Музей на военноморската авиация на френския флот. Музей на самолетите на Северния флот

На кочана на 1972 г. извадих лист от Москва от великия комисар на нашия полк П. Г. Авдеенко. Вин пише за онези, които проведоха среща в името на ветераните от 650-ия орден на Червения прапорщик на Бранденбургския авиационен полк и на новия вириш ме помоли да работя по-добре със създаването на Музея на бойната слава на нашия полк. С писмо до комисаря и директора на училището.

Училището, комунизмът, комитетите на ДОСААФ и Комсомола бяха горещо насърчавани от ветераните от Розпочати, работата беше поверена на последователите на 6-ти клас „А”. Децата с радост приеха предложението за създаване на музея. Планът беше обсъден. На първо място беше необходимо да се установи връзка с ветераните от полка, да се водят бележки от тях с помощта, документи, снимки, специални речи. По различен начин замислиха създаването на макети на самолети, на които воюваха полк, и макети на винопроизводители, които ни покриваха на бойните вилоти Трето, трябваше да се вземе достъп до архивните документи на Министерството на отбрана.

Имах възможност да направя копия на снимките, да предам оригиналите на собствениците. Вдясно съм сгъваем, благодарение на професионалните умения, получихме много обучение от училището на G.P.

Така че след като сме натрупали все повече и повече материал от цикади. За тези, които се борят за Батькивщина, пазете спомена за войната в сърцето си. Изглежда, че ние, фронтовите войници, загубили живота си, богати на какво да лежат, като защитниците на Батькивщина, днешните момчета и момичета израстваме. А на онези ветерани, които не изпускат часа, имат сили да работят с подрастващите поколения, които помагат на нашия училищен музей.

На 30 километра от нас, близо до Глазов, живее един от ветераните от 650-ти авиополк - подполковник от запаса М. Ф. Сакерин Първи тези, които са известни със своята гъвкавост, харесват снимки, за да покажат на момчетата

Започнаха да звънят Вратите звънят. На тържествената униформа, с всички ордени и медали, трофеи на znіyakovіl, zustrichaє ни лорд. „Хайде, освобождавай се! Вече те проверих.” Момчетата плахо се страхуват да влязат, да се стискат, без да знаят къде да сложат ръцете си, квити.

Ос, момчета, - казвам, - пред вас е същият Миша Сакерин, а за вас Михайло Федорович, най-големият навигатор на Ланка, тогава ескадрилата, с която се биехме от 1943 г. до Перемога. Кубан, в балтийските държави и под Берлин, за най-добрите бойни другари. Михайло Федорович, като подари на пионерите навигационна линия

Модели на самолети за музея по план бяха изготвени от нашите млади техници.Щоправда, нямахме нито ток, нито инструменти, нито материали в училище. Върнахме се за помощ в районната Пионерска Будинка. демонстрирани са модели По-2, Р-5, Су 2 и Як-3. Nezabar ще бъде zbudovanie модели на два вида машини. В процеса на роботите, момчетата познаваха тактичния и тактичен даним на литакивите, чудотворните лиотчици, които се биеха с тези машини.

Сега за нашите активисти на военно-патриотичното дело достъпът до архивните документи на Министерството на отбраната. Те помогнаха на Балезинския окръжен комитет на КПРС и окръжния комитет. Въз основа на архивни данни те взеха материал за бойната дейност на полка, съставиха списък на невъзвръщаемите бойни разходи, съставиха схеми за победоносни бойни вилоти, направи копия от списъците на градовете.

Посетихме научно-методическия кабинет на Централния музей на злите сили в Подмосковието, Працивники предоставиха на музея допълнителна помощ от заветната ниска храна и подариха на музея книгата „Пропаганда на подвига”.

След две години активни изследвания се натрупа голямо количество от най-атрактивния материал. В близост до новата сграда училището видя стая за музея. Върху кочана на първоначалната скала бяха изготвени скици на дизайн. Работата беше твърде богата, а часът беше твърде кратък - до 30 март на Перемога исках да отворя музей. Всички ученици практикуваха На уроците направиха стойки за стойки, витрини, фиксиращи детайли, изрязаха табела за снимки.

От този час са минали шест съдби. Нашият музей е видял хиляди хора за целия свят - академични училища, работни села Балезине и област Бувают, екскурзии и други градове на република Мицна приятелството възпитава млади патриоти с ветерани от полка . Музеят се превърна в един от центровете на военно-патриотичната работа в училищата. Тук те правят прием при пионерите, предават комсомолски билети. Радвам се, че музеят организира фестивал с участниците във Великата война на вещиците, с героите на практиката Яскрава и незабравимия була zustrіch и бдителния герой на Радянския съюз I В Шмелов Ние се удивихме на новото момче! Задържайки дъха си, те чуха кожена дума! Три години минаха като една миля.

Нашите възпитаници по чудо служат в армията, за това как да празнуват отпуските на командирите на адреса на училището на този баща. Scho Chimalo Pissed for the Central School of Investment DOSAAF School of Skolika Ankyvniy Intters to Professional Skin Batikіvshchini, Bagato HTO ENGPITIONS VIEYSIKOVIY SEKSIKI Школа към Vikhikovo Aviatric Schools Inciphenating Andrííj Korolov да поддържа Vikhivo-Skoli Vikhivoces for. На летището в Ижевск работят авиационните фаховци Александър Скрябин и Александър Федоров.

История на нашето училище.

Пренасочено от брошурата EVVAUL 1988

1. ПРИ ВОГНА ГРОМАДЯНСКОЯ ВИЙНА

Историята на авиационното училище Єйск е пряко свързана с историята на раждането на морската авиация, с историята на военната авиационна индустрия. Още в началото на 20-ти век, от първите няколко години на авиацията, започва да се провежда тест за доставка на въздушно оборудване, важно за снабдяването с въздух за нуждите на военния флот. Морската авиация започва да се развива особено бурно след създаването от руския инженер Д.П. Григорович за оригиналния дизайн на хидроплани от типа "Летящ човен" през 1912г. Такива подводни криле започнаха да бъдат първите в света. Най-големите в далечината са били М-5 и М-9, създадени от конструктора през 1915 и 1916 г.

Flying chauvin M-5 maw engine 100 k.s. и ниска скорост от 105 км/год. Хидролитак М-9 (два и три варианта) е проектиран по такъв начин, че в носовата част на носа има специален пистолет, отзад е монтиран тройник, след което е заменен с хармата. Под крилото на самолета бяха монтирани бомбо протектори чотири. Бойова навантажения - 160 кг. Монтира се на хидролитния двигател с налягане 150 k.s. Колата беше малка, плаваща и тежка, се произвеждаше масово и изпробвано в експлоатация до края на войната.

Завдяки в дистанционния дизайн и възможността за бойно застосуване, хидропланите заседнаха зад кордона, заявленията за М-9 бяха изпратени от земите на Антантата. След като уважи кралската заповед за възможността за задоволяване на проханията. Автомобилите Dekіlka бяха продадени в САЩ, столовете и техническата документация бяха прехвърлени в Англия.

През есента на 1916 г. морският лъв I.I. Nagurskiy zdіysniv се облегна на примката на Нестеров на водноелектрическата помпа М-9.

В началото на първата лека война внезапно беше повдигнат проблемът с обучението на много персонал за морската авиация. През лятото на 1915 г. на остров Гутуивски в Петроград е открито първото офицерско училище за морска авиация в Русия, което е завършено изключително от броя на офицерите в склада. През есента на същата съдба близо до Баку се създава училище за морска авиация.

През 1917 г. офицерското училище по морска авиация е преместено в Ораниенбаум.

15 SIKHNY 1918 ROCK PІDPISEUE УКАЗА ЗА венчелистчетата KOMІSARIVE PRO SREDINE OF RODITICH-SELIANSKOE CERVONOЇЇ ARMI, A 25 SIMNY 1918 ROCK BOOOLO PІDPISANO ROCKS NAVE NUMBER NO NOUSYAVISCIA NOWYPAIL, че "Част. специални хора. На другарите от авиолайнерите докладвайте всички зузили на охраната на лентата ... "

Решено е петроградското училище по морска авиация да бъде изоставено в стария склад и на голямата гара в Оранианбаум, като се попълни необходимия брой самолети и двигатели. Сега, вече на нова, радиянска основа, училището отне билет от живота, като стана в услуга на младата Радианска република.
Извън щатите на 1-ви ден на 1917 г. училището е малко в собствен склад с 10 писалки и 78 училищни пилота, от които 11 летят самостоятелно и 67 с инструктори. Сред пилотите, мичманът на военния час, евентуалното назначение на пилота на полярната авиация Б.Г. Чухновски. Авиационният парк се състои от 12 хидроплана М-5 и М-9, с повече от пет придатка. От сервизния склад училището е имало 140 броя.

