļu izveidi, uz kuriem cīnījās ar pulku, un vīndaru modeļus, kuri mūs piesedza pie kaujas villām, treškārt, bija nepieciešams piekļūt ministrijas arhīva dokumentiem. Aizsardzība.

No fotogrāfijām varēja izgatavot kopijas, oriģinālus pārvērst vlasnikām. Labajā pusē es esmu salokāms, pateicoties profesionālajām prasmēm, mēs viņai nonācām milzīgā G.P.

Tātad pēc tam, kad esam uzkrājuši arvien vairāk cikāžu materiāla. Tiem, kas cīnās par Batkivščinu, paturiet atmiņā karu savā sirdī. Izskatās, ka mēs, frontes karavīri, dzīvību zaudējušie, bagāti ar ko nogulties, kā Batkivščinas aizstāvji, izaug mūsdienu puikas un meitenes. Un tiem veterāniem, kuri nenokavē stundu, ir spēks strādāt ar augošajām paaudzēm, kas palīdz mūsu skolas muzejam.

30 kilometrus no mums, netālu no Glazovas, dzīvo viens no 650. gaisa pulka veterāniem - rezerves pulkvežleitnants M. F. Sakerins Peršs.

Viņi sāka zvanīt Durvis zvana. Svinīgajā uniformā ar visiem ordeņiem un medaļām, znіyakovіl, zustrichaє us Lord trochs. "Nāc, atbrīvojies! Es jau tevi pārbaudīju.» Puiši kautrīgi baidās ienākt, spiesties apkārt, nezinot, kur likt rokas, kviti.

Ass, puiši, - es saku, - jūsu priekšā ir tas pats Miša Sakerins, un jums Mihailo Fedorovičs, lielākais Lankas stūrmanis, pēc tam eskadra, ar kuru mēs cīnījāmies no 1943. gada līdz Peremogai. Kuban, Baltijas valstīs un zem Berlīnes, par augstākajiem cīņas biedriem. Mihailo Fedorovičs iepazīstina pionierus ar navigācijas līniju

Lidmašīnu modeļus muzejam, kā plānots, sagatavoja mūsu jaunie tehniķi Šopravda, mums skolā nebija ne elektrotīkla, ne instrumentu, ne materiālu. Mēs atgriezāmies pēc palīdzības pie rajona Pioneer Budinka. tiek demonstrēti modeļi Po-2, R-5, Su 2 un Yak-3. Nezabar būs zbudovanie modeļi divu veidu mašīnām. Robotu procesā puiši pazina litakivu taktisko un taktisko danimu, brīnumainos liočikus, kas cīnījās ar šīm mašīnām.

Tagad mūsu militāri patriotiskā darba aktīvistiem pieeja Aizsardzības ministrijas arhīva dokumentiem. Viņi palīdzēja CPRS Balezinskas rajona komitejai un reģionālajai komitejai, pamatojoties uz arhīvu datiem, viņi ņēma materiālus par pulka kaujas darbību, sastādīja neatgriezenisko kaujas izdevumu sarakstu, sastādīja shēmas uzvarošai militārajai vilotivai, paņēma pilsētu sarakstu kopijas.

Apmeklējām Centrālā Ļauno spēku muzeja zinātniski metodisko biroju netālu no Maskavas, muzeja praktiķi mums sniedza papildu palīdzību no lolotā zemā ēdiena, un viņu prezentētā grāmata “Zoņdarba propaganda” izrādījās līdzvērtīga. vairāk nepieciešams, salokot muzeja dizaina skici.

Pēc divu gadu aktīvas izpētes tika uzkrāts liels daudzums vispievilcīgākā materiāla. Netālu no jaunās ēkas skola iekārtoja telpu muzejam. Uz sākotnējās klints vālītes tika sagatavotas dizaina skices. Darbs bija pārāk bagāts, un stunda bija pārāk īsa - līdz Peremogas 30. martam muzeju gribēja atvērt. Visi skolēni praktizējās Nodarbībās veidoja statīvus stendiem, vitrīnas, fiksēja detaļas, izgrieza šķīvi fotogrāfijām.

Kopš tās stundas ir pagājuši seši likteņi.Mūsu muzejs ir redzējis tūkstošiem cilvēku visai pasaulei - akadēmiskās skolas, darba ciemati Baležin un rajona Buvayut ekskursijas un citas Mitsnas republikas pilsētas draudzība ieaudzina jaunos patriotus ar pulka veterāniem. . Muzejs ir kļuvis par vienu no militāri patriotiskā darba centriem skolās. Šeit viņi rīko pieņemšanu pie pionieriem, nodod komjaunatnes biļetes. Es priecājos muzejam organizēt festivālu ar Lielā raganu kara dalībniekiem, ar Jaskravas prakses varoņiem un neaizmirstamu bula zustrich un modrīgo Radjanskas savienības varoni I Šmelovā Par šādu slaktiņu, viņi brīnījās par jauno puisi! Elpu aizturējuši, viņi dzirdēja ādas vārdu! Trīs gadi ir pagājuši kā viena jūdze.

Mūsu absolventi brīnumainā kārtā dien armijā, par to, kā nosvinēt komandieru atvaļinājumu tā tēva skolas adresē. Pabeigt, Chimalo tika apmeklēts DOSAAF Tsyoy aktivitātē Besmanovyvyvyvyvyvyvyvyv zinātniskajā skolā, pirms Zakhisnik profesora Batkivščini Bagato būdā, lai iesaistītos skolas skolā. Iževskas lidostā strādā aviācijas fakhivtsi Oleksandrs Skrjabins un Oleksandrs Fedorovs.

Mūsu skolas vēsture.

Pāradresēts no EVVAUL 1988. gada brošūras

1. VOGNA GROMADYANSKOYA VIYNA

Єysk aviācijas skolas vēsture ir tieši saistīta ar jūras aviācijas dzimšanas vēsturi, ar militārās aviācijas nozares vēsturi. Jau 20. gadsimta sākumā, sākot ar dažiem pirmajiem aviācijas gadiem, sākās gaisa apgādei svarīga gaisa desanta aprīkojuma piegādes pārbaude militārās flotes vajadzībām. Jūras aviācija īpaši strauji sāka attīstīties pēc tam, kad to izveidoja krievu inženieris D.P. Grigorovičs par oriģinālo "Flying choven" tipa hidroplānu dizainu 1912. gadā. Šādi zemūdens spārni sāka būt pirmie pasaulē. Vislielākie tālumā bija M-5 un M-9 boules, kuras dizainers radīja 1915. un 1916. gadā.

Lidojošais šovins M-5 maw dzinējs 100 k.s. un zems ātrums 105 km/gadā. Hidrolitak M-9 (divi un trīs varianti) tika konstruēts tā, ka priekšgala priekšgala daļā bija speciāls lielgabals, aizmugurē tika uzstādīta lādiņa, tad tā tika aizstāta ar harmatu. Zem lidmašīnas spārna tika uzstādīti chotiri bumbas aizsargi. Boyova navantazhennya - 160 kg. Uzstādīts uz hidrolīta dzinēja ar spiedienu 150 k.s. Automašīna bija maza un kuģojoša un smaga, tā tika ražota sērijveidā un izmēģināta ekspluatācijā līdz kara beigām.

Zavdyaki tālajā struktūrā un iespēja cīnīties ar zastosuvannya, hidroplāni tik karājās virs kordona, no Antantes zemēm bija pieteikumi M-9. Respektējot karalisko pavēli par iespēju apmierināt prohannya. Dekіlka automašīnas tika pārdotas ASV, krēsli un tehniskā dokumentācija tika pārvesta uz Angliju.

1916. gada rudenī jūras lauva I.I. Nagurskiy zdіysniv noliecās uz Ņesterova cilpu uz hidroelektrostacijas sūkņa M-9.

Pirmā vieglā kara vālītē pēkšņi tika izvirzīta problēma par liela personāla apmācību jūras aviācijai. 1915. gada vasarā Gutuivskas salā Petrogradā tika atvērta pirmā jūras aviācijas virsnieku skola Krievijā, un tā tika pabeigta tikai no noliktavā esošā virsnieku skaita. Tāda paša likteņa rudenī pie Baku tiek veidota jūras aviācijas skola.

1917. gadā jūras aviācijas virsnieku skola tika pārcelta uz Oranienbaumu.

15 SICHIC, 1918 ROKUS PIDSIST tautas komisaru labā par Robitnicho-Selian Chervonno armijas mucām un 25 SICHNIY 1918 ROCO BULOCARE OF NAPISARIATA VIISKOVIKH Nr. 84. Lidmašīnu biedriem ziņojiet par visu zulu joslas aizsardzībai ... "

Tika nolemts pamest Petrogradas jūras aviācijas skolu vecajā noliktavā un lielajā Oranianbauma stacijā, papildinot nepieciešamo lidmašīnu un dzinēju skaitu. Tagad, jau uz jauna, radiāna pamata, skola atņēma biļeti no dzīves, nonākot jaunās Radianskas Republikas dienestā.
Ārpus štatiem 1917. gada 1. dienā skola bija maza savā noliktavā ar 10 pildspalvām un 78 pilotiem, no kuriem 11 lidoja patstāvīgi un 67 ar instruktoriem. Pilotu vidū militārās stundas vidusnieks, iespējamais polārās aviācijas pilota norīkojums B.G. Čuhnovskis. Lidmašīnu parks sastāvēja no 12 M-5 hidroplāniem un M-9 ar vairāk nekā pieciem pielikumiem. No servisa noliktavas skolai bija 140 lietas.

1918. gada 7. martā pēc Jūras aviācijas pārvaldes rīkojuma Nr.243 Petrogradas Jūras aviācijas skola tika pārcelta no Oranienbauma uz Ņižņijnovgorodu.

Viyskovoy situācija izvirzīja Baku skolu pirms pripinit būt līdzīgas izglītības fakta. 1918. gada skolā skola tika likvidēta, un dienesta pārvešanai uz Ņižņijnovgorodu tika pārcelti 11 instruktori, 26 studenti un 15 aviatori.

