Palivo за двигатели на газови цилиндри. Система за живот на двигателя за монтаж на газова бутилка Система за живот на двигателя за монтаж на газова бутилка

първи газов двигател с вътрешно горене buv razrobleniya n_metsky vinakh_dnik N. Otto. Принципът на його роботите се основаваше на факта, че горимата сума отпред се притискаше силно в горната позиция на буталото. За да създаде икономичен двигател, KKD достига 15%, винопроизводителят се нуждае от около 15 години, отнемайки името на chotiritactic, разцепвайки работния цикъл за новия protikav за chotiri на буталото.

Газов двигател с вътрешно горене - подробно описание на агрегата

Съвременните двигатели от този вид работят на природни и свързани газове, както и на компресиран пропан-бутан, доменен газ и др. Предимството на такива двигатели се крие в по-ниското износване на основните възли и детайлите, до които може да се достигне чрез създаване на своеобразна горима сума и ефективно плюене. Преди това плясканите на практика имат малки шкидливи къщички.

KKD ток dvigunіv на такъв огън достигат близо 42%.Най-разпространената воня се среща в газовата и петролната промишленост като задвижваща приставка към газопомпените агрегати. В останалата част от часа те спряха да използват новостта на такива агрегати в колата.

Практикувайте същото притежание mayzhe като същото, като бензин. Задната част на газовите натрупвания по главната тръба на паренето е при клапан-филтър, където трябва да премине пред пречистването от различни суспензии и смоли. След пречистване газът трябва да отиде в редуктора-изпарител, като в този случай налягането се намалява до 1 атмосфера, след което се подава през дозатора на zmishuvach.

При инжекторните двигатели не се монтира бензинов клапан, вместо нов е инсталиран емулатор на инжектор.

Направи си сам газов двигател - истински ли е?

В този час на автомобили са инсталирани две схеми за свързване:

• класически - газът се подава директно към карбуратора или инжектора;
• posledovna - огънят е близо до дюзата, инсталирана успоредно с бензина.

Класическата схема струва по-малко витражи, тя се отличава с лекота на монтаж, но може да е значителна. При превключване на режими се установява сума от нисък капацитет, след което е трудно да се носи. На този ден последната система е още по-скъпа, но все пак работи с по-ниско подаване на газ.

Основните предимства на съхраняването на такова притежание:

1. Възможност за лесно създаване на газов двигател с ръка, така че да монтирате инсталацията на автомобил самостоятелно.
2. Палива от нисък сорт.
3. Високо октаново число.
4. Vіdsutnіst shkіdlіvі vykіdіv.
5. Голяма Yakіsna робот двигател.
6. Zavdyaki vykoristannyu газ значително увеличава ресурса на двигателя.

юфка:

1. Намалена динамика на ускорението на автомобила.
2. Налягането върху клапаните на газоразрядния механизъм се увеличава значително.
3. Всички вещи са взети назаем срещу много пари.
4. Skladnoshchi z vikoristannya obladnannya през зимния час.

Газово-цилиндрово оборудване (HBO), както и dodatkovo може да се направи със собствените си ръце, вече използвайки горивната система на автомобила, купете на пазара, моделът на кожата на двигателя показва собствен модел на HBO. Цилиндърът за зареждане с аксесоари (клапан и изпарител) е фиксиран в същата ниша, най-често на мястото за "резерва".

Да дойдем до станцията за пълнене на вино, да я отворим до външната страна на тялото. И след това на двигателя са монтирани клапани срещу газовия поток, за да блокират бензина, когато газът е включен. А в интериора на колата има превключвател бензин-газ. Ако се съмнявате в познанията си за традиционното закрепване на двигателя, тогава не се впускайте в новия HBO, а се обърнете към fahivtsiv.

Газовите двигатели се наричат ​​карбураторни двигатели, които работят на газови пожари - сгъстени и компресирани газове. Живата система на такива двигатели може да бъде специално захранвана с газ. Има и допълнителна резервна система, която при необходимост осигурява работата на газов двигател на бензин.

Горимите газове, които се използват в превозни средства с газови бутилки, могат да бъдат природни и на парче. Природните (природни) газове се произвеждат от подземни газови находища на нафта. Газове на парче и странични продукти, получени в химически и металургични заводи.

Zrіdzhenimi (zrіdzhuvanimi) газове се наричат ​​тези, които преминават от газоподобната мелница в rіdke за нормална температура и малко налягане. Преди тях могат да се добавят суми въглехидрати, които се заплащат за час рафиниране на петрола. За превозни средства с газови бутилки изборът на zrіdzhenikh gazіv е по-къс, по-нисък stislih.

Изцедени (изцедени) се наричат ​​газове, тъй като за нормалната температура на обичайната среда за пребиваване и високото налягане те спасяват газоподобния лагер. Природният газ, който е победител за превозните средства с газови бутилки, който работи на циклонни газове, се образува главно от метан. Възможно е да се използват и промишлени газове: светлина, кокс и синтез-газ, но също така трябва да запомните, че вонята е да отмъсти за въглеродния оксид (CO) и за този взрив.

В този ред стагнацията на газа протича в две форми: натрупвания на нафта и природен газ. Произвеждат се два вида нафта газ: SPBTZ и SPBTL - сборът на пропан и бутан технически е зимен и летен. Изцеден природен газ също се издава в два класа (А и В), които се тестват за газ.

Автомобилите с газови бутилки, които работят на ниски газове, в двойки с автомобили, които работят на изцедени газове, могат да излязат напред: колкото по-голям е вантаджопидиомнистът на автомобила, така балоните са по-леки и броят им е по-малък; по-малък работен менгеме в газови бутилкови инсталации, а също и такива системи са превъзходни и безопасни; по-калорично изграждане на заредената с газ сума, което спомага за намаляване на изчерпването на двигателя; по-голяма концентрация на топлинна енергия в единица обем, което позволява да се увеличи радиусът на превозното средство; по-прости бензиностанции; по-лесно е да транспортирате zrіdzhenikh gazіv по големи пътища и различни видове транспорт.

Системата за живот на двигателя, която работи на газ, включва газови бутилки, клапани, манометри, газопроводи с високо и ниско налягане, скоростни кутии с дозиращи приставки и zmishuvach.

Когато двигателят работи, газът от цилиндрите преминава през филтъра на редуктора. От редуктора, през приставката, която се дозира, газът преминава в zmіshuvach, de tvoryutsya gazopov_tryana горим sumіsh. Sumіsh pіd dієyu rozhіdzhennya при хода на входа трябва да бъде близо до цилиндъра на двигателя. Процесът на изгаряне на сумата и вкарването на газ в процеса е същият като при карбураторните двигатели.

Кримирайте основната, є резервна система за живот, която осигурява работата на двигателя на бензин при необходимите условия (неизправност на системата, целият газ от цилиндрите се източва и влиза). Резервната горивна система включва пожарен резервоар, противопожарен филтър, пожарна помпа и карбуратор. Когато се опитвате да работите на двигателя на бензин, не се препоръчва да довеждате парчетата до напреднало износване на двигателя.

Системата от газови цилиндрови двигатели, работещи с вторичен сгъстен газ, се състои от цилиндър с 1 газ, напълнен с газ (с налягане 1,6 MPa), изпарител, филтър, газов редуктор, вентилатор, клапан. Като резерв, zastosovuyt dodatkovu система, която се състои от резервоар за газ, филтър, помпа, карбуратор, който може да бъде добавка за дозиране и добавка на празен ход. Освен това, както във всяка жива система, е необходимо да се повторят филтъра, всмукателния колектор, изпускателния колектор, изпускателната тръба, ауспуха. Роботът двигател с едночасови свободни места и на двете системи беше блокиран.

Изпарителят в автомобила, който се нагрява от собствената охладителна система, служи за прехвърляне на сгъстен газ към газоподобна мелница.

Газовият редуктор гарантира, че налягането на газа се намалява до стойност, близка до атмосферното. Zmіshuvach подготвя обобщение на газопровода, складът се сменя в режим на угар в режим на роботизиран двигател, за който има допълнителни приставки, като карбуратор.