На 7 февруари 1918 г. със заповед на Управлението на морската авиация No 243 Петроградското училище по военноморска авиация е преместено от Ораниенбаум в Нижни Новгород.

Вийсковой ситуация постави училището в Баку пред факта на припиняване на подобно образование. В училището от 1918 г. училището е ликвидирано, а за преминаването на службата 11 инструктори, 26 ученици и 15 летци са прехвърлени в Нижни Новгород.

Vl_tka 1918 ROCA в Avіatsіynynya Poni, Shaho Базиран на остров Gutaїvsky в Петрограді, не видя и Llochikіv, че Samі Avіamahanіki, Yaki добър, познавал Материалната точка на І R) Litali Yak Cleani Ekіpazhіv, започнал да се нуждаят от Lita Otrolі, висящ в М-5. М-9. П. Г. Ерьоменко стана такъв самоук лъжец.
И при падането на листата на 1918 г., на кръстовището на гърлата на борбата на фронтовете на Громадянската война близо до Петроград на остров Гутуивски, беше официално открито ново училище за морска авиация (ръководител на училището беше С. М. Кочедиков). Ръководителят на новосъздаденото училище трябваше да осигури в кратък срок обучението на морските пилоти за авиационна механика, като познават материалната част на самолетите.
Първите пилоти-инструктори в училището са свидетелите на червените военни летци М. Мелников, П. Йрьоменко, В. Глаголев, И. Пушков, О. Озеров, П. Сорокин, Л. Ковалевски, О. Мелницки, Л. Гикса, М. Линдел, А. Лебедев, Н. Филатов.

Със заповед на Народния комисар на ВМС No 227 от 31 юни 1943 г. е определена датата на основаването на училището – 25 юни 1918 г.

Подготовката на морски пилот се формира от теоретичен курс (1-ви випуск), пилотен курс (2-ро дипломиране) и специален курс - преквалификация на други видове пилоти, тактика, преподготовка, rozvydka (3-та дивизия). Успешно твърдението за сън беше удостоено с титлата "морски лъв". Роден през 1918-1919 г Целият чин е затвърден със заповедта на Революционната гвардия на републиката.
След завършване на училището по морска авиация, пилотите, като правило, се прехвърлят в тренировъчния лагер или без посредник в авиационната част, а останалите пилоти оставят до края.

При връзката с кацанията на Юденич в Петроград, пилотите на Петроградското училище за военноморска авиация на 1 януари 1919 г., заедно с пилотите на Морското пилотско училище, участват в бойни действия, извършват разузнаване, бомбардировки и фотографиране на противника. След поражението на Юденич в средата на юли 1919 г. училището възобновява работата си.

През пролетта на 1919 г. Нижегородското военноморско авиационно училище се премества в Самара, а през пролетта на 1919 г. Военноморското авиационно училище е преместено от Петроград. През червените 20-те години на миналия век вонята се обедини във Вийсково-Морското авиационно училище (ръководител - Н. П. Королев, комисар - М. Ф. Погодин).
Основната база на училището беше баржата "Евпраксия", която беше оборудвана със специални хангари за спасяване и ремонт на хидроплани.
В училището имаше 70 специални оценки. Те летяха по-важно през пролетно-летния период. Опитът да работи върху снежния склон (лед), ако Волга замръзне, беше не малко успешен.
Кожата се взема предвид след завършване на училището, като се вземе сертификат с оценка на кожения обект.

Измийте си главата, те бяха тежки. Отхвърлени самолети, двигатели, пръсти, добитък, униформи. Проте нихто не помнеше и не се кълнеше в трудностите.
В съзнанието им командването и партийната организация на училището да извършват голяма политическа и културна работа на средата, като се съобразява с постдържавния склад. Енергията на командира се увеличава. Пред тях имаше изпечена борба с много предимства и преразглеждания, особено с "безразсъдството". Водачът, поставен пред училището, успява успешно.

За целия период на гражданската война към училищата по морска авиация са подготвени 120 специални технически склада.

Виховантите на училището се биеха добре по фронтовете на войната на народа, показвайки смелост и вина. И така, поради инициативата и построяването на червения военен самолет на Н. С. Мелников през нощта на 24 март 1919 г. на няколко хидроплана М-20 при ескорта на две винарни Nieuport е извършена групова атака на летището и кораби на врага. Всичките 6 самолета поразиха целта без зацепване и бяха бомбардирани. Vіd vіbukhіv бомби на летището vіnіkla pozhozha.
Първите червени морски лъвове, които се биеха на Волц, бях аз. А. Свинарев и С. Е. Столярски. Вонята проведе разузнаване, обстрелва и бомбардира кораби, батареи и войски на противника. В периода на битката за Казан пилотите трябваше да водят огън под артилерийски и картечен огън с цел разузнаване на тази бомбардировка, като най-често спускат за обстрел войските на противника на височина 50-30 метра. От 29 април до 10 септември 1918 г. Столярски и Свинарев правят 40 години кожа.

Интензивността на бойното претоварване на морската авиация особено нараства в часа на ликвидирането на белогвардейската армия на Врангел през есента на жълтите листа на 1920 г.
Над 1300 бойни години и около 650 паунда бомби, хвърлени върху военните кораби и кораби на врага, такова бойно поле на морските пилоти на Черно и Азовско море за 1920 години. В битките за Крим морските пилоти бяха особено изявени. Кошелев, М. Коровкин, Е. Лухт, А. Шляпников, С. Кочедиков.

В брезата на 1921 г. авиацията на Балтийския флот пое съдбата си от удушения контрареволюционен Кронщат пронизване. За 13 дни боеве 100 бомби са хвърлени върху бунтовните кораби и обекти на остров Котлин, 65 паунда огън, 50 паунда литература, филми са унищожени - и фотосесии. Командир на 7-ма армия М. М. Тухачевски и началник на републиканския флот А.В. За победоносните военни командири с орден на Червения прапор са наградени морските пилоти Д. Антипов, А. Таскинен, А. Комаров, Л. Ковалевски, М. Линдел.

2. СЪЗДАВАЙТЕ КРИЛ В ПОЛОТ

Местоположението на училището, централата, централния офис, службите на органа, специалния склад, наличието на резки промени в климата, липсата на много слънчеви дни в района на Самари поставят основата на училището пред необходимостта от потърсете ново място за базата. Най-доброто място за разполагане на военноморското авиационно училище беше известно в един от заливите близо до Севастополска област.

През 1922 г. съвместното училище по морска авиация от Самария е преместено в Севастопол в Кръглия залив. Тук няма да отнемате повече неща, да създавате свои организации, да увеличавате персонала, да подобрявате метода на буквално и теоретично обучение на счетоводителите. На 31 май 1923 г. училището става известно като Голямото училище на лъвовете от Червено море. В залива Кругли училището не просъществува дълго. Заливът, въпреки че не замръзваше, Проте беше разнесен откъм ветровете откъм морето, но често водеше до гледката на ползи.
Трансфер в залива Кийлън, след това близо до залива Холанд. Сменят се началниците, обновява се парка на флота - училището елиминира ВЕЦ на МУ - 1, С - 16, МР - 1. Създава се солидна първоначална програма, която се движи напред до точката на подготовка на много персонал. В училището се подготвят пилоти на Окрим, пилоти-постеригачи (навигатори), авиомеханици. Училището се разширява от формированията на главните въздушни ескадрили, от командирите на такива балове У. Молоков, У. Мирсов, И. Шнер.