Ugunsgrēks 1918 Akmens Avіiaziynysky aplokā, Bazuvayed Gutuyvsky salā Petrogradā, nevibrēja uz Loždikivu, ka Sami Avіamekhani, Yaki Labi zināja Ekpazhv jaka brūces daļu, tie bija nosmērēti ar līnijām. M-9. P. G. Jerjomenko kļuva par tādu autodidaktu meli.
Un 1918. gada lapu krišanas laikā Gromadjanskas kara frontēs pie Petrogradas Gutuivskas salā cīņas rīkles krustojumā tika oficiāli atklāta jauna jūras aviācijas skola (skolas vadītājs bija S. M. Kočedikovs). Jaunizveidotās skolas vadītājam bija paredzēts īstermiņā nodrošināt jūras pilotu apmācību aviācijas mehāniķiem, lai pārzinātu lidmašīnu materiālo daļu.
Pirmie piloti-instruktori skolā bija liecinieki sarkanajiem militārajiem lidotājiem M. Meļņikovs, P. Yrjomenko, V. Glagoļevs, I. Puškovs, O. Ozerovs, P. Sorokins, L. Kovaļevskis, O. Meļņickis, L. Gikša, M. Lindels, A. Ļebedevs, N. Filatovs.

Ar Jūras spēku tautas komisāra pavēli Nr.227, kas datēts ar 1943.gada 31.martu, tika noteikts skolas dibināšanas datums - 1918.gada 25.jūnijs.

Jūras loča sagatavošana tika veidota no teorētiskā kursa (1. izlaidums), pilotu kursa (2. izlaidums) un speciālā kursa - cita veida pilotu pārkvalifikācija, taktika, pārkvalifikācija, rozvydka (3. divīzija). Veiksmīgi apgalvots, ka guļ, tika piešķirts "jūras lauvas" tituls. Dzimis 1918-1919 Visa pakāpe tika nostiprināta ar Republikas Revolucionārās gvardes pavēli.
Pēc jūras aviācijas skolas beigšanas piloti, kā likums, tika pārcelti uz treniņnometni vai bez starpnieka uz aviācijas daļu, bet pārējos pilotus atstāja uz beigām.

Saistībā ar Judeniča desantiem Petrogradā Petrogradas Jūras aviācijas skolas piloti 1919. gada 1. janvārī kopā ar Jūras pilotu skolas pilotiem piedalījās kaujas operācijās, veica izlūkošanu, bombardēšanu un ienaidnieka fotografēšanu. Pēc Judeniča sakāves 1919. gada jūlija vidū skola atsāka darbu.

1919. gada pavasarī Ņižņijnovgorodas Jūras aviācijas skola pārcēlās uz Samaru, bet 1919. gada pavasarī Jūras aviācijas skola tika pārcelta no Petrogradas. Sarkanajos 20. gados smirdoņa apvienojās Viyskovo-Morsk aviācijas skolā (vadītājs - N. P. Koroļovs, komisārs - M. F. Pogodins).
Skolas galvenā bāze bija liellaiva "Evpraksiya", kas bija aprīkota ar speciāliem angāriem hidroplānu glābšanai un remontam.
Skolā bija 70 speciālās atzīmes. Viņi lidoja svarīgāk pavasara-vasaras periodā. Mēģinot strādāt uz sniega nogāzes (ledus), ja Volga aizsalusi, nebija maz veiksmīga.
Āda tiek ņemta vērā pēc skolas beigšanas, ņemot sertifikātu ar ādas objekta novērtējumu.

Nomazgājiet galvu, tās bija smagas. Noraidītas lidmašīnas, motori, pirksti, mājlopi, formas tērpi. Prote nihto neatcerējās un nezvēra par grūtībām.
Šajos prātos skolas pavēlniecība un partijas organizācija veikt lielu vidus politisko un kultūras darbu, ņemot vērā pēckara noliktavu. Komandiera spars palielinās. Pirms viņiem bija izcepta cīņa ar daudziem labumiem un domu maiņu, īpaši ar "neapdomību". Skolas priekšā novietotajam līderim tas veiksmīgi padodas.

Uz visu pilsoņu kara laiku jūras aviācijas skolās tika sagatavotas 120 speciālās tehniskās noliktavas.

Skolas vihovanti labi cīnījās hromadu kara frontēs, izrādot drosmi un vainas apziņu. Tātad, pateicoties N. S. Meļņikova iniciatīvai un sarkanās militārās lidmašīnas uzbūvei 1919. gada 24. naktī uz vairākiem M-20 hidrolidmašīnām divu Ņūportas vīna darītavu pavadībā, tika veikts grupas uzbrukums lidlaukam un uz pretinieka kuģiem. Visas 6 lidmašīnas bez aizķeršanās trāpīja mērķī un tika bombardētas. Vіd vіbukhіv bumbas lidlaukā vіnіkla pozhozha.
Pirmās sarkanās jūras lauvas, kas cīnījās Volcā, biju es. A. Svinarevs un S. E. Stolyarsky. Smaka veica izlūkošanu, apšaudīja un bombardēja ienaidnieka kuģus, baterijas un karaspēku. Cīņas laikā par Kazaņu pilotiem bija jāšauj zem artilērijas un ložmetēju uguns, lai izlūkotu šo bombardēšanu, visbiežāk nolaižoties ienaidnieka karaspēka apšaudē līdz 50–30 metru augstumam. No 1918. gada 29. septembra līdz 10. septembrim Stolyarsky un Svinarev izgatavoja 40 gadus ilgu ādu.

Jūras aviācijas kaujas sastrēgumu intensitāte īpaši pieauga Vrangelas Baltās gvardes armijas likvidācijas stundā 1920. gada dzelteno lapu rudenī.
Vairāk nekā 1300 kaujas gadu un aptuveni 650 mārciņas bumbu, kas izmestas uz ienaidnieka militārajiem kuģiem un kuģiem - tāds Melnās jūras un Azovas jūras pilotu kaujas lauks 1920 gadus. Cīņās par Krimu īpaši izcēlās jūras piloti. Košeļevs, M. Korovkins, E. Lukhts, A. Šļapņikovs, S. Kočedikovs.

1921. gada bērzā Baltijas flotes aviācijas liktenis piemeklēja nožņaugtā kontrrevolucionāra Kronštata saduršanas likteni. 13 dienu kaujas pasākumos uz dumpīgajiem kuģiem un Kotlinas salas objektiem tika nomestas 100 bumbas, 65 mārciņas, 50 mārciņas literatūra, tika uzņemtas filmas un fotosesijas. 7. armijas komandieris M.M. Tuhačevskis un republikāņu flotes vadītājs A.V. Uzvarējušajiem kara komandieriem jūras lidotāji D. Antipovs, A. Taskinens, A. Komarovs, L. Kovaļevskis, M. Lindels tika apbalvoti ar Sarkanā Prapora ordeni.

2. IZVEIDOT KRILLU POLOTU

Skolas atrašanās vieta, galvenā mītne, galvenais birojs, iestādes pakalpojumi, speciālā noliktava, krasas klimata izmaiņas, daudzu saulaino dienu trūkums Samāras apgabala tuvumā liek skolas pamatiem būt svarīgākam. meklēt jaunu vietu bāzei. Labākā vieta jūras aviācijas skolas izvietošanai bija zināma vienā no līčiem netālu no Sevastopoles apgabala.

1922. gadā apvienotā jūras aviācijas skola no Samarijas tika pārcelta uz Sevastopoli Apaļajā līcī. Šeit nevarēs veidot savas organizācijas, palielināt štatu skaitu, pilnveidot grāmatvežu literārās un teorētiskās apmācības metodi. 1923. gada 31. maijā skola kļuva pazīstama kā Lielā Sarkano jūras lauvu skola. Krugly Bay skola nebija ilga. Līcis neaizsala, pat ja vējš to izpūta no jūras puses, taču tas bieži vien lika saskatīt ieguvumus.
Pārvietots uz Kīlenas līci, pēc tam netālu no Holandes līča. Tiek mainīti priekšnieki, tiek atjaunots flotes parks - skola likvidē MU - 1, C - 16, MR - 1 hidroelektrostaciju. Tiek veidota stabila sākotnējā programma, kas virzās uz priekšu, lai sagatavotu daudz personāls. Skolā gatavojas Okrim piloti, piloti-posterigachi (navigatori), lidmašīnu mehāniķi. Skolu paplašina sākotnējo aviācijas vienību formējumi, šādu boulu komandieri U. Molokovs, U. Mirsovs, I. Šners.

Sevastopoles debesis kļuva tumšas. Toms Bulo tika sodīts par skolas pārvietošanu uz Jeiskas apgabalu. Z laima 1931. gads skola valdīja Kubanā, nodota Ziemeļkaukāza militārā apgabala pavēlei. Pēkšņi robots jūras lidlaukā uzliesmoja. Mēs sākām apgūt un kolosāli litaki. Popovnyuetsya pieņemsim, ka šādas mašīnas, jaks R - 1, U - 2, R - 5.
Ir jāpierāda, ka partijas un Radianskas struktūras, Jeiskas un Kubaņas darba vietas izrādīja to pašu aviatoriem chuynist, cieņu. No šīs stundas dosі mіzh skola un eychanami іsnuє mіtsny zv'yazok draudzība un vzaєmoviruchki.

Kopā ar valsts spēku attīstījās Červonas armijas militārpersonas. Pamatojoties uz sociālisma dzīves sasniegumiem, tika izveidota fundamentāla reorganizācija un tehniskā reorganizācija. Tāpat kā iepriekš, liela cieņa tika veltīta Viyskovo-Povitryany spēkiem. Mēs pieradām ienākt, pirms mūsu aviācija lidoja vairāk, tālāk un tālāk.

Augsti kvalificēta personāla apmācībai tika izveidotas vairākas jaunas kaujas lidmašīnas lielā turbotā.
IX Z'їzd VLKSM trīs miljonu Ļeņina komjaunatnes vārdā uzteica patronāžu pār Robotic-Selyansk Chervonoy armijas Viyskovo-Potryanyi spēkiem. Bulo iemeta saucienu "Komsomolets lidojumā!". Simtiem brīvprātīgo komjaunatnes kuponiem apgūs tiesības.

Viens no vadošajiem jauniešu smagā un tehniskā personāla apmācības centriem bija Yeysk aviācijas skola. Skolā politiskie praktiķi, armijas komandieri un stūrmaņi apguva mašīnbūves līniju, lai, pazaudējuši tehniku, ātrāk varētu strādāt ar aviācijas vienībām un aviācijas vienībām.

1932. gada lipnі skolā dzima Viiskas un Jūras spēku tautas komisārs K. Є. Vorošilovs. Pēc pārbaudes pēc Revolucionārās gvardes rīkojuma tika noteikts, ka skola pirmo vietu nosūtīja UPU vidējās militārās hipotēkas. Līdz aviācijas dienai 1933. gadā Revolucionārais Krads skolai piešķīra lielu naudas balvu, bet SRSR Centrālā izstāžu komisija - ar Červonimas praporščiku, kas tiek aizvests uz skolas un nīnas vēstures muzeju.