С помощта на устройства за управление и наблюдение на щита те управляват ривена (килкиста) - компресирания газ в цилиндъра и газа под налягане в газовия редуктор. Системата за живот на газовия цилиндров двигател в случай на изцеден природен газ може да замени цилиндъра на цилиндър от бутилки във висок порок (20 MPa), газови редуктори на висок и нисък порок. Няма випарник. За да се контролира количеството газ, е монтиран манометър, а към щита може да се прикрепи контролна лампа, която сигнализира за неприемлив спад на налягането в цилиндрите на автомобила.

Крим на битови системи с единичен огън, zastosovuyt dvuhfalivnі системи с равни системи за живеене на газови пожари, както и газови системи, в някои части на редки пожари, vikoristovuetsya като доза за запалване за запалване на газ. изстреляна сума (газови дизели).

Gazi, scho изстискване и zrіdzhuyutsya, за автомобилни двигатели. Двигателите на газови цилиндрови превозни средства работят с различни природни и промишлени газове, които се съхраняват в застояла или компресирана станция при бутилки.

Като хитро vikoristovuyut газове, които се виждат от сондажен газ и нафта Свердловина или излизат по време на преработката на нефт в заводи за крекинг. Метанът е в основата на стисливите газове. Налягането на изцедените газове в бутилките достига 20 MPa и намалява в света с газ.

Zrіdzhuvanі газ - пропан, бутан и в-получават в заводите на нафто-рафиниращата индустрия. В зареден балон от отломки газът ще запълни до около 90% от общото количество. При балона на рещи газът се порицава на пароподобната станция. Наличието на парна възглавница предпазва балона от срутване при повишени температури, така че налягането на новия е налягането на най-мощната пара за съзнанието на излишната среда и за каквото и да е количество цвъртящ газ, не надвишава 1,6 - 2,0 MPa.

Stysli, че zrіdzhenі газ, scho zastosovyvatsya за dvigunіv gazobylіv avtomobilіv, mayut висока детонация stіykіst. Топлината на изгаряне на сума, заредена с газ, ви позволява да поемете малко по-малко налягане, когато работите върху сума, заредена с бензин. Напредналият етап на компресия на тези двигатели създава способност за компенсиране на загубата на херметичност. Качеството на двигателите на автомобилите с газови цилиндри се дължи на намалената токсичност на газовете, което показва перспективите на такива превозни средства.

За работа на stislih и zrіdzhenih газове, серийните автомобили с бензинови двигатели са победители. Бензиновите двигатели Deyaki са специално прикрепени да работят само на газ. Промените в техните конструкции се считат за главен ранг на този, който движи стъпалата на ограничението. Други двигатели на превозни средства с газови цилиндри не разпознават значителни промени в дизайна и позволяват на робота да работи както на сгъстен газ, така и на бензин. Промяна във факта, че върху тях са монтирани газови бутилки. Теглото на балоните се изстисква от газ с килока повече от теглото на напълнен газов резервоар, което осигурява същия обхват на движение на автомобила. Теглото на пълните с газ балони се издухва от резервоара за газ.

Газовите инсталации пред победите си при двигателя се преобразуват и върху специална пристройка - изпарител от рядка фаза в газоподобна. Газовите скривалища идват от цилиндрите към двигателя в пароподобната станция. И при двете падания газът се подава към двигателя под налягане, близко до атмосферното. За да се намали налягането на газовете, в системите на газови двигатели се монтират редуктори.

Оборудване за изгаряне на автомобили, работещи с газ.

Схемата на огневото оборудване на двигателя ZIL-138, който работи на течен газ, е показана на малка снимка. От цилиндъра 8 zrіdzheny газ под налягане, за да премине през отдушника 9 и главните 7 клапани в котелното помещение 1. В горещото помещение, където се нагрява, от охладителната система към zirіdzheniy парна баня, газът преминава към газова станция. Филтрирането на газ се извършва при филтър 2.

За да се намали налягането на задръстването на газа на двустепенните части, газовият редуктор 6, който е важен за мембраната регулатор на налягането, движещ се от такъв газ през маркуч за ниско налягане, се намира на zm_shuvach 10. Стартирането на това загряване на студен двигател се извършва с помощта на парната фаза на огъня в балона. За кой клапан е отворен, чиято тръба е взета от горната част на балона.

И два индикатора 4 и 5 контролират налягането на газовете на първия етап на редуктора и скоростта на пожар в резервоара. Balon 8 е оборудван и с клапан за пълнене със сгъстен газ при зареждане с гориво, със спирателен вентил и други фитинги.

Като резервна система, vikoristovuyut zhivlennya dvigunіv benzopovіtryanoyu sumіshshu. За това - резервоар за газ 12, пожарна помпа 14 и карбуратор 11, който се състои от основната дозираща система и системата на празен ход. Роботът двигател с едночасови свободни места и на двете системи беше блокиран.

Двукамерен газов вентилатор с нисък поток на горима сума и успоредни отвори на две дроселни клапи. При корпуса 4 (фиг.) върху горните ролки на двете камери са монтирани 3 и дроселиращи 12 капаци, дифузер b, в горната част на който е вмъкнат накрайник 5. 7, чрез някаква сума да отидете до канали 10 и 11, є gvinti 8 и 9 регулиране на роботизирания двигател на празен ход. Газовият редуктор е свързан с два тръбопровода през приставката на икономийзера 3 (раздел малък), така че газът се подава към разклонителни тръби 13 и 7 (раздел малък).

Когато двигателят работи на празен ход, количеството гориво се освобождава в празните пространства зад дроселните клапи. При Mir Vidkritte Droselny Poliznikov I Zbilishnnya Navantazhennya, за да заобиколите дюзата 5, през вигу, притискането на пътя, Ground клапан 1. Navanthenes 1 газ, който увеличава количеството газ в газовия склад. По този начин се променя съхранението на сумата на горивото, така че тя да бъде подготвена за газ zmіshuvachem угар в присъствието на двигателя.

search-ru.ru

8. Газова бутилка жива система за автомобил

Тема 8

Опростена схема на системата за живот с газови бутилки

1 - Пожарен резервоар. Назначения за спестяване на запас от гориво на автомобили.

2 - Балон. Назначения за спестяване на запасите от компресиран газ на автомобили

3 - Вентилационна кутия с клапанен блок. Тук можете да намерите подобен vidatkovy клапан, както и индикатор, равен на газ

5 - Ремикач "Бензин-Газ". Ключът за превключване има три позиции: Бензин - Вимкнено - Газ

6 – Отоплителен тръбопровод за хладен газ

7 - Маркуч за газ с ниско налягане

8 - Контролен маркуч

FG - Газов филтър

FB - Горивен филтър

BN - Бензинова помпа. Горивна помпа на двигателя

KLG - Соленоиден газов клапан. Когато напрежението се приложи към джъмпера 5, клапанът се отваря

KLB - Соленоиден клапан за бензин. Когато напрежението се приложи към джъмпера 5, клапанът се отваря

R - Газов редуктор. При редуктора газът се изпарява и преминава от рядко състояние в газоподобно. За изпаряване на газ корпусът на скоростната кутия се нагрява с горещ антифриз от двигателя. Редукторът също така намалява налягането върху газа от 12...15 kg/cm2 до атмосферно

D - дозатор. Позволява ви да регулирате количеството газ, което трябва да бъде в двигателя и CIM, за да инсталирате или икономичен режим, или динамичен.

Принципът на живата система на автомобил с газова бутилка

Работата на бензиновия двигател не се влияе от роботизираната система на карбураторния двигател. Горивната помпа Zokrema, BN накисва бензина от резервоара 1. Прекарайте го през филтъра за дъждовна вода FB и го подайте през всмукателния клапан KLB в карбуратора KS. В карбуратора бензинът се смесва с повторения и се получава горима смес за смяна на огъня. За да превключите двигателя на газ, променете превключвателя 5 в положение „Вимкнено“ (в което положение клапаните са затворени) и проверете дали има излишък от бензин в поплавъчната камера на карбуратора. Нека преведем превключвателя в позиция "Газ". Когато това се случи, газовият клапан KLG се отваря и двигателят започва да работи на газ.