Небето на Севастопол стана тъмно. Том Було беше наказан да премести училището в района на Ейск. Z вар 1931г училището управляваше в Кубан, премина под заповедта на Севернокавказкия военен окръг. Изведнъж роботът на морското летище пламна. Започнахме да усвояваме и колосални литаки. Popovnyuetsya да кажем такива машини, як R - 1, U - 2, R - 5.
Изисква се да се покаже, че партийните и радиански органи, работните места в Ейск и Кубан са показали същото на авиаторския чуйнист, уважение. От този час, dosі mіzh училище и eychanami іsnuє mіtsny zv'yazok приятелство и vzaєmoviruchki.

Заедно със силата на страната се развиват военните на Червонската армия. Въз основа на постиженията на живота на социализма се осъществява фундаментална реорганизация и техническа реорганизация. Както и преди, голямо уважение беше на Вийско-Повитрянските сили. Свикнахме да влизаме, преди нашата авиация да лети повече, по-далеч и по-далеч.

Създадени са редица нови бойни самолети в голяма турбота за обучение на висококвалифициран персонал.
IX Z'їzd VLKSM в името на тримилионния ленински комсомол похвали поемането на патронажа над Вийско-Потрянските сили на Роботизирано-Селянската Червоная армия. Було хвърли вик "Комсомолец в движение!". Стотици доброволци за комсомолски ваучери ще овладеят правото.

Един от водещите центрове за обучение на тежък и технически персонал за младежта беше Ейското авиационно училище. В училището политически практици, армейски командири и навигатори овладяха линията на машините, така че след като събориха техниката, да могат по-бързо да работят с въздушни части и въздушни части.

През 1932 г. съдбата на училището е открита от Народния комисар на Вийските и Военноморските сили К. Є. Ворошилов. След проверката по заповед на Революционната гвардия е определено училището да изпрати първото място на ВПУ на средните военни ипотеки. До Деня на авиацията през 1933 г. Революционният Крад награждава училището с голяма стотинка награда, а Централната изложбена комисия на ССРР - Червоним прапорщик, която се пренася в музея за история на училището и нин.

Мощността на Край Рад нараства, увеличава се и Радианската авиация. Пилотите направиха чудеса в овладяването на военната техника, внимателно охраняваха границите на своята Батькивщина.

За героизма тази мъжественост в ежедневието на виховантите от училището за морски пилоти е възнаградена с високи звания на града. Голяма група от летци, техници, политици и възпитаници на училището са наградени с ордени за изключителни успехи в бойната авиационна техника и във военно-бойната и политическата подготовка на Вийско-Потрянските войски на Червената армия.
Виховците от училището първи се притекоха на помощ на екипажа и пътниците на парахода Челюскин, който беше изцапан от леда на Ледения океан Северен. На 5 февруари 1934 г. Анатолий Ляпидевски се придвижва до лагера на Челюскините със собствения си самолет ТБ-1 (АНТ-4) и 12 осиб. Месец и два дни по-късно други скиори пробиха към лагера през снежните заслони и мъгли. На 13 април 1934 г. останалата част от групата на Челюскините е отведена на континента. Най-важният изглед от крижините е пилотът V. S. Molokov. Vіn на двоен полет за девет полета viviz 39 души.
Няколко дни по-късно Централният виконовски комитет на ССРР заспа със собствен знак - титлата Герой на Радианския съюз. На 20 април 1934 г. те са удостоени с първото звание на тези летци. Сред тях учениците от училището за морски пилоти - А. В. Ляпидевски, С. А. Леваневски, В. С. Молоков и И. В. Доронин.

Централният комитет на Всесъюзния ленински млад комунистически съюз през 1935 г. става ръководител на училището за морски пилоти в комсомолската организация на столицата на нашето Отечество - Москва. Готвачи, приятелски връзки между московчани и морски авиатори направиха много пътувания. Такива връзки бяха направени от училището за младежи на градовете Севастопол, Николаев, Ростов на Дон, Краснодар, Таганрог.

Европейската школа за морал се превърна в монолитен творчески екип, превърна се в широкопрофилна първична основа. Тук се обучаваха пилоти на самолети I-15, I-16, SB, MRB-2 и други, пуснаха навигатори, техници, специалисти по радиоавиация. Всъщност училището повиши ранга на училището.

На 20 април 1937 г. е издаден указ на Народния комисар на отбраната на ССР за реорганизация на училището към военно-морското авиационно училище.

Назряваше лека война. Светът се влачеше с мрака на фашизма. На Събора японските милитаристи отприщиха война срещу китайския народ. Войната наводни Пиреней Пивострів с огън. Много военни училища в склада на международните бригади се биеха в небето на Испания, биеха се на река Халхин-Гол. Четирима им - пилоти А. Зайцев, И. Проскуров, навигатори И. Душкин, Р. Прокофиев са удостоени със званието Герой на Радианския съюз. За да завърша казаното, че Александър Зайцев уби 9 фашистки лешояда в небето на Испания, а Гавриил Прокофиев, летящ в екипажа на М.А.
Доброволци се биеха в небето на Република Испания и други висши училища У. Багров, М. Гуменний, У. Дмитриевски, А. Свиридов, Б. Тахтаров, У. Трошкин.

За мъжествеността този героизъм, докато помага на китайския народ в борбата срещу империалистическа Япония, на школата на И. Селиванов и М. Новозренов са удостоени със званието Герой на Радианския съюз.
Много страшни страни бяха вписани в историята на Радянската армия, военното училище в битки с билофини, тъй като през 1939-40 г. те се биеха срещу врага в склада на части от ВВС на Балтийския флот. За почетното победно командване 270 военни командири бяха наградени с ордени на SRSR, а И.Д. Борисов, В.И. .AT Кондратиев, И. Ф. Балашов, В. М. Савченко, В. М. Харламов, С. М. Шувалов - станаха Герои на Радянския съюз.

По-малко от два епизода от този час.
На 29 февруари 1940 г. един от нашите бомбардировачи извади вятъра и суматохата край леда на територията на противника. Тоди Ф. Радус, победоносен насред хълцави ледове на майданчика, блещука на кацането, взема екипажа на разбит самолет и го доставя на своето летище.
В началото на 1939 г. ескадрилата на капитан В. Раков поема бомбардировка по една от крайбрежните цели на противника. По време на Виконан, командирът на СБ Васил Раков е обстрелван с зенитен огън. Leviy motor viyshov z fret, ale пилот на един мотор zayshov към целта, vykonavdannya и едва след това той се обърна към летището със своята ескадрила.

В знак на признание за героичните подвизи на учениците на училището, Тим, който, след като прослави училището в Ейск в предвоенните съдби, по-нататък гадае и мълчи кой им даде билет за небето. Всички другари: З.М. , аз М. Сухомлин, Н. А. Наумов, В. Н. Валцефер, А. В. Виноградов, Л. Б. Балаян, И. М. Пискарьов, В. Т. Мелников, А. М. Макаров, М. А. Ефимов, В. Г. Чураков ...
Нека се разкаже на майката за тези, които са били летци-инструктори на фронта на войната, ако можеше да се знае един от тях. Добър глас отиде в училището за В. Г. Чураков. Їm bula viroblena bezvіdmovna zavzhdi система за обучение на бъдещи пилоти. Vіdpovіdno до іndivіdualnyh yakostіh pіdopіchnyh, vіn pіdbіvіv іn в кожата okremu vіpadі іvіy svoiy svoіy ключ към душата vіhovantsya. Командирите казаха за новия: „Страхотният, суворо-индивидуален пидхид на главните кадети е характерен за ориза на лиотчика - инструктор Чураков.
В училището имаше малко такива инструктори като Васил Георгийович Чураков. И ако войната избухна, вината доброволно защитиха небето на Кубан и загинаха в битка.

3 . VIPROBUVANNYA Fire

В съдбите на Великата Витчизняна война летците на училището, както и всички радианци, извикани в душата на безкористната отданност на Батькивщината, не щадиха нито силата си, нито живота си, за да спечелят нацистката фашистка гвардия.

Специален склад на училището, престъплението на основната задача - обучението на персонала - се занимаваше с живота на отбранителните спори, zdiisnyuvav protypovіtryane prikrittya svogo област, promislovih и военни обекти. 9-та въздушна ескадрила на въздушната ескадрила (командир капитан К. Н. Попов) и 8-ма въздушна ескадрила за преподготовка край Вересни-Жовтни през 1941 г. направиха 132 години въздушна подкрепа за ферментация на вражески атаки и свалиха два фашистки бомбардировача.