Krai Rad jauda palielinājās, un palielinājās arī Radian aviācija. Piloti darīja brīnumus militārā aprīkojuma apgūšanā, rūpīgi sargāja savas Batkivščinas robežas.

Par varonību, ka vīrišķība jūras lidotāju skolas vihovantu ikdienā tiek atalgota ar augstām pilsētas kārtām. Lieliska pilotu, tehniķu, politisko praktiķu un skolas absolventu grupa tiek apbalvota ar ordeņiem par izciliem panākumiem Sarkanās armijas Viyskovo-Potryanyh spēku kaujas aviācijas ekipējumā un militārajā kaujā un politiskajā apmācībā.
Skolas vihovanti bija pirmie, kas nāca palīgā tvaikoņa Čeļuškina apkalpei un pasažieriem, ko notraipīja Pivņičnij ledus okeāna ledus. 1934. gada 5. februārī Anatolijs Ļapidevskis ar savu lidmašīnu TB-1 (ANT-4) un viz 12 osib devās ceļā uz Čeļuskinu nometni. Mēnesi un divas dienas vēlāk citi slēpotāji cauri sniegotajām nojumēm un miglām ielauzās nometnē. 1934. gada 13. aprīlī pārējo čeļuskinu grupu aizveda uz cietzemi. Vissvarīgākais skats no križina ir pilots V. S. Molokovs. Vіn ar dubultu lidojumu deviņiem lidojumiem viviz 39 cilvēki.
Dažas dienas vēlāk SRSR Centrālā Vikonavchiy komiteja aizmiga uz savas zīmes - Radiānas savienības varoņa titula. 1934. gada 20. aprīlī viņiem tika piešķirts pirmais šo pilotu tituls. Viņu vidū jūras pilotu skolas audzēkņi - A. V. Ļapidevskis, S. A. Levanevskis, V. S. Molokovs un I. V. Doroņins.

Vissavienības Ļeņina komjauniešu līgas Centrālā komiteja 1935. gadā kļuva par mūsu Tēvzemes galvaspilsētas Maskavas komjaunatnes organizācijas jūras lidotāju skolas vadītāju. Pavāri, draudzīgās saites starp maskaviešiem un jūras aviatoriem veica daudzus ceļojumus. Šādus sakarus veidoja Sevastopoles, Mikolajevas, Rostovas pie Donas, Krasnodaras, Taganrogas pilsētu jauniešu skola.

Eiropas morāles skola ir kļuvusi par monolītu radošo komandu, kļuvusi par plaša profila primāro pamatu. Šeit tika apmācīti piloti uz lidmašīnām I-15, I-16, SB, MRB-2 un citiem, tika izlaisti navigatori, tehniķi, radioaviācijas speciālisti. Faktiski skola paaugstināja skolas pakāpi.

1937. gada 20. aprīlī izskanēja SRSR aizsardzības tautas komisāra dekrēts par skolas reorganizāciju pie militārās jūras aviācijas skolas.

Gaidījās viegls karš. Pasaule vilkās ar fašisma drūmumu. Sapulcē japāņu militāristi izvērsa karu pret ķīniešu tautu. Karš pārpludināja Pireneju Pivostrіv ar uguni. Daudzas militārās skolas pie starptautisko brigāžu noliktavas cīnījās Spānijas debesīs, cīnījās Khalkhin-Gol upē. Četri їх - piloti A. Zaicevs, I. Proskurovs, stūrmanis I. Duškinam, R. Prokofjevam tika piešķirts Radiānas savienības varoņa tituls. Beigās sakot, ka Oleksandrs Zaicevs Spānijas debesīs nogalināja 9 fašistu grifus, bet Gavriils Prokofjevs, lidojot M.A.
Brīvprātīgie cīnījās republikāņu Spānijas un citu augstskolu debesīs U. Bagrovs, M. Gumennijs, U. Dmitrijevskis, A. Sviridovs, B. Tahtarovs, U. Troškins.

Par vīrišķību, šo varonību, vienlaikus sniedzot palīdzību ķīniešu tautai cīņā pret imperiālistisko Japānu, I skolai. Seļivanovam un M. Novozrenovam tiek piešķirts Radiānas savienības varoņa tituls.
Radjanskas armijas, kara skolas kaujās ar baltiem vēsturē tika ierakstītas dažas gaišās puses, jo 1939.-40.gadā viņi cīnījās pret ienaidnieku Baltijas flotes gaisa spēku daļu noliktavā. . Par goda uzvaras pavēlniecību 270 militārie komandieri tika apbalvoti ar SRSR ordeņiem, un I.D. Borisovs, V.I. .AT. Kondratjevs, I. F. Balašovs, V. M. Savčenko, V. M. Kharlamovs, S. M. Šuvalovs - kļuva par Radjanskas savienības varoņiem.

Mazāk nekā divas šīs stundas sērijas.
1940. gada 29. februārī viens no mūsu bumbvedējiem pacēla vēju un satricinājumus pie ledus ienaidnieka teritorijā. Todijs F. Raduss, uzvarējis starp kuplu ledu uz maydančikas, iemirdzējot nosēšanos, uzņemot sasistas lidmašīnas apkalpi un nogādājot viņu savā lidlaukā.
1939. gada sākumā kapteiņa V. Rakova eskadra uzņēmās vadību par bombardēšanas uzbrukumu vienam no ienaidnieka piekrastes mērķiem. Vikonann laikā SB komandieris Vasils Rakovs tika apšaudīts ar pretgaisa uguni. Leviy motor viyshov z fret, ale pilots ar vienu motoru zayshov uz mērķi, vykonavdannya un tikai pēc tam viņš ar savu eskadronu pagriezās uz lidlauku.

Atzīstot skolas audzēkņu varoņdarbus, Tims, kurš pirmskara likteņos slavinājis Yeysk skolu, nākamreiz uzmin un esi kluss, kurš deva viņiem biļeti uz debesīm. Visi biedri: Z.M. , es. M. Suhomļins, N. A. Naumovs, V. N. Valcefers, A. V. Vinogradovs, L. B. Balajans, I. M. Piskarjovs, V. T. Meļņikovs, A. M. Makarovs, M. A. Efimovs, V. G. Čurakovs ...
Lai mātei pastāsta par tiem, kas kara frontē bija lidotāji-instruktori, ja vien varētu zināt kādu no viņiem. Par V. G. Čurakovu skolai gāja laba balss. Їm bula viroblena bezvіdmovna zavzhdi sistēma topošo pilotu apmācībai. Vіdpovіdno to іndivіdualnyh yakostіh pіdopіchnyh, vіn pіdbіvіv іn okremu vіpadі іvіy svoiy svoіy atslēga dvēselei vіhovants. Komandieri par jauno teica: "Savdabīgais, suvoro-individuālais pidhids no galvas kadetiem ir raksturīgs liočika - instruktora Čurakova rīsiem."
Skolā bija maz tādu pasniedzēju kā Vasils Georgijovičs Čurakovs. Un, ja izcēlās karš, vīni brīvprātīgi aizsargāja Kubanas debesis un gāja bojā kaujā.

3 . VIPROBUVANNYA Ugunsgrēks

Lielā Vičiznjanojas kara likteņos skolas lidotāji, tāpat kā visi radiānieši, pašaizliedzīgās viddannosti Batkіvščinas dvēselē nežēloja ne savus spēkus, ne dzīvības, lai uzvarētu nacistu fašistu gvardes.

Speciālā skolas noliktava, galvenā uzdevuma noziegums - personāla apmācība - nodarbojās ar aizsardzības sporu, zdiisnyuvav protypovіtryane prikrittya svogo apgabala, promislovih un militāro objektu dzīvību. Aviācijas eskadras 9. gaisa eskadriļa (komandieris kapteinis K. N. Popovs) un 8. pārmācības gaisa eskadriļa pie Veresni-Žovtnі 1941. gadā veica 132 gadu gaisa atbalstu ienaidnieka uzbrukumu rūgšanai un notrieca divus fašistu bumbvedējus.

Pret nacistu grifi cīnījās eskadras piloti Grigorijs Cipkovskis, Vasils Čurakovs, brāļi Jurijs un Kostjantins Cvetkovi. Pirmie zīlniekus pārspēja piloti Kostjantins Naumovs un Jevgens Simončuks. Un 1941. gadā netālu no Jeyskas debesīm tika notriekti 27 grifi. Virs vietas un tirdzniecības ostas ložņājās lidojošās eskadras eskadras, caur kurām tika nosūtīta munīcija un munīcija Sarkanās armijas un Flotes vienībām, kas aizstāvēja Krimu. Turpat atradās Azovas flotiles kuģi.

Uz jūras aviācijas eskadras bāzes tika izveidota vālīšu lidotāju jūrskola. Līdz kara beigām skola apmācīja pilotus galvenokārt uz viniščuvačiem, bieži uz bumbvedējiem un uzbrukuma lidmašīnām.

Kopš 1941. gada rudens kadetu apmācības liktenis sāka trivatizēt dažus mēnešus pirms likteņa. Mācību procesā galvenā cieņa tika pievērsta praktisko apmācību praksei. Maršrutā, atgriežoties šaušanā, atgriežoties kaujā, bija daudz priekšrocību. Kadeti tika izlaisti no skolām, sagatavoti radio darbinieku izlaidumam. Visas atbrīvošanas tika veiktas tikai no kaujas materiālu daļas. Kursantu apmācības sistēma tiek veidota individuāli. Tse nozīmē, ka lielākā daļa ēku izgāja zviedru apmācības kursu, neuztraucoties par nepārtrauktu pilotu atbrīvošanas plūsmu. Komandējošās eskadras frontē uz īsu laiku redzēja 10-12 pilotus-viniščuvačus.

Pilots-instruktors no kabīnes netika ārā 8-10 gadus.
Skola veica pilotu un aviācijas flotes inženiertehniskās noliktavas pārkvalifikāciju jaunai materiālajai daļai, kā arī izsaukumus no rezerves. Kara gados skola izveidojās, ka parasti uz fronti tika nosūtīti 9 aviācijas pulki, 18 okremijas eskadras;

1941. gada pavasarī Roka skola tika pārcelta uz Mozdoku. Uz noliktavu devās 274 lidmašīnas, virs divām automašīnām, 975 vagoni jeb 17 ešeloni ar joslu, speciāla noliktava un viņu ģimenes. Torishnogo serpnya 1942 uz klints atkal kustas. Tagad netālu no Borskes ciema, Kuybishiv reģionā. Sauszemes vilcienu skaita garums pārsniedza 5000 km. (caur Kaspijas-Vidusāziju - Urāliem). Povіtryany veids buv īss - 1600 km. Jaunajā pilsētā ar speciālas noliktavas palīdzību darbojas 4 lidlauki, tad tādi ir 11. Un visos lidlaukos robots nenomierinājās, ņemiet vērā, ka aukstumā nenomierinājās. Viņi dzīvoja zemnīcās.