Балон за zr_dzhenogo газ stalevy, zvarny. Налягането на изпускания газ в балона трябва да се отлага в количество пропан и бутан в сумата, да не се отлага в етапа на пълнене на цилиндъра и да бъде в диапазона 12...15 kg/cm2. Върху балона е фиксирана вентилационна кутия с клапанен блок. В блока от фитинги има монтирани отгоре и витражни вентили. За един час презареждане на цилиндъра с хладилен газ, затворете клапана, след като пълненето приключи. Клапанът на предното стъкло е затворен, когато колата е паркирана, а когато колата е паркирана, клапанът е изключен. С блока от фитинги поплавъчният механизъм се завързва, средата на балона се навива, а арматурата се завързва с ударник от външната страна на клапанния блок. Кремообразен, поплавковият механизъм на свързване с междинен клапан, който затваря магистрала за презареждане, когато балонът се напълни с 90%. Газова "възглавница" с общо 10% е необходима за компенсиране на топлинното разширение на компресирания газ. Zrіdzheny газ има голям коефициент на топлинно разширение. За наличието на газова фаза в балона, повишаването на температурата с 1 градус ще доведе до повишаване на налягането със 7 kg / cm2. Ако е възможно да се предизвика колапс на цилиндъра, тогава пълненето на цилиндъра със сгъстен газ не е разрешено до 100%.

Бензиностанция 4 звъни името на автомобила, така че газовият поток от пристройката да не може да отиде в купето на автомобила или кабината. Приставката за зареждане има клапа за резервоар, която позволява на газта да преминава от маркуча за зареждане в цилиндъра и не го предава директно към вирбела.

Приемът на сгъстен газ от балон се намалява от деня, от рядка фаза. През нагревателния тръбопровод газът влиза във филтъра FG и след това през клапана за налягане KLG влиза в редуктора-изпарител. Корпусът на редуктора-изпарител се загрява с горещ антифриз от охладителната система на двигателя. Необходим е за изпаряването на кондензирания газ и прехода на йога в газоподобна станция. Газов редуктор от диафрагмен тип от две части, намаляващ налягането на газа до атмосферно налягане. Паливопровид 6 - мидна тръба, контролен маркуч 8 с маслоустойчива гума, газов маркуч 7 с маслоустойчива гума, с голямо напречно сечение.

Когато двигателят не работи правилно, няма изпускане в карбуратора и атмосферното налягане се прехвърля към контролния маркуч 8 в скоростната кутия P, което ще доведе до изключване. Не изпускайте газ от редуктора. Когато двигателят работи в карбуратора, се установява разреждане, тъй като контролният маркуч 8 се прехвърля към скоростната кутия и блокира подаването на газ към двигателя. Разширението в zmіshuvalnіy kamerі на карбуратора vіklіkaє smokatuvannya газ от газовия маркуч 7 ниско менгеме през дозатора D. В карбуратора-zmіshuvachі KS, газът zmіshuєtsі povіtryam и utavlyuєtsі на запалимия двигател, като запалим gamzopove, попадащи в двигателя. Диспенсер D є zvichaynym кран, yakim може да zbіlshuvati или zmenshuvat prіdnіy pererіz gazistralі нисък вице. С промяна на количеството газ в сумата, става по-скъпо, скоростта на автомобила става по-икономична, но динамиката на колата се влошава. При опаковане на дозатора на следващия ден всичко се променя директно на портата.

Газов редуктор Lovato - Италия

Малък по размер газов редуктор-изпарител Lovato от назначения за складиране на леки автомобили - може да има следните функционални елементи във вашия склад:

Изпарител за кондензиран газ,

Двустепенен редуктор,

Rozvantazhuvalny прикачен файл,

Приставка за доставка на примус газ zmishuvach,

контролер на празен ход.

Редуктор-изпарител Lovato: 1 - входен канал за сгъстен газ, 2 - гнездо на клапана на първия етап, 3 - диафрагма на другия етап, 4 - диафрагма на приставката за разширение, 5 - пружина за регулиране на разширението, 6 - електромагнит, 7 - постоянен магнит, 8 - важен клапан на друг етап, 9 - винт за регулиране на оборотите на празен ход, 10 - клапан на друг етап, 11 - канал, 12 - диафрагма на първия етап, 13 - клапан на първия етап, 14 - пружина, 15 - клапан на първия етап, A - празна камера на първия етап, B - празна камера на другия етап, H - празен топлообменник, D - празен разширителен елемент, E - разширителен фитинг.

Редукторът е сгънат от тялото, две капачки и части от механизмите на клапаните. При празен Z горещ антифриз непрекъснато циркулира от охладителната система на двигателя (не е посочено въвеждането и въвеждането на антифриз при бебето). В резултат на това целият корпус на скоростната кутия се нагрява до работната температура на двигателя и следователно газът се освобождава през канал 1 в празен А, изпарява се и преминава в газоподобна станция. Когато това се случи, газът се излива върху диафрагмата на първия етап 12 i, поддържащ опората на пружината 14, движейки се надолу и през клапана 13, затваряйки клапана на първия етап 15. .5 ... 0,7 kg/ cm2).

От празен А през канал 11 газът отива към клапана на първия етап 10 i, преминавайки през новия, запълвайки празния U на другия етап. Когато този газ се излее върху диафрагмата 3 на друга степен, повдигнете го нагоре и през клапан 10 затворете вентил 10 през клапан 8. Rivnavaga натиска, когато менгемето е празно 50 ... 100 Pa (0,0005 ... 0,001 kg / cm2 ), след това три повече от атмосферни .

При правилния двигател изпускането от картера се прехвърля през маркуча към празния първи вал и газът от него идва от смишувача. С това налягане в празното място то намалява, диафрагмата 3 се понижава, клапанът 10 на другия етап се отваря и газът от празния A отива в празния, а въздухът отива в zmishuvach. В света газът тече от празен А, налягането в него намалява, диафрагмата 12 се издига, клапанът на първия етап 15 се отваря и газът от канал 1 влиза в празен А.

Променливо разширение D на назначения за затваряне на примус клапан на друг етап 10 при движение, което не е практично. Необходимо е за пожарната безопасност на автомобила. Празният D е завързан с фитинг E и далеч, през маркуч, от пространството за газта на двигателя. При непрактично празен двигател D атмосферно налягане и пружина след 5 градуса 8 примус затваря клапана 10 на друга степен, в резултат на което газът от редуктора не излиза. При изпускане на десния мотор от дроселното пространство на маркуча, през фитинга Е се прехвърля към празния D. С помощта на диафрагмата на разширителната приставка, поддържаща опората на пружината 5, се спуска и не се пресича. рамото на клапана 8, което се управлява от диафрагмата 3 на друг етап.

На късото рамо на клапана 8 се инжектират пружината и винтът за регулиране на празен ход 9. За помощ на този gwent, настройте робота dvigun на празен ход.

Електромагнитът 6 се използва за първичната клапа 10 на другия етап. Може да се наложи да спестите пари при стартиране на двигателя или за изпускане на газ от скоростната кутия преди поддръжка или ремонт. За да включите електромагнита, водата натиска бутона в пилотската кабина. При това напрежение 12V се прилага към намотката на електромагнита 6. Ядрото се изтегля в средата на намотката и се излива във вентила 8, отваряйки клапана 10 на другия етап - газът идва от zmishuvach. Ядрото на електромагнита е наречено и понякога можете да изстискате вода върху него директно от страната на драйвера на двигателя.

gigabaza.ru

Woozley и прикрепете газови бутилки.

Втулки и фитинги за газови бутилки

Оборудване за доставка на газ

Преди газоснабдителното оборудване на газовата цилиндрова инсталация могат да се видят следните фитинги и фитинги:

• изпарител за газ;
• усилвател на газ;
• газова смес;
• газов филтър;
• газови редуктори;
• приставка за дозиране-икономайзер.