Срещу нацистките лешояди се биеха пилотите на ескадрилата Григорий Ципковски, Васил Чураков, братята Юрий и Константин Цветкови. Първи победиха гадателите пилотите Константин Наумов и Евген Симончук. А през 1941 г. 27 лешояда са свалени близо до небето на Ейск. Над мястото и търговското пристанище се мотаеха ескадрили на летящи ескадрили, през които се изпращаха боеприпасите и амунициите за частите на Червената армия и флота, които защитаваха Крим. Точно там бяха корабите на Азовската флотилия.

На базата на морската въздушна ескадрила е сформирана морската школа на пилотите. До края на войната училището обучава пилоти предимно на винищувачи, често на бомбардировачи и щурмови самолети.

От есента на 1941 г. съдбата на обучението на кадетите започва да се тривати няколко месеца преди съдбата. В процеса на обучение основно внимание беше отделено на практиката на практическото обучение. Имаше много предимства по маршрута, при завръщането на стрелбата, при завръщането на битката. Кадети бяха пуснати от училищата, подготвени за дипломирането на радиоработници. Всички изпускания бяха извършени само от бойната материална част. Системата за обучение на кадетите се разработва индивидуално. Це означава, че повечето от сградите са преминали курс на обучение за шведи, без да се притесняват за непрекъснатия поток от освобождаване на пилоти. Командващите ескадрили видяха за кратък период отпред 10-12 летци-винишувачи.

Пилотът-инструктор не е излизал от кабината 8-10 години.
В училището е извършена преквалификация на пилоти и инженерно-техническия склад на авиационни флотове за нова материална част, както и повиквания от резерва. През годините на войната в училището се формира, че като правило на фронта се изпращат 9 авиационни полка, 18 отделни ескадрили;

През пролетта на 1941 г. училището за рок е преместено в Моздок. Към склада отидоха 274 самолета, над две коли, 975 вагона или 17 ешелона с лента, специален склад и семействата им. Torishnogo serpnya 1942 г. към скалата отново се движи. Сега близо до село Борске, област Куйбишев. Дължината на броя на наземните влакове стана над 5000 км. (през Каспийско-Средна Азия - Урал). Povіtryany път buv кратък - 1600 км. В новия град, с помощта на специален склад, работят 4 летища, след което има 11 от тях. И на всички летища роботът не се успокои, забележете, безотказно в студа. Живееха в землянки.

На кочана на 1943 г. бяха свалени нови вина Ла-5 и Як-9.

Специален склад помогна за миг на предния звук. Vіddavav сила за победа над врага. Те взеха парите от фонда за отбрана, взеха реколтата на нивите на колективните болници и радгоспиви, изнасяха на нивите с лекции и концерти.

Партито и ордена високо оцениха работата на училището. За временно обучение на летци 400 военнослужещи от пощенския склад бяха наградени с ордени и медали. С Указ на Президиума на Върховната Рада в името на ССР от 24 юли 1943 г. училището е наградено с орден на Ленин за големия успех в подготовката на личния състав за командния склад на Вийсковско-Потрянските войски на Вийсково- Военноморски флот и страхотни услуги за Батькивщина.
В гимназията кадетите положиха клетва да спечелят всички военни задачи за добро и чудо.

Врагът излита от Радянска земя. На 11 юли 1943 г. Школата на рока получава заповед да се обърне към Йейск. Тук основната сграда, хангарите, Будинок на Червоной армия и флота и жилищните помещения са превърнати в руини. Беше необходимо да се подсили всичко. Училището е натоварено с отговорността за противодействие на отбраната на града. На летището ланката от винопроизводители почиваше в постоянна готовност. Върху брезата бяха изтеглени пет зенитни батареи. Обслужва кадети. Продължава обучението на персонала, самоуките бодрят живота на щаба, на началника и лиоофицера, на кабините.

Много светли страни в героичната хроника на Великата Витчизнянска война са вписани от Виховантите от Ейското училище. Хиляди йоги се биеха по всички фронтове на войната. Близо половината от летците в морската авиация полагаха основите на нашето училище. Досит означава, че авиацията на Вийско-морския флот е била най-активният клон на Вийско-морските сили. Вон потопява 67% от бойните и спомагателните кораби и около 57% от транспортните кораби на противника, които са потопени от силите на пехотните флоти за съдбите на войната. 5509 гадателски самолета са унищожени от авиацията на ВМС, от които 4495 са свалени в многократни битки; Потопени са 382 транспортни и 410 бойни и спомагателни кораба, потопени са 214 транспорта и 455 кораба; Свалени са 1523 танка, 110 танкети, 1 броневлак, 150 бронирани машини, 9443 моторни превозни средства, стотици артилерийски батареи, добавки и бункери, складове, въздушни влакове и над 135 хиляди гвардейски войници и офицери. Над 40 хиляди тона бомби са хвърлени върху главите на нацистите. Голяма заслуга е да легнеш за виховантите на училището.

От първите дни на войната виховците на училището проявяват масов героизъм. Независимо от тези, с които повечето от пилотите се биеха в първите години на самолети със стари конструкции, смрадът смело навлезе на бойното поле и ги надви.

Сред стотици герои на таранни удари и ти, които познават крила в небето на Кубан, в стените на авиационното училище в Ейск. Петро Бринко, Михайло Борисов, Яков Иванов ... общо тридесет и пет многократни овни построиха училището.

Ллочики - гастеливци изчезнаха бели, окупирани от врага. Те не ги изпратиха до края на пътя с прощални фойерверки. Дълго време новините за техните подвизи се предаваха от фронтови легенди. Сега виждаме много имена на героите на огнените овни. Сред тях има над петдесет виховантски училища.

В разгара на zahisnikіv "пътя на живота" liotchik Семьон Горгул видя своето безстрашие. При падането на листата през 1941 г. група „мезершмитиви“ се опитват да пробият по пътя през Ладозкото езеро. Първо пилотът Горгул се втурна напред на своя ястреб. Оста е вече един "мезер" се наричаше. Още един сън. На нервите на същността винопроизводителят Семьон беше бит, купчина важни рани. Але Семьон продължи битката. Новият мъж имаше сили да кацне ранената си кола на леда на езерото. Хитлеристите, след като отмъстиха на двукратния воин, стреляха по самолета його от картечници и хармат в продължение на три часа. А Семьон лежеше на леда и пишеше с кръвта си в бележника си: „Сбогом, ленинградци! Победата ще бъде наша...”

Хюсейн Баба, синът на Sony Азербайджан, е Огли Алиев, отнел броя на ранените в ранената битка, плюещ кръв, продължавайки да се бори срещу враговете. След като убиха два лешояда, те се втурнаха да бомбардират Ленинград. Само ако всички боеприпаси бяха извадени, пилотът, като взе остатъка от силата си, напусна битката и засади мухата си. Лекарите удариха Хюсеин по тялото около трийсет по-рано. Нека всички рани са смъртоносни. Важно е да изберете думите, да оцените правилно подвига на мъжа.

Алексей Антоненко за първия месец на войната уби 11 гадатели, а бойният му приятел Петро Бринко за два месеца и половина уби 15 лешояда, най-важното бомбардировачи, zokrema 2 Me - 110 таран. Aje смрад летеше върху винищувача І-16, як зад бойните яки вече не се поддава на помощта на победената битка по време на Другата Светла война.

Един от мостовете през река Нарва беше охраняван от ланка от самолет I-153 от 71-ви авиационен полк под командването на лейтенант В.А. Михалова. Пилотите трябваше да работят пет-шест вилота за производството. На 18 юли 1941 г. за малко се ражда Владимир Михалев, който прави засаждането след ферментацията на черноглавата гадателка. Механиците не настигнаха боеприпасите, тъй като трябваше да се напомни, че към моста пробива немски бомбардировач. Винищувач Михалова стои сама на терена. Шохвилини път. Без да се замисля, Михалев отново се ядосва на вратата. „В теб, Михалев, няма нищо от снаряди, след това сърцето и главата ти“, - след като превзе боеца, приближавайки се към врага. "Heinkel -126" вече удряше целта. Още секунда - и бомбите ще отпиват на място, а движението по магистралата Талин-Ленинград ще бъде шумно.