1943. gada vālītē tika pacelti jauni vīni La-5 un Yak-9.

Speciāla noliktava, kas uz brīdi palīdzēja priekšējam zvanītājam. Viddavav spēku, lai uzvarētu pār ienaidnieku. Viņi paņēma naudu no aizsardzības fonda, aizveda ražu uz kolektīvo slimnīcu un radhospiv laukiem, uzstājās uz laukiem ar lekcijām un koncertiem.

Partija un ordenis augstu novērtēja skolas darbu. Par pilotu pagaidu apmācību 400 militārpersonu no pasta noliktavas tika apbalvoti ar ordeņiem un medaļām. Ar Augstākās Radas Prezidija dekrētu SRSR labā 1943. gada 24. jūlijā skola tika apbalvota ar Ļeņina ordeni par lielajiem panākumiem, sagatavojot personālu Viyskovo-Potryanyh spēku komandierīcei. Jūras spēku flote un lieliski pakalpojumi Batkivščinai.
Vidusskolā kursanti zvērēja visus militāros uzdevumus uzvarēt uz labu un brīnumainu.

Ienaidnieks izlido no Radjanskas zemes. 1943. gada 11. jūlijā Roka skola saņēma pavēli griezties uz Jeysku. Šeit galvenā ēka, angāri, Chervonoy armijas un flotes Budinok un dzīvojamās telpas tika pārvērstas drupās. Vajadzēja visu pastiprināt. Skolai tika uzlikta atbildība par pretdarbību pilsētas aizsardzībai. Lidlaukā vīndaru lanka atpūtās pastāvīgā gatavībā. Uz bērza tika uzzīmētas piecas pretgaisa baterijas. Apkalpoja kadetus. Turpinājās personāla apmācība, pašmācības darbinieki uzmundrināja štāba, priekšnieka un liota virsnieka un kabīņu dzīvi.

Lielā Vičiznjanas kara varonīgajā hronikā daudz gaišu šķautņu bija ierakstījis Jeiskas skolas Vikhovants. Tūkstošiem jogu cīnījās visās kara frontēs. Gandrīz puse no jūras aviācijas pilotiem lika mūsu skolas pamatus. Dosit nozīmē, ka Viysk-Naval flotes aviācija bija aktīvākā Viysk-Naval Forces atzars. Vons nogremdēja 67% ienaidnieka kaujas un palīgkuģu un aptuveni 57% transporta kuģu, kurus kājnieku flotes spēki nogremdēja kara likteņos. Jūras spēku aviācija iznīcināja 5509 zīlēšanas lidmašīnas, no kurām 4495 tika notriektas atkārtotās kaujās; nogremdēti 382 transporti un 410 kaujas un palīgkuģi, nogremdēti 214 transporta un 455 kuģi; Notriekti 1523 tanki, 110 tanketes, 1 bruņuvilciens, 150 bruņumašīnas, 9443 automobiļi, simtiem artilērijas bateriju, piedevu un bunkuru, noliktavas, glābšanas ešeloni un vairāk nekā 135 tūkstoši aizsargu karavīru un virsnieku. Uz nacistu galvām tika mests vairāk nekā 40 tūkstoši tonnu bumbu. Liels nopelns apgulties par skolas vihovantiem.

No pirmajām kara dienām skolas vihovanti izrādīja masu varonību. Neatkarīgi no tiem, ar kuriem vairums pilotu pirmajos gados cīnījās ar vecmodīgām lidmašīnām, smaka drosmīgi ielauzās ienaidnieka pusē un tos pārspēja.

Starp simtiem taranēšanas triecienu varoņu un ti, kas pazina krilu Kubanas debesīs, pie Yeysk Aviācijas skolas sienām. Petro Brinko, Mihailo Borisovs, Jakivs Ivanovs ... kopā trīsdesmit pieci atkārtoti auni uzcēla skolu.

Llotchiki - gastellivtsi pazuda balti, ienaidnieka okupēti. Viņi viņus neredzēja atlikušajā ceļā ar atvadu uguņošanu. Ilgu laiku ziņas par viņu varoņdarbiem sniedza priekšējās līnijas leģendas. Tagad mēs redzam daudz uguns aunu varoņu vārdu. Starp tām ir vairāk nekā piecdesmit vikhovantsiv skolas.

Zahisnikіv "dzīves ceļa" vidū liočiks Semjons Gorguls redzēja savu bezbailību. Lapu krišanas laikā 1941. gadā “mezeršmitīvu” grupa mēģināja izlauzties uz ceļu caur Ladozkas ezeru. Vispirms ar vanagu uz priekšu metās pilots Gorguls. Ass jau ir viens "meser" sauca. Vēl viens guļ. Uz būtības nerviem tika piekauts vīndaris Semjons, svarīgu brūču metiens. Ale Semjons turpināja cīņu. Jaunajam vīrietim pietika spēka savu ievainoto automašīnu nosēdināt uz ezera ledus. Hitlerieši, izrēķinājušies ar divkārtējo karotāju, trīs stundas šāva uz Jogo lidmašīnu no ložmetējiem un harmata. Un Semjons gulēja uz ledus un ar asinīm savā piezīmju grāmatiņā ierakstīja: “Ardievu, ļeņingradieši! Uzvara būs mūsu…”

Huseins Baba, sony Azerbaidžānas dēls, ir Oglijs Alijevs, kurš atņēmis ievainoto skaitu ievainoto cīņā, spļaujot asinis, turpinot cīņu pret ienaidniekiem. Nogalinājuši divus grifus, viņi metās bombardēt Ļeņingradu. Tikai tad, ja tika izņemta visa munīcija, pilots, paņēmis visus spēkus, pameta kauju un iestādīja mušu. Ārsti aptuveni trīsdesmit agri iesita Huseinam pa ķermeni. Lai visas brūces ir nāvējošas. Ir svarīgi izvēlēties vārdus, pareizi novērtēt vīrieša varoņdarbu.

Oleksijs Antoņenko pirmo kara mēnesi, pieveicis 11 zīlniekus, un viņa kaujas draugs Petro Brinko, divarpus mēnešus, nogalināja 15 grifus, galvenais bumbvedējus, zokrema 2 Me - 110 taranēti. Aje smirdoņa lidoja uz viniščuvačas І-16, jaks aiz kaujas yastki vairs nepadevās Cita gaismas kara laikā uzvarētās kaujas palīdzībai.

Vienu no Narvas upes tiltiem apsargāja 71. gaisa pulka lidmašīnas I-153 lanka leitnanta V.A. vadībā. Mihalova. Ražošanai pilotiem bija jānostrādā piecas vai sešas vilkas. 1941. gada 18. jūlijā kādu laiku piedzima Volodimirs Mihaļevs, kurš stādījumu veica pēc melngalvas zīlnieces fermentācijas. Mehāniķi ar munīciju nepanāca, jo bija paredzēts atgādināt, ka vācu bumbvedējs izlaužas līdz tiltam. Viniščuvačs Mihalova viens pats stāv uz laukuma. Shokhvilini ceļš. Nedomājot, Mihaļevs atkal dusmojas uz durvīm. "Tevī, Mihaļev, nekas nav apšaudīts ar patronām, pēc tam sirdi un galvu," - pēc kaujinieku atkarošanas, tuvojoties ienaidniekam. "Heinkel -126" jau trāpīja mērķī. Vēl viena sekunde - un bumbas malkos uz vietas, un satiksme uz Tallinas-Ļeņingradas šosejas būs trokšņaina.

Ļočiks pišovs frontālā uzbrukumā. "Heinkel" neaizķēra durvis. Puravi paklupa. “Kaija tika uzmesta kalnā, un tad tai kļuva vēsi slikti. Alus, viss tas pats, viegli apgriezts povіtry. Un bumbvedējs tika nosaukts zemē un vibrēja uz savām bumbām. Vieta vryatovannyh. No purviem ar eleronu, bez augšējās labās plaknes, no savītām lāpstiņām Volodimirs droši nolaida savu "Kaiju" lidlaukā. Tas bija pirmais auns, kas sarecēja Baltijas debesīs.

V. A. Mihalovs turpināja labi cīnīties. 1944. gada 12. februārī 6 lielgabalu LaGG-3 noliktavā, iebraucot kaujas laukā ar 45 bumbvedējiem, ienaidnieka aizsegā nonāca 25 lielgabali. Šajā kaujā, īpaši pārspējot 2 bumbvedējus.

Pārējai pasaulei, tāpat kā svarīgiem prātiem, ja fašistu ordas uzbruka līdz zobiem, tās metās iekšā mūsu valstī, skolas vihovanieši sarīkoja pirmo reidu Berlīnē. Povіtryany izlēja červonozirkovu bumbvedējus, fašistu galvaspilsētā Nіmechchini bija nākotnes uzvaru garanti, pareģoja Hitlera klіtsі par maksu, piemēram, čeku. Pirmā kārta tika izdota 1941. gada 8. septembra naktī pulkveža Y vadībā. N. Preobraženskis - 1. mīnu-torpēdu gaisa pulka komandieris un kapteiņa P.I. pulka praporščiks-navigators. Khokhlova. Berlīnes operācija ilga gandrīz mēnesi, no Cahul lidlauka (Sāremā sala netālu no Somijas Zatotsi) tika veiktas 52 vasaras vilotes. Il-4 lidmašīna pārvadāja līdz 1000 kg bumbu. Bombardēšana tika veikta no 5000 metru augstuma aiz militāriem objektiem, dzelzceļa stacijām, rūpnīcām. Šī gada lauvu stundā apkalpes uzskrēja Berlīnes bombardēšanai un iegriezās savā lidlaukā.

1941. gadā mūsu gaisa spēki tika atvesti uz Berlīni 1941. gadā, un tam bija liela politiskā nozīme. Smaka paaugstināja Radjanskas iedzīvotāju morāli, iedvesa pārliecību par saviem spēkiem un tuvojošos ienaidnieka pārvarēšanu, izpļāpāja nepatiesu fašistu propagandu, it kā viņi apgalvotu, ka Radjanskaja aviācija vairs nepastāv. Radiānu bumbu vibrācijas Berlīnes tuvumā izjuta visa pasaule.