Газ изпарител

Газовият изпарител се използва за превръщане на кондензирания газ в парна фаза (газоподобна мелница). На фиг. 1 показания на изпарителя, който zastosovuetsya при vіtchiznyany газови цилиндрови инсталации на ретро автомобили. Vin е съставен от две части, изработени от алуминиева сплав. Dzherelom топлина в tsomu vaparnik е rіdina іz двигателна охладителна система.

Газът се оставя да премине през топлообменника на изпарителя и се превръща в газоподобна станция. Изпарителят осигурява нормалната работа на двигателя при температура на охлаждане най-малко 80 ˚С, така че за да започне това загряване на двигателя, най-често се работи с традиционни видове гориво (бензин).

Газов усилвател

Pіdіgіvach газ служи за предна pіdіgіvu изцеден газ с метод за изключване на конденз в газопроводи, който е замръзнал през зимния час.

На vіtchiznânіh vantagenyh avtomobilіv vіdіgіvach (фиг. 2) е инсталиран, в който се печели топлината на газовете, която е била използвана.

Нагревателят се съхранява в сграда 2, в която е поставен топлообменникът 5. Вентилация на газ, преминаващ през тялото на огъня, измийте серпентина, тъй като преминава през газа, и играйте йога. След това ще получим газовете, преминаващи през пидгривача, излизайки в дясната среда, заобикаляйки ауспуха, през изходната заваръчна тръба 6.

Интензитетът на впръскване на газ се регулира чрез отваряне на специална шайба, която дозира.

Газов филтър

Филтрите служат за пречистване на газ от механични къщи. Филтрите могат да се сменят с пръстени и части. Вонята се монтира на главния след изпарителя. Основният филтър се монтира като правило на газовия редуктор, а филтърът с фиксирани пръстени се комбинира с електромагнитния клапан.

При автомобили, работещи на сгъстен газ, единият филтърен елемент е монтиран на входа на редуктора с висок съединител, а другият - на ниската линия на съединителя пред двойния редуктор.

Филтърът се сгъва от тялото 2 (фиг. 3), бутилката 4, постоянния филтърен елемент 3 и съединителния болт 5.

Электромагнитният клапан 1 е в нормално затворено положение и когато е включен във бордовата електрическа верига на автомобила (включен), той се включва и подава газ към живителната газопровода.

Газовите редуктори служат за намаляване на налягането на сгъстен компресиран газ до налягане, близко до налягането на dovkillya (атмосферно).

За газови цилиндрови инсталации на сгъстен газ се използват двустепенни редуктори за ниско налягане, а за инсталации за сгъстен газ се добавя едностепенен редуктор за високо налягане.

Двустепенен газов редуктор

Двустепенен газов редуктор (фиг. 4) за всички видове търговски превозни средства с газови бутилки. Конструктивно с него се използва приставка за дозиране-икономайзер.

Когато двигателят не работи, соленоидният клапан се затваря, газът на входния фитинг 8 на редуктора не се допуска. По този начин, менгемето на празния D, як е вързано с navkolishnym средата, огъва мембраната 11 надолу и през важния 10 отваря клапана 7 на първия етап на редуктора. При празното B има и менгеме, което отваря менгемето на средната сърцевина, така че мембраната през 2 пружина 5 и стеблото 4 придвижва клапана 1 нагоре и отваря клапана 12 на другата степен на скоростната кутия. Порокът на целия редуктор е същият като порокът на dovkill.

Когато запалването е включено и главният клапан е отворен, газът през входния I клапан 7 трябва да е на празните G и B и тече по мембраните 11 и 2. Ако двигателят не работи и газът не е компресирани, след което мембраните затварят клапаните 12 и 7.

Когато двигателят се стартира, чрез изход II, изпускането се прехвърля към празния G, отварящ клапан 7. При ниско налягане системата се задвижва при празно налягане от 50 ... 100 kPa. В света на дроселните клапи се използва клапата на икономийзера 13. Освобождаването се прехвърля към мембраната отдолу и пружината на икономийзера огъва мембраната нагоре, отваряйки клапана и пропускайки допълнителния обем газ към изхода II.

Едностепенен редуктор за високо налягане

Едностепенен газов редуктор с високо налягане (малък 5) служи за намаляване на налягането на сгъстен газ до 1,2 MPa. Газът от бутилката постъпва в празния редуктор А през фитинга със съединителната гайка 15 и керамичен филтър 14 към клапана 12. Клапанът се притиска към горната част през вентила 3 ​​и диафрагмата с редукционната пружина.

Когато налягането на газа в празния B е по-малко от посочената пружина на скоростната кутия, през клапана се понижава клапанът 12, преминавайки през празнината газът в празния B. Газът може да премине през допълнителния филтър 11. клапан 12 под отвора на пружината 13 отваря и затваря газовия проход.

Външното менгеме се регулира от ръкохватка с винт 4. Работата на редуктора се управлява от манометър, който получава сигнал от сензора за високо налягане 1 и сигналното устройство за падане на външния тиск 6 (авариен сензор).

Газова смес

Газовите нагреватели се използват за приготвяне на горивна смес и регулиране на подаването към цилиндрите на двигателя в зависимост от режима на работа. Приготвят се като самостоятелен аксесоар (за чисто газова версия) или комбинирани с карбуратор. В останалата част от случая приставката се нарича карбуратор-zmіshuvachem и изглежда като страхотен карбуратор, като дюза за подаване на газ в новия. В случай на спестяване на конструкцията на роботизиран двигател за бензин без промяна на динамичните и икономически показатели. Газовата дюза може или да бъде поставена на дистанционера между тялото на дросела и дифузьорите, или да се постави в дифузора в звяра.

Промените за опцията за газ може да са най-простият дизайн; 6. Резервните помпи, осцилатори за бензин, нафта и природен газ се влияят малко от въздушното налягане. Отже, с рязък удар по дроселите на дросела няма да има смяна на сумата на горивото.

Основното газоснабдяване се осигурява от приставка за дозиране-икономайзер 1 през канал 2, възвратен клапан 6 и газови дюзи 7, както и обезвъздушаване в тесен проход на дифузори 8.

Когато двигателят работи с минимална честота, оборотите на празен ход обвиват клапата 6 се затваря, отворът на правопроходния разрез е в зоната на ниско изпразване и газът навлиза в дроселното пространство през кръглия отвор 3. Количеството на постъпващия газ се регулира от винт 11. shіlini mіzh іn. капаци и стени на смесителни камери.

При отваряне на дроселните клапи 5, отворете 4 право напред, за да преминете зоната на висок разряд, газът започва да тече през тях, честотата на обвиване на коляновия вал и напрежението на двигателя се увеличават. Подаването на газ за запалване към системата на празен ход се регулира от винт 10.

С увеличаване на честотата на обвиване на коляновия вал на двигателя, разширяването в дифузьорите 8 се увеличава и вентилът 6 се отваря, което включва основното захранване с газ.

Газът се подава към системата на празен ход през два канала: директно от другата степен на редуктора през канал 12 и празен зад дозиращото устройство през канал 2.

Газова арматура

k-a-t.ru

Системата за живот на газовия двигател Автомобили Vantage. Система за хранене

Жива система на газов двигател

След като прехвърлите автомобил да работи с газово гориво, можете да защитите скъп и оскъден бензин. Газовите пожари са по-екологични, от огъня и атмосферата се виждат по-малко токсични газове. При малко количество газов огън обемът на топлината на изгаряне е малък.

За газови двигатели zastosovuyut zrіdzhenі (naphtovі) газ, който се намира в цилиндри под налягане до 1,57 MPa, и stislі (естествен), който е под налягане до 19,6 MPa. Газовите огньове се събират в контейнери, изработени от стомана или алуминиеви сплави. Zrіdzhene palely nabula по-широк zastosuvannya в автомобили. При газовите двигатели, точно както при двигателите, които работят на рядък огън, това може да бъде zdijsne zvnishnє или вътрешна лудост. За работа на stislih и zrіdzhenih газове zastosovuyut автомобили с двигатели с карбуратор, protejkі dviguny специално pritosovuyt за работа само на газови пожари. Работният цикъл на двигателя, който работи на газови пожари, е същият като този на двигателя, който работи на бензин, но роботът е свързан към този блок в системата, когато работи.