Лиотчик пишов при фронтална атака. "Хайнкел" не хвана вратата. Литаксите се препънаха. „Чайката беше хвърлена нагоре и след това беше хладно болна. Но все пак, леко подстригване във въздуха. И бомбардировачът беше извикан на земята и вибрираше върху бомбите си. Място на vryatovannyh. От блатото с елерона, без горния десен самолет, от счупения от лопатките на винта, Владимир благополучно кацна своята „Чайка“ на летището. Това беше първият овен, който се съсирва в небето на Балтийско море.

В. А. Михалов продължи да се бори добре. На 12 февруари 1944 г. в склада на 6 оръдия LaGG-3, след като влязоха на бойното поле с 45 бомбардировача, 25 оръдия преминаха под прикритието на врага. В тази битка, особено след като победи 2 бомбардировача.

За останалия свят, както във важни умове, ако фашистките орди бяха нападнати до зъби, те се втурнаха в бъркотията на нашата страна, вихованите от училището създадоха първия набег на Берлин. Повитряни изляха червенозиркови бомбардировачи, върху столицата на фашистката Нимеччини бяха гаранти за бъдещи победи, предрече клици на Хитлер за таксата, като чек. Първият излив е издаден през нощта на 8 септември 1941 г. под командването на полковник Й. Н. Преображенски - командир на 1-ви минно-торпеден въздушен полк и прапорщик-навигатор на полка на капитан П.И. Хохлова. Берлинската операция продължи близо месец, бяха извършени 52 полета от летище Кахул (остров Сааремаа близо до финландските затоци). Самолетът Ил-4 носеше до 1000 кг бомби. Бомбардировките са извършени от 5000 метра височина зад военни обекти, гари, фабрики. По време на тазгодишния луд час екипажите се натъкнаха на бомбардировките над Берлин и се обърнаха към собственото си летище.

През 1941 г. нашите военновъздушни сили бяха докарани в Берлин през 1941 г. и имаше голямо политическо значение. Те повдигнаха морала на жителите на Радянск, вдъхнаха увереност в силите им и в преминаването на приближаващия враг, клеветиха фалшивата фашистка пропаганда, сякаш твърдяха, че авиацията на Радианска вече не съществува. Вибранията на радиановите бомби край Берлин бяха усетени от целия свят.

Успешно zdіysnili от летището Aste изля Берлин и пилотите на далечната авиация, сред тях бяха и обучени училища.
За първи път в Берлин званието Герой на Радянския съюз беше присъдено на учениците от училище Е. М. Преображенски, П. И. Хохлов, В. А. Гречишников, В. И. Малигин.
Първият на Черноморския флот е ударен от таран Евграф Рижов на 27 март 1941 г. в битката с немския rozvedennik "Heinkel-111" на yogo vinischuvachі те преместиха kulemets. Тогава пилотът с лопатите на гвинта, сечейки с опашката на фашисткия пират, триковете полетяха, Heinkel падна в морето. Видмов двигател литаком Рижов. Имах възможност да засадя вино край морето. Летак потъна. Лиотчик е жив. За подвига на vin buv награждава с орден на Червения прапор. Като продължи да се бори. Като цяло за съдбите на войната, като победи 11 летака на противника, специалните 6 в групата. Удостоен със званието Герой на Радянския съюз.

На 12-ия листопад на 1941 г. пилотът Яков Матвийович Иванов таран бомбардировач Xe-111, който бомбардира Севастопол, и кацна безопасно своя самолет на летището. За няколко дни в небето на Севастопол, побеждавайки още 2 вражески самолета. На 17-ти листопад, 1941 г., младият лейтенант Иванов се завръща в действие. 31 бомбардировача Ю-88 атакуваха главната база на Черноморския флот. При повторната битка Яков побеждава отново два летака, единият от които с таранен удар. Лиотчик героично загина. Званието Герой на Радянския съюз е присъдено посмъртно.

М. Т. Хрусталов дълги години е работил като пилот-инструктор. Войната започна. Вин, след като подаде рапорт до командира: „... Уважавам дълга си да те помоля да ме изпратиш в дивата част. Цял живот съм се подготвял до момента, в който мога да стана защитник на своя народ. Мястото ми е отпред, при първата лава на войниците. Кълна се да нося с чест последния тест за титлата член на ленинската партия, титлата пилот на нашата велика страна. И на 20 пролетта на 1941 г. ескадрилата от щурмови самолети под командването на М. Хрусталов се издига от летището на село Старощербиновская и се насочва към Кримския Пивострив.
Бойните виглиоти вървяха един по един. 3-4 пъти на ден, Никола Хрусталов, водейки пилотите си да разбият охраната на колонията, която е разкъсана до Криму.

На 5-ти ден от падането на листата в близост до градините на долината Белбетской бяха разкрити две колони от танкове, бронетранспортьори и моторни превозни средства, насочващи се към Севастопол. Две ескадрили излетяха да щурмуват фронтовата линия в района на с. Мало-Садове. Към друга ескадрила, капитан Хрусталов. Отидохме до точката, започнахме да разбиваме врага. Появи се група фашистки обвинители. Започнах да повтарям побоя. Колата на Н. Хрусталов угасна. Тоди Микола Титович насочва светлината си към закупуването на вражеско оборудване. След като прониза силно настроение. И така, след като даде живота си за Батькивщина, безстрашният лиотчик М. Т. Хрусталов. За този подвиг те бяха наградени посмъртно с орден „Велика ветеранска война“ от 1-ва степен.

сержант L.I. Севрюков пристига пред 7-ми отмъстителен авиационен полк през 1941 г. Його, като ръководител на обучението, е лишен от инструктор в училището, но получава право да избира работа. Леонид на фронта веднага се насочи към бойното дежурство на полка. До април 1942 г., като уби 151 бойни победи и победи 4 вражески самолета в многократни битки. На 28 април 1942 г. съдбата на фашистката авиация удря военно-морската база Новоросийск. Под въздействието на нашите нападатели проведохме 11 повторни битки, през което време бяха свалени 3 бомбардировача, два от тях бяха унищожени от Леонид Севрюков: единият беше ударен, а другият таран и загина, увековечавайки своя, такъв, какъвто беше. постоянно в списъка на една част. Званието Герой на Радянския съюз е присъдено посмъртно.

Герой на Радянския съюз Стефан Юхимович Войтенко участва във Великата война на Черноморския флот в авиационния склад. Само за 3 месеца битки направих 59 бойни вилота: атакувах наземни цели, убивайки 4 защитници в отбрана и 2 войници на земята. Вмило виховува своите привърженици и особено ръководи своята ескадрила с бийските летци, а след това и полка. Vіn zdіysniv за съдбите на войната 241 combat vilіt. До двама бити литакива по време на войната с билофини за собствена сметка на вина, като са регистрирали 12 фашистки лешояда, три от тях са открити само в една повторна битка над Новоросийск.

Пилотът на Вихованец Стефан Войтенка, младши лейтенант Михайло Алексейович Борисов, неговият боен рахунок, се счупи на 7 юли 1942 г., след като свали гадателски бомбардировач близо до Новоросийска област. 9 serpnya vin победи още една вражеска муха. На 10 септември 1942 г. пилотите на полка участват във въздушния налет на противника над Новоросийск. Влизайки в битка от 5 с бомбардировачи, Борисов нокаутира един от тях, като почти го събори. Набирайки височина и повишавайки скоростта, той насочва пистолета си LaGG-3 към бомбардировача на противника. Забиване на Xe-111 под час на падане, хващане на друга муха, и тази е извикана с наведена опашка. М. А. Борисов загина добър човек в тази битка. Yogo im'ya е застрахован за дълго време към списъците на N-та въздушна част. Званието Герой на Радианския съюз е присъдено посмъртно на 6 май 1965 г.