Veiksmīgi zdіysnili no lidlauka Aste izlēja uz Berlīni un attālās aviācijas pilotiem, starp tiem bija arī apmācītas skolas.
Pirmo reizi Berlīnē Radjanskas savienības varoņa tituls tika piešķirts skolas E. M. Preobraženskis, P. I. Hohlovs, V. A. Grečišņikovs, V. I. Maligins.
Pirmo Melnās jūras flotē 1941. gada 27. martā notrieca auns Evgrafs Rižovs. kaujā ar vācu rozvedennik "Heinkel-111" uz yogo vinischuvachі viņi pārcēla kulemets. Tad pilots ar gventa lāpstām, kapājot ar fašistu pirāta asti, viltības lidoja, Heinkels iekrita jūrā. Vіdmoviv dvigun lіtakom Rizhov. Man bija iespēja stādīt vīnu pie jūras. Letak nogrima. Liočiks ir dzīvs. Par varoņdarbu vin buv apbalvojumi ar Sarkanā Prapor ordeni. Turpinot cīnīties. Kopumā par kara likteņiem, pārspējot 11 ienaidnieka letakus, grupā īpašie 6. Piešķīra Radjanska savienības varoņa titulu.

1941. gada 12. lapu krišanas laikā pilots Jakivs Matvijovičs Ivanovs taranēja bumbvedēju Xe-111, kas bombardēja Sevastopoli un droši nosēdināja savu lidmašīnu lidlaukā. Dažas dienas pie Sevastopoles debesīm, pārspējot vēl 2 ienaidnieka lidmašīnas. 1941. gada 17. lapu krišanas dienā jaunais leitnants Ivanovs atgriežas darbībā. 31 bumbvedējs Yu-88 uzbruka Melnās jūras flotes galvenajai bāzei. Atkārtotajā kaujā Jakivs vēlreiz pārspēj divus letakus, vienu no tiem ar taranēšanas sitienu. Liočiks varonīgi nomira. Radjanska savienības varoņa tituls tika piešķirts pēc nāves.

M. T. Khrustalov daudzus gadus strādāja par pilotu-instruktoru. Sākās karš. Vins, pēc ziņojuma iesniegšanas komandierim: “... Es cienu savu pienākumu lūgt jūs nosūtīt mani uz mežonīgo daļu. Visu mūžu esmu gatavojies tam, lai varētu kļūt par savas tautas aizstāvi. Mana vieta ir frontē, pie pirmās karavīru lāvas. Es zvēru ar godu izturēt pēdējo Ļeņiniskās partijas biedra titula pārbaudi, mūsu lielās valsts pilota titulu. Un 1941. gada 20. pavasarī uzbrucēju-uzbrukuma lidmašīnu eskadra M. Hrustalova vadībā pacēlās no Staroščerbinivskas ciema lidlauka un devās uz Krimas Pivostrivu.
Cīņas viglioti gāja pa vienam. 3-4 reizes dienā Mikola Khrustalov, vadot savus pilotus, lai sagrautu kolonijas apsargus, kas ir saplēstas uz Krimu.

Lapu krišanas 5. datumā pie Belbetskas ielejas dārziem tika atklātas divas tanku kolonnas, bruņutransportieri un mehāniskie transportlīdzekļi, kas devās uz Sevastopoli. Divas eskadras lidoja, lai iebruktu frontes līnijā Malo-Sadove ciema rajonā. Uz citu eskadronu kapteinis Hrustalovs. Mēs devāmies uz punktu, mēs sākām sagraut ienaidnieku. Parādījās fašistu apsūdzētāju grupa. Es sāku atkārtot sitienu. N.Hrustalova automašīna nobrauca. Todі Mikola Titovičs vērš uzmanību uz ienaidnieka aprīkojuma iegādi. Iedurot spēcīgu vibrāciju. Tātad, atdevis savu dzīvību par Batkivščinu, bezbailīgais liočiks M. T. Hrustalovs. Par šo varoņdarbu viņi pēc nāves tika apbalvoti ar Lielā veterānu kara I pakāpes ordeni.

Seržants L.I. Sevrjukovs ieradās pirms 7. atriebības gaisa pulka 1941. gadā. Jogo kā apmācību vadītājam skolā tika atņemts instruktors, taču viņš ieguva tiesības izvēlēties darbu. Leonīds frontē nekavējoties pievērsās pulka kaujas pienākumam. Līdz 1942. gada aprīlim guvis 151 kaujas uzvaru un atkārtotās kaujās pārspējis 4 ienaidnieka lidmašīnas. 1942. gada 28. aprīlī fašistu aviācijas liktenis piemeklēja Novorosijskas militāro jūras bāzi. Uzbrucēju iespaidā mēs veicām 11 atkārtotas kaujas, kuru laikā tika notriekti 3 bumbvedēji, divus no tiem iznīcināja Leonīds Sevrjukovs: vienu trāpīja, bet otru taranēja un gāja bojā, iemūžinot savējo, kā tas bija. pastāvīgi iekļauts vienas daļas sarakstā. Radjanska savienības varoņa tituls tika piešķirts pēc nāves.

Radjanskas savienības varonis Stefans Juhimovičs Voitenko aviācijas noliktavā piedalījās Melnās jūras flotes Lielajā karā. Tikai 3 mēnešu kaujās esmu izgatavojis 59 kaujas viltus: esmu uzbrucis zemes mērķiem, nogalinot 4 aizstāvjus aizsardzībā un 2 karavīrus uz zemes. Vmilo vikhovuvav savus atbalstītājus un īpaši vadīja savu eskadriļu ar biy pilotiem un pēc tam pulku. Vіn zdіysniv par kara likteņiem 241 kaujas vilіt. Līdz diviem piekautiem litakiem karā ar bilofīniem pašu vīnu dēļ, fiksējot 12 fašistu grifu, trīs no tiem tika atrasti tikai vienā atkārtotā kaujā pār Novorosijsku.

Vikhovanets Stefans Vojtenka pilots, jaunākais leitnants Mihailo Oleksijovičs Borisovs, viņa kaujas rahunok pārtrūka 1942. gada 7. liepā, notriecot zīlēšanas bumbvedēju netālu no Novorosijskas apgabala. 9 serpnya vin pārspēja vēl vienu ienaidnieka mušu. 1942. gada 10. septembrī pulka piloti piedalījās ienaidnieka uzlidojumā Novorosijskai. Stājoties kaujā no 5 ar bumbvedējiem, Borisovs izsita vienu no tiem, gandrīz notriekt to. Pieaugot augstumam un palielinot ātrumu, viņš vērsa savu pistoli LaGG-3 pret ienaidnieka bumbvedēju. Ramming Xe-111 zem kritiena stundas, noķerot citu mušu, un tā tika izsaukta ar saputotu asti. M. A. Borisovs šajā kaujā gāja bojā kā labs cilvēks. Yogo im'ya ir apdrošināts uz ilgu laiku uz N-tās gaisa daļas sarakstiem. Radianska savienības varoņa tituls tika piešķirts pēcnāves 1965. gada 6. maijā.

1942. gada 18. pavasarī skolas audzēknis semens Muhins no fašistiskās aviācijas uzbrukumiem iekaroja Gelendžikas pilsētu, panākot varoņdarbu.
Ass ir aprakstīta brošūrā “Melnās jūras debesu varoņi” (Voenizdata, Maskava, 1972): “... Gelendžikas nomalē parādījās divu dzinēju lidmašīna “Focke-Wulf-189”. Siju fizelāžas šasijai joga tika nosaukta par "rāmi". "Rami" apkalpe izšāva savu tālas darbības artilēriju.
No Gelendžikas lidlauka pacēlās 62. pulka LaGG-3 pāris. Vadošais - kapteinis Semjons Muhins, vadītājs - leitnants Boriss Maslovs.
Čornomorci uzbruka koriguvaļņikam "Ramija" apkalpe sīvi cīnījās, lecot pie jūras knābja. Muhina tika ievainota kreisajā rokā.
- Par katru cenu iznīcini ienaidnieku! - Sodījis pulka komandieri majors V.I. Vasiļjevs.
Komunists Muhins apdzina Fokker un nospieda mēlīti. Al, munīcija bija pazudusi. Todi, biedru un pilsētnieku priekšā, ar gventa lāpstiņām sitot pa “rāmijas” asti. Varonis tika izmests no kajītes. Ievainotie piloti pietuvināja un atvēra izpletni un sāka nolaisties gar jūru. Ar ko Alebijs nebeidzās. Divi hitlerieši no "Focke-Wulf" apkalpes karājās uz izpletņiem vienā augstumā ar Muhinimu. Dusmu satracināti, fašisti sāka šaut uz jauno pistoli.
Klusu, kurš bija nācis no zemes uz neiedomājamu dueļa turpinājumu, pārņēma bažas par liočika dzīvību. Htos navit kliedz:
- Šaujiet uz viņiem, nelieši!
Semjons Muhins izšāva uguni ugunī. Nošaujot kapteini bez garām. Semjons Stepanovičs droši uzpotēja un pacēla laivu. Nezabar, youmu tika apbalvots ar Sarkanā Ensign ordeni, līdz kara beigām, sagraujot vēl 7 ienaidnieka ienaidniekus.

Labu varonības zīmi parādīja metiens-pivnichny Zakhar Artemovich Sorokin. Cīnījies 72. gaisa pulkā (no 1942. gada septembra - 2. gvarde), pilots B. F. Safonovs komandēja to pašu. Līdz 1941. gada 25. jūlijam Zahara Sorokina kaujas laukā atradās 5 piekauti zīlnieki. Vienā atkārtotā cīņā Jogo tika piekauts, un metiens tika ievainots. Nosēšanās iespaidi 30 km attālumā no sava lidlauka. Pēc 6 dіb іz ar apsaldētām pēdām Zahars atbrīvojās no savām daļām. 14 mēnešus pēc gulēšanas slimnīcā un abas pēdas bez pēdām. Tas tika atzīts par nepieņemamu smagam darbam, bet tomēr viņam izdevās vērsties pie pareizā pulka. Pirmā vīnu ass ir jaunums kaujas formācijā. 23 bērzs pārspēj pirmo ienaidnieka gaismu. Un kopumā ir 13 speciāli piekauti nūjas un 5 grupā. Radianska savienības varoņa tituls tika piešķirts 1944. gada 19. septembrī.