В dvigunah iz zvnіshnіm madіshovtrennyam без налягане, газът отива към zmіshuvalnyh pristroї в менгеме, приблизително близък до атмосферния, в този случай е по-добре да включите газа в ovnіshnіshnє sredovishche, че проникването на вятъра в газопровода. С надземна хватка се издухва намотка с газ и в моменти на очевидност се установява изхвърляне в газопровод, горима смес от газ и вятър, можете да го доведете до вихър. При двигателите с компресор газът се довежда до газовия клапан под менгеме, което понякога надвишава налягането на компресора, случва се и при двигатели с вътрешни луди творения без презареждане. При стационарните газови двигатели, за поддържане на постоянно налягане, пред смесителните тела е монтиран регулатор на налягането на газа, който автоматично повишава необходимото налягане за роботизирания двигател.

За да намалите налягането на газа пред стопанските постройки, инсталирайте редуктор. Този аксесоар също така регулира налягането на газа и се управлява от регулатори на налягането на газа, само повече с висока степен на понижаване на налягането на газа. Едно, две и две богатостепенни скоростни кутии са фиксирани в зависимост от редица елементи, в някои от тях има последващо намаляване на налягането на газа. Редукторът също прехвърля дясната газ към zmishuvach при движение, което не работи.

Нека да разгледаме принципа на роботизираната система за живот на природен газ върху задника на автомобилите от семейство ZIL.

Ориз. Схема на газова цилиндрова инсталация на сгъстен газ.

1 - карбуратор, 2 - тръбопровод. 3 - тръбопровод за подаване на газ от редуктора към zmіshuvach, 4 - тръбопровод за подаване на газ на празен ход, 5 - манометър за ниско налягане, 6 - клапан за изливане на вода или вода през студения сезон, 7 и 8 - тръбопроводи за подаване и захранващи радиатори от охладителната система, 9 - главен вентил (в близост до водата в кабината), 10 - клапан за пълнене на редки газ, 11 - индикатор за нивото на газ в бутилката, 12 и 13 - вентили за изпускане на редки и парни фази към газ, 14 - изходящ клапан.

Газът се взема от цилиндъра, през вентилационния клапан 12, клапанът - филтър, изпарителят и газовият филтър отиват към редуктора. Редукторът регулира налягането и доставя ogo zmishuvach през тръбопроводите. За пореден път се подава на звяра през тръбата на газовия смесител, сякаш с газ, който се подава към змишувача, съставляващ газовия вентилатор, за да можем да преминем през входната тръба в цилиндрите на двигател. Редуктор нисък порок.

Ориз. Схема на двустепенна скоростна кутия.

A - когато главният клапан е затворен, b - в началото на стартирането на този роботизиран двигател, 1 и 10 - мембрани на тази друга първа степен, 2, 9 - пружини на тази друга първа степен, 3 - крайна пружина , 4 - шибър, 5 - дроселна клапа, 6 и 8 - двойни рамена на другия първи етап, 7 и 11 - клапани на другия първи етап, 12 - мембрана на разширителния вентил, 13 - дозатор-икономайзер, 14 и 19 - тръбопроводи за газ, 15 - повторен филтър, 16 - zmіshuvalna камера, 17 - входящ тръбопровод, 18 - вакуумен тръбопровод, 20 - клапан надолу по веригата, I - първия етап на редуктора, II - другият етап на редуктора, A - атмосферен празна, B - вакуумна празна, C - празна приставка за икономийзер.

Кожени стъпала, двустепенна мембрана-важен редуктор може да клапани 7 и 11, пружина 3, двойни рамена 6 и 8, за свързване на шарнирната мембрана с клапана.

Клапанът на първия етап се намира в отворено положение на пружината 9 и мембраната 10, двураменната клапа 8, менгемето при празния първи етап I се оставя постоянно и равно на атмосферното, когато двигателят не работи и вентилационният клапан е затворен.

Клапан II, друга степен, с непрактичен двигател, е в затворено положение и силно притиснат към седлото от конични и цилиндрични пружини през двураменния клапан 6.

Веднага след като електромагнитният клапан е включен и клапанът с двойно действие е включен, газът трябва да тече на празното място на първия етап на редуктора. Мембрана 1, удължаваща сузилата на пружината 3, се огъва и през клапана 6 затваря клапана 7. Налягането на газа на празния първи етап се регулира чрез промяната на сузилата на пружината 2 в пролуките на гайката 0,16 .... 0,18 MPa. Манометър, който контролира разкъсването на менгемето, гниещо във водната кабина.

Ако дроселните клапи са пълни с въздух (фиг. b), при стартиране на двигателя и този робот е на средни предавки, под капаците на дросела се създава вакуум, който се прехвърля към празния икономийзер. Под вакуум мембраните на вакуумния разширителен клапан се огъват надолу и притискат крайната пружина 3, отваряйки клапана 7 на другия етап. Вентилът от първия етап се отваря, продължава да поддържа цилиндричната пружина на мембраната 2 1. Газът запълва празното пространство на другия етап, влиза във вентила през тръбопровода 19.

Под Vidkritti Droselny Slin, вакуумът в Zmihuvalni Cammer 16 станции за vidkritti клапан 4 Е НА DODATKOVO през дозатора - Ekomizer 13. До zbitroprovіd 14 TA 19, Gasovytryan е слава на zbaga, .

Газ zmіshuvach да служи за otrimannya polivnoї sumіshi в автомобили с газови бутилки. Единствената причина за такъв автомобил като карбуратор е, че захранването с гориво е инсталирано в една и съща агрегатна станция, дизайнът на газовия компресор е доста прост за карбуратора. Такива zmishuvachs могат да бъдат като конструкция с джанти, така че да могат да се носят едновременно от карбуратора.

Наличието на карбуратор-змишувач не е да говорим за тези, които такава кола не може да работи на бензин.

Изпарител на кондензиран газ от назначения за преобразуване на рядък огън в газоподобна станция. Изпарителят е изработен от алуминий и се състои от две части. Празните вътрешни части на изпарителя се нагряват зад радиатора от охладителната система на двигателя, така че газът се нагрява, който колабира през каналите.

Соленоиден клапан - филтър за пречистване на газ от механични къщи. След това пречистващият газ преминава през изпарителя на редуктора и отива към zmishuvach.

Система за снабдяване с природен газ - инсталация за високо налягане. Балоните са последователно свързани с тръбопроводи, като такива бутилки се пълнят в бензиностанциите за пълнене чрез клапан за пълнене. Налягането на сгъстен газ в бутилките и редукторите се контролират от допълнителни манометри.

До няколко коли, които се използват при пожари на газови бутилки, е необходимо да се промени количеството коли с размера на балоните, както и да се увеличи нуждата от несигурност. Споделете отстрани

Деление напред >

tech.wikireading.ru

Ремонт на оборудване за зареждане на автомобили

Според вида на газоподобния пожар, газоцилиндровите инсталации за двигатели с вътрешно горене се разделят на три вида: за сгъстен природен газ, рядък метан и сгъстен газ пропан-бутан. Газобалонната инсталация, независимо от вида газ, който е в застой, се съхранява в бутилки за съхранение и транспортиране на газ, изпарителна или нагревателна приставка, газов редуктор, дозираща приставка, окачване, тръбопровод и контролни устройства.

Прикрепете това оборудване, което трябва да се използва за всякакъв вид газ, не губете същността на авторитета за принципа на „направи си сам“. Vignatok да направи балони за пестене и транспортиране на газ. Оценяваме, че компресирането на природен газ се пести при високо налягане (до 20 MPa) и с помощта на големи съдове. Редкият метан се съхранява при точка на кипене (-161 °C) в изотермични съдове, а газ пропан-бутан може да се инжектира с максимално работно налягане от 1,6 MPa и за транспортиране с кола, використични балони с удобни стени до 3,0 0 мм и обем до 300 л.