На 18 пролет 1942 г. Семен Мухин, ученик на училището, завладява град Геленджик от набезите на фашистката авиация, като постига героично дело.
Оста е описана в брошурата "Героите на черноморското небе" (Воениздат, Москва-1972): За ходовата част на фюзелажа на гредата йога е наречена "рамката". Екипажът на "рамите" стреля с далечната си артилерия.
От летището в Геленджик се издигнаха двойка LaGG-3 от 62-ри полк. Водещ - капитан Семьон Мухин, водещ - лейтенант Борис Маслов.
Черноморци атакуваха коригувалника. Екипажът на "рамите" се биеше яростно, скачайки по клюна на морето. Мухина беше ранена в лявата ръка.
- За всяка цена унищожи врага! - След като наказа командира на полка, майор В.И. Василиев.
Комунистът Мухин изпревари Fokker и натисна спусъка. Але, мунициите ги нямаше. Тоди, пред съратниците и жителите на града, удря опашката на „рамата“ с пиките на гвинта. Героят беше изхвърлен от кабината. Пострадали пилоти приближиха и отвориха парашута и започнаха да се спускат край морето. Алебий не свърши с какво. Двама хитлеристи от екипажа на "Фоке-Вулф" висят на парашути на същата височина като Мухиним. Разгневени от гнева, фашистите започнаха да стрелят по новия пистолет.
Тихи, дошъл от земята за невъобразимо продължение на дуела, беше обхванат от загриженост за живота на лиотчика. Htos navit вика:
- Стреляй по тях, негодници!
Семьон Мухин стреля по огъня. Стрелба по капитана без пропуск. Семьон Степанович безопасно присади и вдигна лодката. Nezabar, youmu е награден с орден на червения прапорщик, до края на войната, разбивайки още 7 врагове на врага.

Добър знак на героизъм показа пивничният Захар Артемович Сорокин. Воювайки в 72-ри авиополк (от септември 1942 г. - 2-ри гвардейски), пилотът Б. Ф. Сафонов командва същото. До 25 юли 1941 г. на бойното поле на Захар Сорокин има 5 бити гадатели. В една повторна битка Його е пребит, а носилката е ранена. Впечатления от кацане на 30 км от собственото ви летище. След 6 dіb іz с измръзнали крака, Захар се отърва от частите си. 14 месеца след лежане в болницата и загуба на двата крака без крака. Беше установено, че е неприемливо за тежка работа, но все пак той успя да се обърне към правилния полк. Първата ос на вината е нова за бойната формация. 23 бреза бие първата светлина на врага. А общо има 13 специално бити бухалки и 5 в групата. Званието Герой на Радианския съюз е присъдено на 19 септември 1944 г.

След като се бие на бомбардировач-торпедо, Герой на Радянския съюз Васил Иванович Минаков. Ръководи бомбардировъчните удари по военните обекти и пристанища на противника, литавите на минималните изпълнения, предоставяйки предимства на кримските партизани, летяйки на далечно проучване. И има най-голяма възможност за търсене на транспорт по морето. Само за две години (от май 1942 г. до есента на 1944 г.) спечелих 206 успешни бойни вилотиви, включително 71 през нощта. Експлоатиране на 13 вражески транспорта (7 специални 6 в групата) с тонаж на тежка вода 36 500 тона, 5 зенитни батареи, 4 склада за боеприпаси, 5 баржи за сухи товари, 7 ветроходни баржи, буксир, миночистач, 4 патрулни катера, много друго оборудване, в битки, побеждавайки 4 вражески самолета.
Кандидатът на военноморските науки, генерал-майор от авиацията Минаков Васил Иванович се занимава с голяма научна и литературна дейност. Книгите „Отпред до небето”, „Под крилете на залива Цемеска”, „Командирите на крилете на бойните кораби”, „Разгневеното небе на Тавриди” с нетърпение четат както юнкери, така и ветерани.

Иван Иванович Борзов премина пътя от кадета на Ейското авиационно училище до маршала на авиацията. В началото на Великата Витчизняна война той беше ходатай на командира на ескадрилата на 1-ви минно-торпеден въздушен полк. През Zhovtnі 1943 г. съдбата на истинския dovіv mozhlivіst торпедно пускане на кораба на ежемесечна писта, след като потопи транспорта на противника с воден тонаж от 5000 тона. Първият успешно спечели метода за радарно откриване на морски цели. Usogo on yogo боен снаряд 6 потънали вражески транспорта. Във военновременните командири на военновъздушните сили на Северния флот, военновъздушните сили на KBF, от 1962 до 1974 г. r.b. - Командир на ВВС на ВМС.

Борейки се смело, това самочувствие срещу фашистките зли духове Васил Федорович Голубев от първите и до последните дни на Великата война на вещиците. Штурм на сухопътните войски, противопоставяне на врага, защита на военно-морската база Ханко и Ленинград. Ръководител на величествените битки на вражески самолети. 546 победи на бойното поле, 133 победи в битка и отбелязани 39 самолета, от които 16 специални. Два ордена на Ленин, този орден на Червения Прапор, Златната звезда на Героя от Радианския съюз и други бойни отличия блестят на гърдите му. Служи със злите сили до 1975 г. Орден от резерва в чин генерал-лейтенант от авиацията.

Трима братя - Виктор, Васил и Владимир Снесарови завършват колеж. В първите битки за Севастопол Васил и Виктор загиват. Владимир положи клетва да се бие за тримата. За един час война са построени 313 бойни вилотиви. В многократни битки, като победи 24 врагове на врага. Званието Герой на Радянския съюз е дадено на 16 май 1944 г.

А съратникът Його от 11-и гвардейски авиационен полк на Черноморския флот, Владимир Наржимски, отбеляза 13 пилота, особено 5 в двойката. Торишският сърп от 1942 г. донесе на дъното на морето 8 самолета на противника. За два Жовтневи дни 1942 съдбата победи 6 летакив врага. Navit buv такъв випадок, ако V.A. Беше така. Обръщайки се от бойния командир в своя посока, В. Наржимски изпя киннота, докато галопира по пътя. Боеприпасите не са напълно оцветени. И ако е мета, оставете йогата да отиде вдясно. Битка! Але Румуни избягаха, каква миризма, и вдигнаха ръце към небето. Котилата останаха без нищо, сякаш сочеха директно към най-близката част на Райъна.

В първия ден на войната морските пилоти положиха клетва „Отечество! Докато ръцете ни държат кормилото на литаката, докато очите ни бъркат земята, докато кръвта тече във вените ни, ние обвиняваме фашистите, не знаем страха, не знам, съжалявам, Не ме интересува смъртта.
Вонята свършиха клетвите си.
Много виховантски училища се биеха с германо-фашистката гвардия в склада на Вийско-Повитряните сили на Червоната армия.

Костянтин Васильович Сухов завършва колежа през 1942 г. като пилот, от 1943 г. е пилот на 9-та гвардейска авиационна дивизия, обучава известния ас А.И. Покришкин. Zvіlnyaє Кубан, Донбас, Украйна, Молдова. Побеждаване на врачките от небето на Полша и Нимеччина. Останете на контролно-пропускателните пунктове над Берлин и Прага, като вече сте командир на ескадрила. След като създаде 297 бойни злодеи, в многократни битки, особено след като победи 22 гадатели. Званието Герой на Радянск Youmu е дадено на 27-та червня от 1945 г.

Междувременно моят приятел Михаил Иванович Щербина, който беше обучаван в училището, се бори срещу рога на врага, който имаше 300 бойни вилота за съдбите на войната, която многократно се бореше срещу враговете на противника на партизаните. Самовиддано победи врага и войниците Никола Мартинов, Александър Суховцев и други съученици на К.В. Като публикувате мислите си в списания и вестници. През 1983 г. излиза книгата "Ескадрилата поведе битката". Книгата е в барвисто рамки, її желаят да четат кадети, многократно е провеждала конференции за четене.
Майор Романенко Александър Сергийович завършва колеж преди 1933 г. В съдбата на войната, поемайки съдбата на 85 повторни битки, като победи особено 18 врачки и 5 - от групата. Станете командир на виновен авиационен полк. На 6-ти листопад от 1943 г., загинал в края на битката, в часа на град Киев.

Особено голям принос за правото на победата над портата направи училището Вихованци - дъщерите на Героите от Радянския съюз.
Михайло Васильович Кузнецов, като велик пилот-инструктор, зачитайки, че прикладът на специалните части в битка е напред, съчувствено херубов подлеглими отпред. Vіn zdіysniv 345 бойни vilotіv, provіv 72 повторни битки, побеждавайки особено 22 главорези и 6 в групови битки. Vihouvuvav безстрашие сред неговите последователи, омраза към врага и virostiv цяла плеяда от завладени asivs. В йога полка 12 пилоти станаха Герои на Радианския съюз.