Cīnījies uz torpēdu bumbvedēja, Radjanskas savienības varonis Vasils Ivanovičs Minakovs. Vadot bombardēšanas triecienus pret militārajiem objektiem un ienaidnieka ostām, litavu uz min priekšnesumiem, sniedzot priekšrocības Krimas partizāniem, lidojot uz tālu izlūkošanu. Un tur ir vislielākā iespēja transporta meklējumiem pie jūras. Tikai divus gadus (no 1942. gada maija līdz 1944. gada rudenim) es izcīnīju 206 veiksmīgus kaujas vilotivus, tostarp 71 naktī. 13 ienaidnieka transporti (7 speciālie 6 grupā) ar smago ūdens tonnāžu 36 500 tonnas, 5 pretgaisa baterijas, 4 munīcijas noliktavas, 5 sauskravas baržas, 7 buru baržas, velkonis, mīnu meklētājs, 4 patruļkuteri, a. daudz ekipējuma, kaujās uzvarot 4 ienaidnieka lidmašīnas.
Militāro jūras zinātņu kandidāts, aviācijas ģenerālmajors Minakovs Vasils Ivanovičs nodarbojas ar lielu zinātnisku un literāru darbību. Grāmatas “Priekšs līdz debesīm”, “Zem Tsemeskas līča spārniem”, “Kaujas kuģu spārnu komandieri”, “Tavridi dusmīgās debesis” labprāt lasa gan kadeti, gan veterāni.

Ivans Ivanovičs Borzovs pagāja ceļu no Jeiskas aviācijas skolas kadeta līdz aviācijas maršalam. Lielā Vitchiznyanoy kara vālītē viņš bija 1. mīnu torpēdu gaisa pulka eskadras komandiera aizbildnis. Žovtnі 1943. gadā liktenis īstā dovіv mozhlivіst torpēdas palaišanas kuģis ikmēneša trasē, nogremdējot ienaidnieka transportu ar ūdens tonnāžu 5000 tonnas. Pirmais veiksmīgi uzvarēja jūras mērķu radara noteikšanas metodi. Usogo uz yogo kaujas apvalka 6 nogrimuši ienaidnieka transporti. Kara laika KBF gaisa spēku Ziemeļu flotes Gaisa spēku komandieros no 1962. līdz 1974. gadam r.b. - Jūras spēku gaisa spēku komandieris.

Drosmīgi cīnoties, šī pašapziņa pret fašistiskajiem ļaunajiem gariem Vasilu Fedoroviču Golubevu no Lielā raganu kara pirmajām un pēdējām dienām. Sauszemes spēku šturmēšana, ienaidnieka spītēšana, Hanko un Ļeņingradas militārās jūras bāzes aizstāvēšana. Ienaidnieka lidmašīnu majestātisko kauju vadītājs. 546 uzvaras kaujas laukā, 133 uzvaras kaujā un 39 lidmašīnas, no kurām 16 bija īpašas. Viņa krūtīs mirdz divi Ļeņina ordeņi, šis Sarkanā Prapora ordenis, Radiānas savienības varoņa zelta zvaigzne un citi kaujas apbalvojumi. Darbojies ar ļaunajiem spēkiem līdz 1975. gadam. Rezerves ordenis aviācijas ģenerālleitnanta pakāpē.

Trīs brāļi - Viktors, Vasils un Volodimirs Sņesarovs absolvēja koledžu. Pirmajās cīņās par Sevastopoli Vasils un Viktors gāja bojā. Volodimirs zvērēja cīnīties par trim. Karam stundu tika uzbūvēti 313 kaujas vilotivi. Atkārtotās cīņās, uzvarot 24 ienaidnieka ienaidniekus. Radjanska savienības varoņa tituls tika piešķirts 1944. gada 16. maijā.

Un Jogo biedrs Melnās jūras flotes 11. gvardes gaisa pulkā Volodimirs Naržimskis ieguva 13 pilotus, īpaši 5 no pāra. 1942. gada torish sirpis ieveda jūras dzelmē 8 ienaidnieka lidmašīnas. Divas Zhovtnevi dienas 1942 liktenis pieveica 6 letakiv ienaidnieku. Navit buv tāds vipadok, ja V.A. Tas bija šādi. Pagriezies no kaujas komandiera savā virzienā, V. Naržimskis dziedāja kіnnot, auļodams pa ceļu. Munīcija nav pilnībā iekrāsota. Un, ja tas ir meta, tad ļaujiet jogai iet pa labi. Cīnies! Ale Rumuni aizbēga, kāda smaka, un pacēla rokas pret debesīm. Metieni palika bez nekā, it kā tie būtu norādīti tieši uz tuvāko Raiena daļu.

Pirmajā kara dienā jūras lidotāji nodeva zvērestu “Tēvzeme! Kamēr mūsu rokas tur lidmašīnas stūri, kamēr mūsu acis ar zemi, kamēr mūsu dzīslās plūst asinis, mēs vainojam fašistus, mēs nezinām bailes, es nezinu. nožēlu, man vienalga nāve.
Smirdēji beidza zvērestu.
Daudzas vikhovancivas skolas cīnījās ar vācu fašistu gvardiem pie Červonojas armijas Viyskovo-Povitryanykh spēku noliktavas.

Kostjantins Vasiļovičs Suhovs koledžu pabeidza 1942. gadā kā pilots, no 1943. gada bija 9. gvardes aviācijas divīzijas pilots, apmācīja slaveno dūzi A.I. Pokriškins. Zvіlnyaє Kuban, Donbass, Ukraina, Moldova. Zīlnieku pēršana Polijas un Nimehčinas debesīs. Paliec kontrolpunktos virs Berlīnes un Prāgas, būdams jau eskadras komandieris. Atkārtotās kaujās radījis 297 kaujas neliešus, īpaši pārspējot 22 zīlniekus. Radjanskas Jumu varoņa tituls tika piešķirts 1945. gada 27. červnijai.

Pa to laiku, cīnoties pret ienaidnieka ienaidnieku, mans skolā apmācītais draugs Mihailo Ivanovičs Ščerbina, kurš kara likteņiem atveda 300 kaujas viltu, kas vairākkārt cīnījās pret pretinieka ienaidniekiem līdz partizāniem. Samoviddano pārspēja ienaidnieku un karavīrus Mikolu Martinovu, Oleksandru Suhovcevu un citus K.V. klasesbiedrus. Publicējot savas domas žurnālos un laikrakstos. 1983. gadā tika izdota grāmata "Eskadra vadīja cīņu". Grāmata ir barvisto ierāmēta, її labprāt lasa kursanti, vairākkārt rīkotas lasīšanas konferences.
Majors Romaņenko Oleksandrs Sergijovičs beidzis koledžu pirms 1933. gada vecuma. Pie kara likteņa, uzņemoties 85 atkārtotu kauju likteni, pārspējot īpaši 18 zīlniekus un 5 - no grupas. Kļūsti par vainīgā aviācijas pulka komandieri. 1943. gada 6. lapu krišanā, kaujas beigās gājis bojā, Kijevas pilsētas stundā.

Īpaši lielu ieguldījumu tiesības uz uzvaru pār vārtiem veidoja skolas vihovanti - Radjanskas savienības varoņu meitenes.
Mihailo Vasiļovičs Kuzņecovs, tāpat kā lielisks pilotu instruktors, respektējot, ka speciālo spēku dibens kaujā ir uz priekšu, līdzjūtīgi cherubov podleglimi priekšā. Vіn zdіysniv 345 cīņas vilotіv, provіv 72 atkārtotas cīņas, pārspējot īpaši 22 slepkavas un 6 grupas cīņās. Vihouvuvav bezbailību starp saviem sekotājiem, naidu pret ienaidnieku un virostiv veselu iekaroto asivu plejādi. Jogas pulkā 12 piloti kļuva par Radiānas savienības varoņiem.

Oleksijs Juhimovičs Mazurenko lidoja kā bumbvedējs, pēc tam apguva Il-2. Izbūvēts 279 kaujas vilots, īpaši nogremdēts un gandrīz 50 kuģu un transportu grupā, 10 lidmašīnas un bagātīgs cits ienaidnieka aprīkojums.

Vasilam Ivanovičam Rakovam tika piešķirts Radjanskas savienības varoņa nosaukums par uzvarējušo militāro komandieru panākumiem karā ar baltajiem vīriešiem. Lielā Vičiznjanoja kara likteņiem viņš uzbūvēja 170 kaujas vilotivus, nogremdēja 10 kuģus un iznīcināja 2 dzelzceļa tiltus. Kara laika likteņos aviācijas ģenerālmajors Rakovs V.I. lektors Viysk Jūras akadēmijā, profesors, militāro jūras zinātņu doktors.

Mikola Vasiļovičs Čovnokovs pirmajos 9 kara mēnešos bija īpaši slavens ar vairāk nekā 40 tankiem. Pērkona ienaidnieks Baltijas un Melnajā jūrā. Navchav pіdleglih noslīcina zīlēšanas kuģus ne tikai dienā, bet arī naktī. Izstrādājot un iestrādājot masta bombardēšanas metodi no lidmašīnas Il-2. Izveidotas 227 veiksmīgas kaujas vilotīvas.

Priekšpusē klīda leģendas par Nelsonu Georgijoviču Stepanjanu. Trīs kara gados viņš uzbūvēja vairāk nekā 240 kaujas vilotus, īpaši nogremdējot 13 ienaidnieka kuģus un transportus, kuros atradās līdz 5000 karavīru un virsnieku, 25 lidmašīnas, 85 tankus, 14 garmatus, 600 transportlīdzekļus. Vienā no transporta uzbrukumiem stundā tika nopietni bojāta Nelsona Stepanjana uzbrukuma lidmašīna: šāviņš iznīcināja eleronu un daļu stabilizatora, bet pilots no kaujas nepameta, doki transportu nenogremdēja. 1944. gada krūtīs atkārtotā kaujā ar 30 fašistu vīnkopjiem N. Stepanjana vadītā šturmētāju grupa nogalināja 10 grifus. Šajā cīņā varonis gāja bojā. Radjanska savienības varoņa tituls tika piešķirts pēcnāves laikā.