Използването на газ пропан-бутан от сухи газови пожари е най-близкият подход до бензина за концентрацията на енергия в един обем, за метода на пестене и други експлоатационни мощности. Його най-широко zastosovuyt като огън за автомобилни двигатели.

Z 1975 г серийно производство на автомобили с газови бутилки ЗИЛ-138 и ГАЗ-53-07. На тези автомобили са монтирани газови двигатели. Газоцилиндровите инсталации са защитени за свръхналягане от 1,6 MPa и осигуряват икономия на охладен газ, изпаряване, пречистване, редукция на степента и подаване към двигателя със строго определени количества и суми от повторения. Освен това колата има резервна система за зареждане на двигателя с бензин (фиг. 94).

Използването на газ в превозни средства с газови бутилки се извършва в цилиндър 20 на рядка и подобна на пара станция. Газовият цилиндър на арматурата за контрол и въздушен поток Крим е оборудван с два стъклени клапана, които позволяват на двигателя да се захранва от парна или газова фаза.

Системата за живеене осигурява нормална работа на двигателя за промиване на газоснабдяването на редуциращата пристройка в пароподобната станция. Изпаряването на охладения газ в живата система се взема от камерата за възстановяване на топлината от охладителната система на двигателя.

При стартиране и загряване на двигателя има незначителна температурна разлика между топлоносителя (охладителната система се охлажда) и газът не осигурява изпаряване. При този режим на живот двигателят се принуждава да влезе в парна фаза от газа през клапана.

Ориз. 94. Схема на жилищната система на газови бутилки: 1 - дистанционер, 2 - филтър-въздушен охладител, 3 - карбураторна помпа, 4 - карбуратор, 5 - газов вентилатор, 6 - тръба, която задвижва редуктора с мокра тръба, 7.9 - маркучи за въвеждане и въвеждане на охладителната система на изпарителя, 8 - изпарител, 10 тръба за подаване на газ в системата на празен ход, 11 - главен маркуч за подаване на газ, 12 - приставка за дозиране и икономийзер, 13 - газов редуктор, 14 - газов филтър, 15 - филтър, 16-манометър на първия етап на редуктора, 17 - индикатор за изравняване на течния газ в балона, 18 - главен вентил, 19 - резервоар, 20 - бутилка за компресиран газ, 21 - парна фаза витратен клапан, 22 - редка фаза витратен клапан

След като двигателят е загрял, той е жив с рядка фаза на газ през клапана. Животът на двигателя в рядка фаза ви позволява да изключите кипене и падащо налягане в газовия цилиндър, както и да запазите стабилността на индикациите в газа, така че в рядка фаза всички компоненти са добре смесени и химическият лъч съхранението на огъня практически не се променя в бъдеще.

От цилиндъра газът се подава към главния клапан, който служи за безпроблемно подаване на газ към двигателя. Проверете с клапан от водната кабина. След главния клапан газът се изразходва от изпарителя, който циркулира горещ въздух през маркучите от охладителната система на двигателя. След преминаване на серпентината на изпарителя, натрупванията от газ рядко ще започнат да преминават към подобните на пара и трябва да бъдат почистени. За целта в системата се монтира филтър със сменяеми пръстени и филтърна комбинация.

Очистващият газ се подава към редуктора, където налягането се понижава на два етапа до стойност, близка до атмосферното. Работата на редуктора се контролира чрез разпределение от спомагателния тръбопровод, като се прехвърля към новия през тръби 6. От редуктора, през приставката дозиращо-икономайзер и главния маркуч за подаване на газ, газът се насочва към вторичния газ.

Освен това газът, преминаващ през устройството за икономия на дозиране, се подава от редуктора към системата на празен ход на zmishuvach. В zmіshuvachі, газ zmіshuєtsya z poіtryam, utvoryuyuchi запалими sumіsh, като zmoktuєtsya близо до цилиндъра на двигателя.

Инсталацията за газови бутилки на автомобила е оборудвана с два аксесоара за управление: дистанционен електрически манометър, който показва налягането на газа в първия етап на редуктора, и индикатор за нивото на компресирания газ в балона.

Резервната горивна система на двигателя с бензин се състои от пожарен резервоар, филтърно-воден резервоар, пожарна помпа и еднокамерен карбуратор, монтиран на дистанционер, скрит под газов нагревател.

Наличието на резервна система за живот на автомобил създава възможност в случай на пълна консумация на газ или неизправност на газовото оборудване на роботизиран двигател, работещ на бензин. При преминаване от газ, подобен на огън към бензин, или, от друга страна, не е необходимо да се позволява на робота да се движи върху сбора от два огъня, парчетата трябва да бъдат накарани да връщат спалах, които не са безопасни за горелка.

При превод на живота на двигателя от един вид палива. от друга обов'язково зупинают двигател. В този случай потокът се прекъсва и един вид гориво се обръща от системата, след което е важно да контролирате дроселната клапа към карбуратора (в противен случай, от друга страна, zmіshuvacha), включете потока на друг тип гориво и стартирайте двигателя по специален начин.

stroy-technics.ru

Budіvelnі автомобили и obladnannya, dovіdnik

Автомобили и трактори

Схемите за впръскване на газови цилиндрови инсталации на различни автомобили са принципно еднакви. Газова бутилкова инсталация за изцеден газ е съставена от бутилки, балонни клапани, газов усилвател, газов усилвател, главен вентил, газопроводи за високо налягане, газов редуктор с филтър, манометри, карбуратор-змишувач и газопроводи ниско налягане. Монтирайте горивна система за работа с бензин на превозни средства с газови бутилки (резервоар за печка, филтър-въздушен охладител, пожарна помпа и противопожарни тръби).

С десния моторен клапан и газта под голямо налягане отидете до скоростната кутия, преминавайки през предното почистване във филтъра. При редуктора налягането на газа се намалява с приблизително 0,1 MPa. След това пуснете газта с маркуч за дъвка към карбуратора-zmishuvach, който vikoristovuetsya при работа на газ, като газов zmіshuvach, от всяка газова вентилатор е възможно да влезе в цилиндрите на двигателя. Манометърът за високо налягане показва налягането върху газовите бутилки. С помощта на манометър с ниско налягане контролирайте работата на първата степен на скоростната кутия. Pіdіgіvach, при който газът се нагрява от работните газове от изпускателната тръба, което е необходимо за факта, че при рязко намаляване на налягането в редуктора газът се охлажда много, което може да доведе до прекъсване на работа по изключване на тапите, особено в студения сезон на скалата. Интензитетът на тръбопровода може да се регулира с шайби с отвори с различен диаметър. При зареждане на бутилки с газ прикрепете маркуча на колоната за пълнене на бензиностанцията за газ към клапана. Балонните вентили блокират мрежата например работен ден. Главният вентил се намира в близост до водната кабина и служи за спиране на газопровода на паркинги.

Газово-цилиндровата инсталация за пълнене на газове (фиг. 67, б) се модифицира според описанието на конструкцията на цилиндрите, изпарителя и появата на незначителни промени в конструкцията на редуктора и карбуратора a-zmishuvachiv.

Головна → Довідник → Стати → Форум

stroy-technics.ru

Системата за живот от vporskuvannyam газ.

Двигател жива система от газова бутилка инсталация

Система за усилване на газ

Разгледан в предишните статии, дизайнът на системата за живеене на двигателя на газова пещ и механична система с вакуумно нагряване и се счита за първото поколение газови цилиндрови инсталации. В останалата част от часа газовите бутилки бяха запълнени с широко застосуване. Един приятел дойде да замени първото поколение - механични системи с електронно управление, за които избират същата схема за инсталиране на газов контрол и копие: приставка за пълнене - фитинги на цилиндъра - газов цилиндър - главен спирателен вентил (смяна на клапан) - редуктор - приставка за смесване на газ - система pidgrivu.