Алексий Юхимович Мазуренко лети като бомбардировач, след което овладя Ил-2. Построил 279 бойни вилота, потопил специално и в група близо 50 кораба и транспорта, разполагал с 10 самолета и богато друго вражеско оборудване.

Васил Иванович Раков е удостоен със званието Герой на Радянския съюз за успеха на победоносните военни командири във войната с бели мъже. За съдбите на Великата Витчизняной война той построява 170 бойни вилотиви, потопява 10 кораба и разрушава 2 железопътни моста. Във военните съдби генерал-майор от авиацията Раков В.И. преподавател във Вийската морска академия, професор, доктор на военноморските науки.

Никола Васильович Човноков за първите 9 месеца на войната е особено известен с над 40 танка. Гръмотевици на врага в Балтийско и Черно море. Navchav pіdleglih удави гадателските кораби не само през деня, но и през нощта. Като разработи и заложи метода за бомбардиране от върха на мачтата от самолет Ил-2. Създава 227 успешни бойни вилотиви.

Имаше легенди за Нелсън Георгийович Степанян на фронта. За три години война той построи над 240 бойни вилота, като специално потопил 13 кораба и транспорта на противника, превозващ до 5000 войници и офицери, 25 самолета, 85 танка, 14 гармата, 600 превозни средства. В часа на една от атаките на транспорта щурмовият самолет на Нелсън Степанян беше сериозно повреден: снарядът унищожи елерона и част от стабилизатора, но пилотът не напусна битката, доковете не потопиха транспорта. В началото на 1944 г., в многократна битка с 30 фашистки лозари, група щурмоваци под ръководството на Н. Степанян убива 10 лешояда. В тази битка героят загина. Званието dvіchi на Героя на Радянския съюз беше присъдено посмъртно.

Имената на богатите ученици на училището са се превърнали в символ на величие на духа, бойно майсторство, непоклатима воля за победа.
В близост до богатите места на нашата Батковщина улиците са кръстени на виховантите на училището. Кораби, траулери, научни кораби на името на Леонид Севрюков, Евген Преображенски, Алексий Рензаев, Павел Беляев, Васил Гречишников...
За безсмъртни подвизи той беше добавен към списъка на въздушните части на Вийско-морския флот:

АДОНКИН Васил Семьонович
БАЩИРКОВ Андрий Андрийович
БОРИСОВ Михаил Алексийович
ВЕРБИЦКИ Михаил Костянтинович
Катунин Илия Борисович
КИСИЛОВ Васил Николайович
КОНДРАШИН Андрий Кузмич
ОРЛИВ Павло Иванович
СЕВРЮКОВ Леонид Иванович
ФРАНЦИВ Евген Иванович
ХРЯЕВ Васил Илич
Лопатин Карп Кузмич
ЧОРНОПАЩЕНКО Васил Евграфович
Шубиков Арсений Василович

За популяризирането на училището, заслугата на военния пилот на SRSR, генерал-полковник от авиацията A.P. Йолкин: „Бях пощаден от съдбата на моето офицерско формирование да служа под командването на пилотите-фронтовите войници на Героите на Радянския съюз М. А. Наумова и И. аз Борзов. Училището за бойна подготовка, когато минах под моя кочан, се превърна в ножицата на целия ми живот. Ако не прегърна годината, ако не овладея новите винищувачи, ще започна да премислям храната си: и как ще оценят и ще стигнат до първите ми командири? Те издигнаха тях, фронтовите войници, с висока професионална компетентност, способност да се изправят срещу себе си и това им помогна да израснат от калкана на баща си около нас, младите пилоти. В техните vchinkah, ние направихме смут за себе си: всичко, което е срамежливо, може да бъде най-порочното. Специалният дуп на фронтовите войници е буквално за всеки: за страхотно право, за старомоден външен вид и за дясно, законовия начин на насърчаване и интелигентност, бяхме насърчени от тяхната ерудиция, достъпност и простота . Вонята беше оставена за моето поколение от водачите отдясно.

Bezmezhnі poshana, че vdyachnіst на нашия народ към героите на Великата Vіtchiznânoї война.
Върху подвизите си, дядовците на ново поколение хора се поклащат, започват мъжественост, смелост и устойчивост, безгранична вярност към по-големите идеали. Народът е в памет на загиналите на полето с хъскита. Големи паметници и скромни обелиски, произведения на изкуството и литературата запазват имената си.”

4. НОВИ ВИЗОТИ

Vіdgrimіla wіyna. Училището събуди работата си за програмата на мирния час. На командния завод се назначават пилоти, сякаш биха могли да направят богата битка досвид. Складът на Викладацки, пълен с войници от фронтовата линия.
В ремонтираните сервизни помещения, жилищния фонд, озеленяването на мястото и спортната база активно участват редица кадетски обучения и целият специален склад.
Например през 1945 г. се ражда първото следвоенно освобождаване на пилоти на самолети Як-9 и Ла-7.
Голямо уважение се отдава на теоретичната подготовка. Училището ще премине към 3-ти срок на обучение.

Авиацията от бутални двигатели става история, реактивните самолети идват да я заменят. През пролетта на 1950 г. ракетната технология е изоставена - самолетът МиГ-15, чиято скорост за втори път надвишава скоростта на буталните двигатели. На 28 пролет 1950 г. първият реактивен самолет се издига близо до небето. И първият в училището беше откаран при новия независим ходатай на началника на училището полковник Азевич А.И.
Паралелно с развитието на новите технологии, голям склад започва да лети при сгъваемите метеори ден и нощ. И през 1952 г. първото освобождаване на пилоти е дадено на страната, тъй като те са в състояние да управляват самолета МиГ-15.
През другата половина на 1956 г. Школата за рок преминава от системата на Вийско-Потрянските сили на Радянската армия. В същото време започва да се нарича „Авиационно училище Ейске Вийско в Льотчиков“.

До решение на ЦК на Комунистическата партия на Съветския съюз и в името на министрите на ССР от май 1959 г. училището става голямо училище, установява се 4-годишният срок на обучение. Животът, новите авиационни технологии разлюляха годините на високи познания, приятна експлоатация и максимално използване на възможностите на съвременните самолети.
Розбудов започна целия първоначален процес. Към катедрата за леене се създават основните научни катедри (математика, физика, химия, техническа механика и др.). В живота на училището започна нова смуга - подготовката на пилоти от широк профил, строителните работници бяха напълно оборудвани с авиационна техника, за да се борят срещу врага във всеки ум. Първият ръководител на училището по програмата на висшето училище стартира на 15 юли 1959 г.

Нова yak_sny ивица в авиацията - саундбарът е ремонтиран. От края на 50-те години самолетът започва да лети със свръхзвукова скорост. Полковник Денисенко А. Я. Първият, който лети до училището със свръхзвуков самолет, беше полковник Денисенко А. Я.
Значително нарасна изработката на пилотите. Мустаците пилоти-інструктори са станали клас fakhіvtsy. А майор Соколов, капитаните Билоус, Круглов, Бабенко и старши лейтенант Дегтяренко победиха в първия етап от стандартите на майстора на спорта на СРСР.
С Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР в името на СРСР от 23 февруари 1962 г. за военни демонстрации във военно-политическата подготовка и в развитието на авиационната техника офицерите В. Агафонов, Н. Баяков, В. Авачов, В. Баяков, В. Воробьов...

През есента на 1963 г. стартира първото дипломиране на пилоти-инженери. Абсолвентите показаха висока теоретична подготовка и отличен вишкил. За час учене по програмата на тяхното училище, смрадът спечели още две заплати, по-ниски кадети на гимназия. На държавните прояви 91% от завършилите дългосрочното обучение са получили най-добри, а 9% - добри, със среден резултат 4,6 по теоретични дисциплини.
Завършилите пилоти инженери В. Бобров, Б. Долгов, Е. Заруднев, П. Минин, В. Орлов, И. Тимков, Н. Чага отнеха грамоти с признание.