Skolas bagāto audzēkņu vārdi kļuvuši par simbolu gara varenībai, cīņas meistarībai, nesatricināmai uzvaras gribai.
Netālu no mūsu Batkivščinas bagātajām vietām ielas tika nosauktas skolas vikhovantu vārdā. Leonīda Sevrjukova, Jevgeņa Preobraženska, Oleksija Renzajeva, Pāvela Beļajeva, Vasila Grečišņikova vārdā nosauktie kuģi, traleri, zinātniskie kuģi...
Par nemirstīgiem varoņdarbiem tas tika pievienots Viysk-Navy flotes gaisa vienību sarakstam:

ADONKINS Vasils Semjonovičs
BAŠTIRKOVS Andrijs Andrijovičs
BORISOVS Mihailo Oleksijovičs
VERBITSKIS Mihailo Kostjantinovičs
Katuņins Iļja Borisovičs
KISILOVS Vasils Mikolajovičs
KONDRAŠINS Andrijs Kuzmičs
ORLIV Pavlo Ivanovičs
SEVRUKOVS Leonīds Ivanovičs
FRANCĪVS Jevgens Ivanovičs
HRYaEV Vasil Illich
Lopatins Karps Kuzmičs
ČORNOPAŠČENKO Vasils Jevgrafovičs
Šubikovs Arsēnijs Vasilovičs

Par skolas popularizēšanu SRSR militārā pilota, aviācijas ģenerālpulkveža A. P. Jolkina nopelns: “Mani saudzēja mana virsnieku formējuma liktenis, lai dienētu lidotāju-frontes karavīru vadībā. Radjanska savienības varoņi M.A. Naumova un es. es Borzovs. Cīņas apmācības skola, ejot zem manas vālītes, kļuva par visas manas dzīves cirpu. Ja es neaptvertu gadu, ja es neapgūtu jaunos vinischuvachi, es sākšu pārdomāt savu ēdienu: un kā viņi novērtētu un sasniegtu manus pirmos komandierus? Viņi paaugstināja viņus, frontes karavīrus, ar augstu profesionālo kompetenci, spēju stāties pretī un kas palīdzēja viņiem izaugt no tēva akmeņplekstes par mums, jaunajiem pilotiem. Viņu včinkā mēs paši sev uztaisījām šmuci: viss, kas kautrīgs, var būt visļaunākais. Priekšējās līnijas karavīru īpašais dibens ir burtiski it visā: gan taisnīguma gaismā, gan vecajā izskatā, gan labajā, likumā paredzētajā uzmundrināšanas un inteliģences veidā, mūs iedrošināja zhny erudīcija, pieejamība un vienkāršība. Smaku manai paaudzei atstāja ceļveži pa labi.

Bezmezhnі poshana, ka vdyachnіst no mūsu tautas Lielā Vitchiznânoї kara varoņiem.
Jaunās paaudzes vectēvi savos varoņdarbos šūpojas, sāk vīrišķību, drosmi un izturību, neierobežotu uzticību lielākajiem ideāliem. Cilvēki piemin tos, kas gāja bojā haskiju laukā. Lieliski memoriāli un pieticīgi obeliski, mākslas darbi un literatūra saglabā viņu vārdus.

4. JAUNAS VIZOTIJAS

Vidgrimіla wіyna. Skola atmodināja savu darbu mierīgās stundas programmai. Komandu rūpnīcā tiek iecelti piloti, it kā viņi varētu veikt bagātīgu kaujas dosvidu. Vikladatskas noliktava piepildīta ar frontes karavīriem.
Atjaunotajās dienesta telpās, dzīvojamā fondā, vietas apzaļumošanā un sporta bāzēs aktīvi piedalās virkne kadetu apmācību un visa speciālā noliktava.
Piemēram, 1945. gadā piedzima pirmā pēcmilitārā pilotu izlaišana lidmašīnās Jak-9 un La-7.
Teorētiskajai apmācībai tiek pievērsta liela cieņa. Skola pāries uz 3. mācību semestru.

Aviācija no virzuļdzinējiem kļūst par vēsturi, to aizstāj reaktīvie lidaparāti. 1950. gada pavasarī tika pamesta raķešu tehnoloģija - lidmašīna MiG-15, kuras ātrums otrajā reizē pārspēja virzuļdzinēju ātrumu. 1950. gada 28. pavasarī pie debesīm pacēlās pirmais reaktīvais lidaparāts. Un pirmais uz skolu tika aizvests pie skolas priekšnieka jaunā neatkarīgā aizbildņa pulkveža Azeviča A.I.
Paralēli jaunu tehnoloģiju attīstībai dienu un nakti pie salokāmajiem meteoriem sāk lidot liela noliktava. Un 1952. gadā valstij tika dota pirmā pilotu atbrīvošana, jo viņi varēja lidot ar MiG-15 lidmašīnu.
1956. gada otrajā pusē Roka skola pārgāja no Radjanskas armijas Viyskovo-Potryanyh spēku sistēmas. Tajā pašā laikā to sāka saukt par "Eiske Viyskove Aviation School of L'otchikiv".

Līdz PSKP CK lēmumam un SRSR ministru labad kopš 1959. gada maija skola kļuva par lielisku skolu, tiek noteikts 4 gadu mācību termiņš. Dzīve, jaunās aviācijas tehnoloģijas iešūpoja augsto zināšanu gadus, patīkamu izmantošanu un moderno lidmašīnu iespēju maksimālu izmantošanu.
Rozbudovs sāka visu sākotnējo procesu. Vadītāju atlases nodaļā tiek veidotas galvenās dabaszinātņu nodaļas (matemātika, fizika, ķīmija, tehniskā mehānika utt.). Skolas dzīvē sākās jauns smugs - plaša profila pilotu apmācība, būvstrādnieki tika rūpīgi apmācīti aviācijas tehnikā, cīnīties pret ienaidnieku jebkurā prātā. Pirmais skolas vadītājs augstskolas programmai sāka darbu 1959. gada 15. jūlijā.

Jauna yak_sny svītra aviācijā - skaņu josla ir salabota. Kopš 50. gadu beigām lidmašīna sāka lidot no virsskaņas ātruma. Pulkvedis Denisenko A. Ya. Pirmais, kas lidoja uz skolu ar virsskaņas lidmašīnu, bija pulkvedis Denisenko A. Ya.
Zīmīgi, ka pieauga pilotu meistarība. Ūsu piloti-іnstruktori ir kļuvuši par fakhіvtsy klasi. Un majors Sokolovs, kapteiņi Bilous, Kruglovs, Babenko un virsleitnants Degtjarenko uzvarēja SRSR sporta meistara standarta pirmajā posmā.
Ar Augstākās padomes Prezidija 1962. gada 23. februāra dekrētu SRSR labā par militārām demonstrācijām militārajā un politiskajā apmācībā un aviācijas tehnikas attīstībā virsnieki tika apbalvoti ar Červonoja Zirkas virsnieku V. Agafonova ordeņiem. , N. Bajakovs, V. Bajakovs, V. Avačovs, Vorobjovs...

1963. gada rudenī tika atklāts pirmais pilotu-inženieru izlaidums. Absolventi uzrādīja augstu teorētisko zināšanu līmeni un teicamu vishkil. Par stundu mācoties savas skolas programmai, smirdēja vēl divas algas, vidusskolas zemākie kursanti. Valsts pasākumos 91% ilggadējo apmācību absolventu ieguva vislabāko, bet 9% - labu, ar vidējo vērtējumu 4,6 teorētiskajās disciplīnās.
Absolventi, piloti-inženieri V. Bobrovs, B. Dolgovs, E. Zarudņevs, P. Miņins, V. Orlovs, I. Timkovs, N. Čaga atņēma diplomus ar atzinību.

Vikhovantsi skolas par stundu mācībām ir greizsirdīgi uz saviem tēviem un vecākiem brāļiem par fah. Chimalo varoņdarbi skolas vikhovantsy mierīgās dienās.
Skolas ikdienā, tēvu cīņas tradīcijas, darīt brīnumus, vairo dzimtās skolas slavu.

Tse kļuva par pirmo stundu pārbaudes rezultātiem 1966. gadā roci. Pēc kadeta Romāna Jepfanova palaišanas lidojumā pēc vēja pagrieziena caur cauruļvada atvērumu, dzinējs darbojās 500 metru augstumā. Viens atvaļinājums - atstāt lidmašīnu. Ale tad, ja nokritīsi uz vietas, būs upuri. Romāns pieņem lēmumu: atdot lauka nogalināto. Augstums 200 metri, 150 ... Attekteņi, dzelzceļa stacija, dzīvojamās telpas ir pamestas.
Lapas aizpildīšanas sistēma darbojās skaidri, bez brīdinājuma. Kursants laimīgi piezemējās, cietušo nebija. Ja virs šīs zemes pūkainās gaismas masas uzradās kāda khvilin brētliņa, Romāns Jepifanovs sirsnīgi pamāja ar oranžo vesti: “Viss ir labi!”.

Tas ir liels gods kalpot skolā un kļūt par vihovani. Tā jau kļuvusi par tradīciju - zilā krāsā nāk tēvu maiņa, dzimst lidotāju dinastijas. Par skolas patriotiem var saukt šos virsnieku skolas veterānus Starostinu, Zirjanovu, Mišurniju, Konovalovu un citus bagātniekus. Pie їhnіh sіm'yah ūsām cholovіki pasniedza chi sākās pie skolas sienām. Sīkais virsnieks P.I. Vasiļjevs, kurš skolā nostrādājis vairāk nekā 30 gadus. Par tsі roki vіn vicinot trīs blūza. Volodimirs, Oleksandrs un Mykola Vasiļjevi absolvēja skolu dažādos līmeņos.
1977. gadā viņš absolvēja skolu Leonīds Bida, Radjanska savienības varoņa dēls, aviācijas ģenerālleitnants Bidi L.I.
Viņi devās savu tēvu pēdās pie bagātiem jauniešiem.

1967. gada 30. maijā ar SRSR ministru dekrētu skolai tika piešķirts Radjanska pilotu savienības varoņa vārds - SRSR kosmonauts Volodimirs Mihailovičs Komarovs. Augstas balss labad, saņēmusi īpašu noliktavu, zvans par krāšņa vārda piešķiršanu.
Par nopelniem sociālistiskās Tēvzemes pareizā aizstāvēšanā un sasniegtajiem augstiem rezultātiem kaujas un politiskajā apmācībā par godu Lielās Žovtņevojas sociālistiskās revolūcijas 50. gadadienai skola tiek apbalvota ar Komunistiskās partijas Centrālās komitejas memoriālo praporščiku. Padomju Savienība, Augstākās Padomju Sociālistiskās Republikas Prezidijs. Jubilejas klints absolventu būvlaukumā notika Viysk slavas simbols Іz cim Prapor.
1985. gada 28. aprīlī piedzima V. M. Komarovs, kuru iesvētīja skolas veterāns, vecākais praporščiks Ju. B. Koritovs.

Mūsu Dzimtenes blūza vidū, piemēram, drosmīgi iebrukt kosmosā, tās ir skolas.