Въпреки това, подаването на газ в системи от друго поколение се регулира от електронен блок за управление (ECU), който осигурява безопасно стехиометрично съхранение на сумите във всички режими на роботизирания двигател, освен това автоматично затваря заключващите клапани в момента на аварийна повреда на газопровода или когато двигателят е назъбен.

Най-важният елемент от регулирането на подаването на газ е електрически газов диспенсър - приставка, която работи на принципа на ротационен електродвигател. Промяната на позицията на първото бутало след сигнала от ECU осигурява оптимално съхранение на газовата смес, която се подава към цилиндрите на двигателя.

Системи за живот на двигателя от друго поколение също могат да бъдат инсталирани на превозни средства, оборудвани със системи за налягане на горивото. В този случай при преминаване към газ се включва електрическа пожарна помпа (за системи с механични дюзи). С тази смрад те се заменят с емулатори - приставки, които емулират работата на инжекторите. Необходимостта от изключване на емулатора се дължи на факта, че електронният блок за управление на двигателя, без да взема предвид информацията за инжекторната цаца, включва цялата система, включително системата за запалване, което позволява повреда в електрическия превключвател.

Сензорът е многократно защитен с "крекер" - приставка, която ще предпази сензора и проверения филтър от евентуално изтичане на газ от всмукателната тръба. Допълнително се монтират датчици за количеството газ, откъдето трябва да влезе двигателя, и приставката за смесване на газ, все едно са монтирани на тялото на дросела.

На фиг. 1 е показана схемата за монтаж на автомобил на газово оборудване Landi Renzo, което се разработва в Италия.

Електронният блок за управление изпълнява същите функции като ECU в системата за усилване на бензина и освен това имитира нормалния сигнал на сензора за киселина, който се разпознава за работа на газ. Vіn осигурява стартирането на двигателя само на бензин, като автоматично включва подаването на газ, а също така дава възможност за допълнителен превключвател 2 във всеки момент да премине към бъги тип огън без зъб на двигател.

До трето поколение газови цилиндрови инсталации може да се монтира газова система под налягане. Една от опциите за тази система е системата IGS, показана на фиг. 2. Продухва се от намален всмук на въздух от системите на предните поколения.

Динамичните характеристики на автомобил, оборудван с такава система, за един час работа на газ, са възможно най-близки до параметрите на автомобил, който работи на бензин.

Електронният блок за управление 2 регулира подаването на газ към цилиндрите на двигателя въз основа на анализа на сигналите от маслените сензори, позицията на дроселната клапа, честотата на обвиване на коляновия вал и абсолютната стойност на менгемето при всмукателния тръбопровод. След като вземе необходимата информация, ECU определя позицията на дозиращия блок и позицията на блокиращия клапан, който е в новото положение.

Дозиращият вузол 3 зад сигналите на ECU се задейства с една стойност, увеличавайки или променяйки количеството газ, което трябва да се достави. Блокиращият клапан при поцинковане на автомобила от двигателя свързва подаването на газ.

Клапанът 4 подава газ към кожата на цилиндъра на двигателя чрез специални инжектори, монтирани на входящия тръбопровод близо до входящите клапани.

Редуктор-изпарител 5, оборудван с температурен сензор на охлаждащия радиатор, който показва момента на превключване на двигателя от бензин към газ. След стартиране на двигателя на бензин, веднага след достигане на температурата, ECU ще прехвърли двигателя на газово гориво.

Газът излиза от цилиндърния редуктор-изпарител 5, който задава стойността на налягането на газа в утайката според стойността на изпускане на входния тръбопровод. Дава газта да влезе в дозиращия блок 3, който след сигнала на електронния блок за управление 2 показва и вижда необходимото количество газ за двигателя, което след това трябва да дойде в изхода 4. системата след дозиращия блок

Когато налягането върху двигателя се увеличи, редукторът увеличава налягането на газа на входа на блока, така че гарантирано да осигури подаването на необходимия газ в дадения режим, едновременно с изхода от дозатора налягането остава непроменено.

Ние непрекъснато търсим нови решения за напълно оборудвани газови цилиндрови инсталации за сгъстен газ. Разработена е нова система за изгаряне на газ "SAGA-7" за автомобили от марката "ZIL", специално за изсветляване на балона с повишена манталитет, който може да направи метален корпус, който е покрит с топка от склопласт.

Също така е предвидена газова горелка за пестене и подаване на природен газ към топлообменника, дегазиране и по-нататък през редуктора той се подава към цилиндрите на двигателя по специална схема.

Особеността на газовото притежание на автомобила "Газела" е наличието на съдия с високи вакуумно-температурни изолационни мощности (фиг. 3), които позволяват да се съхранява метан при температура -150 ˚С в рядка станция, което значително променя обема на газа. Съдът е вид термос - плаващ цилиндричен резервоар, изработен от неръждаема стомана. Вътрешността на съда е обезопасена с извънгабаритен менгеме (0,5 MPa).

За поддържане на необходимото разширение в изолационното пространство между вътрешния съд и външната обвивка и за осигуряване на топлоизолация, външната повърхност на вътрешния съд е покрита с високоефективен материал (вакуумна риза), който осигурява топлоизолация. Съдът беше закрепен към кожата с две цилиндрични лагерни втулки със склеропластика.

На горния празен вътрешен съд беше монтирана паста, която да предотврати изтичането на рядка фаза на газ в дренажния тръбопровод в час на автомобилна катастрофа на неравен път. В долната част на корпуса има вакуумен клапан, с помощта на който е възможно да се създаде нов тласък. Вместимост на газов съд 100л. Съдът трябва да се напълни с газ не повече от 90% по-ниско. Запасът от газ в съда е приблизително същият като движението на кола без зареждане, като бензин.

Както вече се предполагаше отпред, дизеловите двигатели се използват по-малко за работа при газови пожари. Основната причина е, че високата температура на самозаемане на нафта и природен газ е равна на дизеловото гориво, така че за преобразуването на дизела в работа на газ е необходимо да се преодолее проблемът с изгарянето на горивната сума. Решението на проблема може да се направи по два начина - да се надуе газта с малка "запалителна" порция дизелово гориво или да има дизелов двигател със система за зареждане.

Характеристики на работа на превозни средства с газови бутилки

Palivo за автомобили с газови бутилки. Por_vnyalna характеристика на газов пожар. Предимствата и недостатъците на газовия огън са равни на тези на бензина.

Изгарянето на газ за превозни средства с газови бутилки е стисли и скрап газ. Газът Zrіdzheny е газ, който се превръща в родината при нормални температури и обратно до 1,6 MPa. Изцеден газ е такъв газ, който спестява подобна на газ мелница при екстремни температури и налягане до 20 MPa.

Zrіdzheny газ - сумата от пропан и бутан с къщи от други газове. Основните производители на сгъстен газ са: бензинови задници, които произвеждат бензин от нефтени газове (50% от добива на газ от производството на бензин); напукване на задните води (газът излиза като входящ продукт до 3%); задници, които вибрират бензин от каменни въглища (отработени газове 10-15%). Zrіdzheny газ не е виновен за пакости на механични къщи, вода, хидрофобни киселини и ливади и смолисти речи.

Styslі газ да се направи на природни, нефтени и биологични. Естествените видове се получават от пробиване на газови сондажи; нафтаните газове се отстраняват като срамен продукт при видобутилиране, транспортиране, преработка на нафта.

Zrіdzheny газ. Аванси.

Значително по-ниско работно менгеме; ви позволява да инсталирате по-леки и евтини газопроводи; лесно транспортиране с автомобил и железопътен транспорт; по-евтини и прости съоръжения за пълнене с газ; повече резерв на мощност.

Изцеден газ. Аванси.

Най-малката разновидност; наличие на открити линии на газопроводи; ви позволява да запазите доставката на рядък огън в тези региони.

Por_vnyannya газов огън от бензин.

Газът е най-добрата лудост; промяна на въглеродните отлагания в цилиндрите и промяна в разпределението на двигателното масло; по-малко изпарения от използвани газове; висока антидитанационна мощност (позволява ви да преместите твърдостта на двигатела).

Недолики.

Сложно, по-скъпо от плътно прилепналото противопожарно оборудване; намаляване на изчерпването на двигателя за час преобразуване от бензин на газ 15-20% без преработка; твърд студен старт.

Назначаване, захранване на този робот от живата система на сгъстен газ.

Монтаж на газова бутилка на ретро автомобил за компресиран газ, включващ: двустепенен газов редуктор с висок порок; соленоиден клапан с газов филтър; газопроводи; манометрия с високо и ниско налягане; усилвател на газ; газови клапани - napovnyuvalny, балонни и главни; карбуратор-zmishuvach, прикрепете резервен огън.

робот.

Газът от цилиндъра със затворен спирателен вентил трябва да отиде в rozpodіlnu chrestovinі и през тръбопровода да премине към редуктора за високо налягане, понижавайки налягането на газа до 0,9-1,2 MPa. Газът ще премине през соленоидния клапан през газовия филтър, който ще почисти газа от механичните къщи и автоматично ще включи газопровода в аварийна ситуация. След преминаване на газопровода при редуктор на ниско налягане е необходимо второто намаляване на налягането на газа до налягане, близко до атмосферното. За изпускателния клапан, създаден от цилиндрите на двигателя, газът влиза в карбуратора-zmіshuvach, процесът на лудост започва и газовият вентилатор се втурва да влезе през входящия тракт в цилиндрите на двигателя в реда на работа. За работа на резервен огън (бензин) колата може да има пожарна цистерна, филтър-вентилатор, пожарна помпа, пожаропроводи.

Назначаване, захранване на този робот от живата система на сгъстен газ.

Инсталацията за газова бутилка, която работи на сгъстен газ, се състои от газови бутилки, газов изпарител, двустепенен газов редуктор, манометри за високо и ниско налягане, електромагнитен клапан с газов филтър, карбуратор-смишувач и резервен огън фитинги. Газовата бутилка може да има контролен клапан на нивото на радиана, изходящ клапан, манометър за еквивалентност на радиана, вентил за изпускане на газ.

робот.

Газ от бутилката, която може да се напълни с рядък газ с 85% (на цилиндъра са монтирани супервентилирани фитинги, които включват клапана за пълнене, през който се поема бензиностанцията, клапана, през който газът влиза в системата и вентилационните маркучи, които впръскват газ в присъствието на автомобил, когато има бобина), газовият клапан-филтър трябва да премине през тръбопровода, а във втората част на редуктора-изпарител ще е необходимо да се намаляване на налягането на газа до атмосферно налягане и това viparovuvannya. Преди редуктора-изпарител от ризата за охлаждане на двигателя през маркучите се подава горещ охладител, който позволява нагряване на газа за прехвърлянето му в парната фаза и не позволява замръзване при ниски температури. Изпаряването на газа от разряда, смесен в цилиндрите на двигателя, трябва да отиде в карбуратора-zmіshuvach и звезда през входящия тръбопровод към цилиндрите на двигателя. За прехода от един вид огън към друг служи като превключвател, гниещ върху панела, като закачите такъв електромагнитен клапан за смяна на огъня.

Назначаване, управление и експлоатация на електронната система за налягане на газ.

1 - газов клапан 2 - изпарител / регулатор на налягането SND 3 - температурен сензор 4 - живот на входа на захранващия тръбопровод 5 - заземяване на каросерията на автомобила 6 - газов филтър 5-7 микрона 7 - газов инжектор 8 - бензинов инжектор 9 - кабел на емулатор на бензинови инжектори 10 - тръба, която захранва 11 - превключвател за вида на пожара с индикатор 12 - електронен блок за управление 13 - входящ колектор на двигателя 14 - двигател на автомобил

робот.

Газът от цилиндъра, преминаващ през фитингите за супернатант-витрат, отива близо до редукционния изпарител. При редуктора е необходимо да се намали налягането до близко до атмосферното и газът да се изпари. Редукторът се управлява чрез угарно изпускане на входния тръбопровод и сигнализира на контролния блок, че газът е бил пуснат да достигне до дозатора-дозатора с малък електродвигател. Дозирането на този газ се извършва през тръбопроводите към инжекторите, така че да може да се пръска в пространството на входящите клапани.

Автомобилни двигателиможе да практикува на изцеден и смачкан газ. Изстискването се нарича газ, ако при температура от 15 ... 20 ° C се спестява налягане до 20 MPa от газоподобна мелница. За двигатели, които работят на сгъстен газ, природният газ се използва широко. Zrіdzhenimi наричат ​​​​газ, който преминава от подобна на газ рядка мелница при налягане от 1,6 MPa и температури до 50 ° C.

Move, който работи на компресирани (ZMZ-53-27) и компресирани (ZMZ-53-19) газове, те са инсталирани на автомобили GAZ-53-12. На редки газ, работете също двигателавтомобил ЗИЛ-138.

Широката широчина на двигателя, който работи на сгъстен газ, се обяснява с по-малкото работно менгеме при газово-цилиндровата инсталация, което е по-безопасно, а също и поради малкото понижение на налягането, дължащо се на карбураторния двигател.

Ориз. 38Схеми на живи системи за газови двигатели
а - работа на сгъстен газ: 1-цилиндров; 2-кутник балон; 3-газопровод с висок вице; 4-тройник балон; 5-напречна част на нипелната клапа; 6-помпа клапан; 7-пожарен резервоар; 8-витратен клапан; 9-главен вентил; 10 и 11 - манометрия за високо и ниско менгеме; 12-газов филтър; 13-двустепенен газов редуктор; 14-дозираща приставка; 15-газопровод с ниско налягане; 16-карбуратор-змишувач; 17-палвопровид; 18-пожарна помпа; 19-пидигривач; 20-широчина на филтъра; 21-тръбопровод; 22-тръба; б-работещ на сгъстен газ: 1-двигател: 2 - тръба: 3 - карбуратор-смишувач: 4 - соленоиден клапан от филтъра за бензин; 5 - пожарен резервоар; 6- газов редуктор; изпарител за газ; 8 - фитинг за водоснабдяване; 9 - арматура за въвеждане на вода; 10 - кран за zlivu вода; 11 - електромагнитен клапан с газов филтър; 12 - манометър за скоростната кутия; 13 - балон за сгъстен газ; 14 - клапан надолу по веригата; 15 - управляващ клапан; 16 - нипелен клапан; 17 - индикатор за равен газ; 18 - стандартен (витратен) клапан; 19 - парен клапан

Система за живот на двигателя, която работи на сгъстен газ

Система за живот на двигателя, който работи на сгъстен газ, е показан схематично в фиг.38, а. Zі стоманени бутилки със стиснат газ да преминават под голямо налягане през газопровода 3, вакуумния клапан (вентил) 8, регулатора 19, клапана 9 и филтъра 12 в редуктора 13. . При двустепенен редуктор 13 налягането на газа се намалява до 0,1 MPa и през дозиращата приставка 14 през газопровода 15 навлиза в карбуратора-змишувача 16, където се утаява горимата сума. ...

Система за живот на двигателя, която работи на сгъстен газ

Система за живот на двигателя, какво работи на смачкания газ ( Ориз. 38.6), може да бъде един балон 13, който се пълни през 16 и 15 управляващи клапани. За всмукване на газ от балона 13 на редката фаза използвайте вентилаторния клапан 18. За клапана 17 контролирайте количеството зареден газ в балона. От цилиндъра 1, когато клапанът 18 е отворен и електромагнитният клапан 11 е включен, той се намира близо до изпарителя 7, който се нагрява с вода от охладителната система. Газът се изпарява през двустепенен редуктор 6, като в този случай налягането се намалява до 0,1 MPa и газопроводът влиза в карбуратора-zmіshuvach 3. Работата на редуктора 6 се контролира от допълнителен манометър 12.