Bieži vien Radjanskas savienības varoņi, pulkveži no G. T. Vaseva un P. A. Galkina pārstāvjiem, skolas veterāni V. M. Valcefers, G. P. Ostapenko, V. V. Bugajevs, N. Ja. M. Sviriščevs, N.I. Hrjaškovs, I. T. Naboičenko, V. V. Verins ...
Cienījamie aviatori, ļaujiet man jums pastāstīt. Piemēram, Pavlo Andrijovičs Galkins, Radjanskas savienības varonis, cīnījās Pivnichny flotes 9. gvardes aviācijas pulka noliktavā ar bagātīgu militāro skolu. Būdams torpēdu bumbvedēju stūrmanis, viņš bija lietuvietis Jevgena Franceva apkalpē, īpaši nogremdējot divas zemūdens līnijas, divus transportierus un vienu tankkuģi. Filmā "Torpēdu bumbvedēji" ir jums veltīts filmas kadrs.
Un apsardzes pulkvedis Mikola Ignatovičs Hrjaškovs arī sita fašistus ar vīnu suvoroi Pivnoča prātiem, vadīja savu pulku, kopā ar viņu sitot zīlniekus. Vіn apbalvo chotirm ar ordeņiem Red Prapor, bagāts ar citām augstām pilsētām. Karā vīnu likteņus sagrozījusi ne viena vien lidotāju paaudze. Jogo pa yogo onuk pēdām - Vadims Konovalovs, kurš beidzis koledžu 1985. gadā un veiksmīgi turpina dienestu vienā no Viyskovo-Povitryanyh spēku daļām.

Visu kadetu, virsnieku piemiņai skolas 60 gadu jubilejas atceres dienai uz visiem laikiem tiks atņemta uročistija. No dažādām Batkivščinas būdām uz uročistiju ieradās bagātu cilvēku paaudzes. Godājamo viesu vidū bija 25 Radjanskas savienības varoņi, PSRS piloti-kosmonauti G. Titovs un V. Džanibekovs, godātie militārie lidotāji, ģenerāļi. Aktīvi urohistos piedalījās reģiona, Jeskas pašvaldības un Jeskas rajona partijas praktiķi, pašvaldības iestāžu pārstāvji.
1978. gada 22. jūnijā juvelierizstrādājumu uročistas dalībnieki pirmie iepazinās ar jauno skolas vēstures muzeja ekspozīciju, kuras zālēs ir plaši prezentēti materiāli par skolas krāšņo ceļu plkst. 60 gadi.
Muzeja fondā glabājas tūkstošiem fotogrāfiju dekilka, vairāk nekā 500 uzziņu eksponātu. Tāpat kā dārgas relikvijas, šeit tiek saglabātas Radjanska varoņa īpašās runas Savienībai M.V. Borzovs, viena no pirmajiem jūrniekiem, aviācijas ģenerālleitnanta I, īpašās runas. Petrova...

Šeit var aplūkot PSKP CK, Augstākās padomes Prezidija piemiņas praporščiku SRSR labā, SRSR ministru labā un spēcīgo Kubas kviešu šķipsnu - dāvana no strādniekiem laukos.
Kosmonautu G. Titova, O. Filipčenko, V. Ļebedeva, V. Gorbatkoma, V. Zudova, A. Džomina, B. Volinova, V. Sevastjanova, A. Berezova u.c. materiāli par skolas atklāšanu.
Muzeja jauno ekspozīciju veidojuši skolas veterāni, fotolaboratorijas praktiķi un drukāri; viss muzejs veidots ar karavīru, praporščiku, virsnieku rokām.
Smaka ir glābt skolas speciālo vēstures noliktavu, jogas vikhovantsiv varoņdarbus, dosvіdu vіdminnikіv kaujas un politisko apmācību, militāro taimnīšu saglabāšanu, skolas un bruņoto spēku tradīciju propagandu.

1980. gada 28.-30. februārī pie Krasnodaras notika Uzvaras spēku veterānu veterāni, kas bija veltīti Radiāņu tautas uzvaras Lielajā veterānu karā 35. gadadienai. Kubas galvaspilsēta tajos laikos zem savas dzīvojamās istabas pacēla bagātīgi svētītu ličiku debesis. Mācību buli un vihovanci skola dalībnieces ir Radjanskas savienības varoņu meitenes V. Rakovs un M. Kuzņecovs, Radjanskas savienības varoņi V. Naržimskis, K. Suhovs, V. Sņesarevs, F. Raduss… vadītāji. S. Musatovs, A. Novikovs, V. Taktajevs, I. Dudukins, J. Kolontajevs…
1980. gada 8. pavasaris kļuva par piemiņas zīmi skolas speciālajai noliktavai. Šajā dienā skolas viesi bija komjaunatnes aviācijas patronāžas 50. gadadienai veltītās aģitācijas akcijas dalībnieki. Pirms kadetiem un virsniekiem mītiņā uzstājās abi Radjanska savienības varonis, aviācijas ģenerālleitnants V. Popkovs, vikorista biogrāfijas epizode un filmas “Pie vecās” tapšanas stunda. ej viens".

Francijas Jūras kara flotes Jūras aviācijas muzejs - musée de l'aeronautique navale

Mistsevosti vēsture, De-Raztashovaniya muzejs
1910. gads — Andrē Bellots (Andre Bellot) pirmo reizi ieraudzīja Rošforu savā divplānā Voisin. Viysk-Navy flote par 25 000 franku iegādājas pirmo lidmašīnu, Henrija Fārmena divplāksni. Pie tās pašas upes Vincentas aviācijas skolā strādāja 7 Jūras spēku virsnieki. Kreiseris Foudre (La Foudre) kļūst par pirmo pasaulē, kas pārvadā hidroplānus.
1912. gads - Dekrēta parakstīšana par Francijas jūras aviācijas izveidi
1916. gads — Pirmais pasaules karš. Militārās bāzes izveide, dienesta angārs dirižabļiem. Ūsas un no ekspluatācijas izņemtos atjaunotos dzesētājus armijas vajadzībām var atrast šeit.
1923. gads Jūras pilotu skolas centrs kļuva par Jūras aviācijas skolas centru.
1933. gads līdz Francijas UPU liktenim izveidot savu tehniķu-mehāniķu skolu. Vons, lai atņemtu viņai vietu 1981. gadā, lai pārceltos uz lielāku bāzi St-Agnant.
2002 2002 slēgts C.E.A.N (UPU nosaukums: E.F.S.O.A.A).

Dirižabļu bāze uz XX gadsimta vālītes.

dirižabļi (Cepelīni)

Pirmā vieglā kara stundā uzvarošo dirižabļu "Fantastic" militārā jūras flote ar kopējo vēsuma izplatību no 2800 līdz 7600 kubikmetriem.
Piemēram, Pirmā pasaules kara laikā Francija kā kompensāciju par skolu paņem divas vācu ķēdes: Dixmude un Méditerranée.
Pārējās piegādes Rošforā 1923. gadā roci, bet yogo dozhina 220 metru augstumā sapuvuši ietilpa angārā "Astra" ("Astra"), de bude raztoshovannym muzejā līdz 1999.
Pēc 1931. gada Rošfora kļuva par vienīgo un atlikušo burāšanas centru.
1937. gadā dirižabļi atkal parādās no Šarantas debesīm

angāri dirižabļiem

Kārtējais pasaules karš
1940. gada 22. martā vācieši bombardēja vietu, kurā atradās Rošforas bāze. Sešpadsmit jūrnieki tika nogalināti, tostarp kontradmirālis Lartigs, Francijas militārās un jūras aviācijas vadītājs Otrā gaismas kara stundā.

Biedrības izveide
1988. gads: Pirmā tradicionālās jūras aviācijas muzeja izveide Rošforā, pamatojoties uz Jūras aviācijas apmācības centru (C.E.A.N) Centrālās Jūras aviācijas administrācijas (SC/Aero) atbalstam.
1 lapu krišana 1990. gads: tiek veidota Vijska-Jūras aviācijas muzeja Nacionālā draugu asociācija (A.N.A.M.A.N.).

Muzeja kolekcija
Angārs "Le Dodin"
1929. gada mudināts, angārs izdalīja kolekciju muzejam. Šeit uzrādīts: litaki, dvigun, piederēja, lyotna viiskova forma.

• Jaguārs M05
• MH 1521 Broussard 286
• N 262 A 43
• P2V-7 Neptūns 688
• PA 31 Navajo 925
• Beechcraft SNB 5709
• Ziemeļamerikas Harvard 820
• Piasecki Vertol H 21 C FR 63
• Super Etendard 8
• SV4C 7. zīmogs
• Crusader F8 E 11
• Br 1050 Alize 4
• C47D Dakota 716
• CM 175 Zephyr 16
• WG 13 Lynx 03
• Alouette II 1054
• Zvans 47G1056
• MS 760 Paris 33
• Etendard IV M7
• SA 321 G Super Frelon 160
• Caudron C800 Epervier 205
• MD 312 Flamant M 294

Angārs "Le St-Trojan"
1983. gadā jūras spēku vajadzībām reklamēts angārs "Le St-Trojan"
Maija platība 1500 m2.
Šajā uzvaras stundā uzvarēsim labākajiem prātiem remontēt un atjaunot muzeja krājuma remontētos kuģus, remontdarbnīcas atvedīsim uz angāru.
Šeit ir zināmi arī Litaki, kuri tika savervēti, lai sagatavotu šīs jūras aviācijas mehānikas apmācības.

• SE 203 Aquilon 53
• D520650
• CM 175 Zephyr 1
• Sikorsky HSS1 150
• WG 13 Lynx 04
• Nacelle Zodiac V 10
• Beechcraft SNJ25
• Br 1050 Alize 15
• Br 1050 Alize 1

Praktiska informācija
ekskursijas gida pavadībā vada brīvprātīgie, biedrības biedri

Darba stunda uz muzeju jauniešiem:
Otrdien: no 09:00-14:00 un 15:30
Sestdien: no 14 gadiem 00 līdz 15 gadiem 30
Aiz priekšējās ieejas tikai grupām
Ieejas maksa muzejā netiek iekasēta, bet ziedojumi biedrības patēriņam ir mazāki par 6 eiro vienam apmeklētājam
muzejs būs slēgts sestdien, 31.03.2016.

Muzejam ir problemātiski nokļūt muzejā patstāvīgi, nezinot franču valodu. Vrahovyuchi, ka La Foura izplatīšanas muzejā starp Konjaka pilsētu un Larošelu vislabākais veids, kā apskatīt muzeju, ir iekļaut jogu pirms individuālas ekskursijas no Parīzes programmā. Labākais 2-3 cilvēku kompānijā, tā ka tūres mainīgums tika samazināts (lai tā būtu “asa nauda”). Ziņot

• ar automašīnu gida pavadībā

Francijas Jūras spēku aviācijas un pilotēšanas muzejs Rošforā