Вихованци училища за час учене завиждат на бащите и по-големите си братя за фах. Чимало подвизи на училищни вихованци в мирни дни.
В ежедневието на училището бойните традиции на техните бащи, да вършат чудеса, умножават славата на родното училище.

Tse стана първият час на резултатите от изпитите през 1966 г. roci. След пускането на кадет Роман Йепфанов в полета след завой на вятъра през отвора на тръбопровода, двигателят работеше на 500 метра височина. Един отпуск - напуснете самолета. Ейл тогава, ако паднеш на място, ще има жертви. Роман приема решение: да върне убийството на полето. Височината е 200 метра, 150 ... Запъни, ЖП гарата, жилищните помещения са изоставени.
Системата за попълване на листа работеше ясно, без предупреждение. Юнкерът кацна щастливо, няма жертви. Ако за една цаца хвилин, появяваща се над масата на тази земна пухкава светлина, Роман Йепифанов размаха топло оранжевата си жилетка: „Всичко е добре!”.

Голяма чест е да служиш в училището и да станеш викован. Вече стана традиция - смяната на бащите идва синя, раждат се династиите на авиаторите. Патриотите на училището могат да се нарекат тези ветерани от училището на офицерите Старостин, Зирянов, Мишурни, Коновалов и богати други. В їhnіh sіm'yah мустаци cholovіki сервира чи започна по стените на училището. Подофицер П.И. Василиев, като е служил в училището повече от 30 години. За tsі roki vіn размахва три блуса. Владимир, Александър и Микола Василеви завършват училището на различни нива.
През 1977 г. завършва училището Леонид Бида, син на Героя на Радянския съюз, генерал-лейтенант от авиацията Биди Л.И.
Те тръгнаха по стъпките на бащите си при богати млади хора.

На 30 май 1967 г. с Указ на министрите на SRSR училището е удостоено с името Героя на Радянския съюз на пилотите - космонавт на SRSR Владимир Михайлович Комаров. В името на висок глас, след като получи специален склад, обаждане за присвояване на славно име.
За заслуги в правилната защита на социалистическото отечество и постигнати високи резултати в бойната и политическата подготовка в чест на 50-годишнината от Великата Жовтневой социалистическа революция, училището е наградено с Паметник на ЦК на Комунистическата партия. Съветския съюз, председателството на Върховния съвет на СССР. На строителната площадка на възпитаниците на юбилейната скала се проведе Іz cim Prapor, символ на славата на Вийск.
На 28 април 1985 г. е роден В. М. Комаров, който е осветен от ветеран на училището, старши прапорщик Ю. Б. Коритов.

Сред блуса на нашата Родина, като смело щурмуване на космоса, това са училища.

Често героите на Радянския съюз, полковници от представителите на Г. Т. Васев и П. А. Галкин, ветерани от училището В. М. Валцефер, Г. П. Остапенко, В. В. Бугаев, Н. Я. М. Свиришчев, Н.И. Хряшков, И. Т. Набойченко, В. В. Верин ...
Скъпи летци, да ви кажа. Например, Павло Андрийович Галкин, Герой на Радянския съюз, се бие близо до склада на 9-ти гвардейски авиационен полк на Северния флот с богато военно училище. Като навигатор на бомбардировач-торпедоносец, той беше литовец в екипажа на Евген Францев, потопил особено две подводни линии, два транспортьора и един танкер. Филмът "Торпедоносци" има филмова рамка, посветена на вас.
И полковникът от охраната Никола Игнатович Хряшков също биеше фашистите на вино за умовете на сувороя Пивноч, ръководеше собствения си полк, като победи с него гадателите. Вин награждава чотирм с ордените на Червения Прапор, богат с други високи градове. Във войната съдбите на вината са изкривени от не едно поколение авиатори. Його по стъпките на його онук - Вадим Коновалов, който завършва колеж през 1985 г. и успешно продължава службата си в една от частите на Вийско-Повитряните сили.

В памет на всички кадети, офицери денят на отбелязване на 60-годишнината на училището ще бъде завинаги лишен от урочисти. От различни колиби в Батькивщина в урочистите идваха поколения богати хора. Сред почетните гости бяха 25 Герои от Радянския съюз, летци-космонавти на СССР Г. Титов и В. Джанибеков, заслужени военни летци, генерали. Активно участие в урочистите взеха партийните дейци от региона, община Ейск и Ейския район, представители на общинските власти.
На 22 юни 1978 г. участниците в ювелирните урочисти първи се запознаха с новата експозиция на музея за история на училището, в чиито зали са широко разпространени материали за славния път на училището за 60 години. представени.
Декилка от хиляди фотографии, над 500 справочни експоната се съхраняват във фонда на музея. Като скъпи реликви, тук са запазени специални речи на Героя на Радянски пред Съюза М.В. Борзов, специални речи на един от първите моряци, генерал-лейтенант от авиацията И. Петрова...

Тук можете да видите възпоменателния прапор на ЦК на Комунистическата партия на Съветския съюз, Президиума на Върховния съвет в името на ССР, в името на министрите на SRSR и парче силно кубанско жито - подарък от работници в полето.
Материали за откриването на училището от космонавтите Г. Титов, О. Филипченко, В. Лебедев, В. Горбатком, В. Зудов, А. Джомин, Б. Волинов, В. Севастянов, А. Березов и др.
Новата експозиция на музея е създадена от ветерани от училището, практикуващи от фотолабораторията и друкари; целият музей е проектиран от ръцете на войници, прапорщици, офицери.
Вонята е за спасяване на специалния склад на училището за история, подвизите на йога вихованцив, бойното и политическо обучение довиду, запазването на военните таємници, пропагандата на традициите на училището и въоръжените сили.

На 28-30 февруари 1980 г. край Краснодар се състояха ветераните от Ветераните от Силите на Победата, посветени на 35-годишнината от Победата на Радианския народ във Великата ветеранска война. Столицата на Кубан в онези дни вдигна небето от богато благословени личици под хола си. Участниците в полигоните и военното обучение на училището бяха момичетата от Героите на Радянския съюз В. Раков и М. Кузнецов, Героите на Радянския съюз В. Наржимски, К. Сухов, В. Снесарев, Ф. Радус… ръководители С. Мусатов, А. Новиков, В. Тактаев, И. Дудукин, Ю. Колонтаев…
8 пролет 1980 г. става паметник за специалния склад на училището. В този ден гостите на училището бяха участници в агитационната кампания, посветена на 50-годишнината от покровителството на комсомола над авиацията. Пред кадетите и офицерите на митинга говориха двамата Герои от Радянския съюз генерал-лейтенант от авиацията В. Попков, епизод от биографията на виползан и часът на създаване на филма „При стария Отиди сам".

Музей на военноморската авиация на френския флот - musée de l'aeronautique navale

История на Мистевости, Музей Де-Разташования
1910 г. – Андре Бело (Andre Bellot) за първи път вижда Рошфор на неговия биплан Voisin. Вийско-морският флот купува първия самолет за 25 000 франка, биплана на Хенри Фарман. На същата река авиационното училище във Винсент получи 7 офицери от ВМС. Крайцерът Foudre (La Foudre) е първият в света, който превозва хидроплани.
1912 г. - подписване на Указа за създаване на френската военноморска авиация
1916 г. - Първа световна война. Създаване на военна база, служебен хангар за дирижабли. Мустаци и изведени от експлоатация ремонтирани охладители за нуждите на армията можете да намерите тук.
1923 г Центърът на морското пилотско училище става Център на морското авиационно училище.
1933 г. за съдбата на UPU на Франция да създаде свое собствено училище за техници-механици. Вон да я лиши от мястото й през 1981 г., за да се премести в по-голяма база в St-Agnant.
2002 2002 закрит C.E.A.N (наименование на UPU: E.F.S.O.A.A).

База на дирижабли на кочан на XX век.

дирижабли (Cepelins)

В часовете на Първата лека война военно-морският флот на Фантастичните победоносни дирижабли с обща прохладна площ между 2800 и 7600 кубични метра.
Например, Първата световна война, Франция взема две германски вериги като компенсация за училище: Dixmude и Méditerranée.
Останалите доставки в Рошфор от 1923 г. roci, но його дожина на 220 метра гнило се вписват в хангара "Астра" ("Астра"), de bude raztoshovannym музей до 1999 г.
След 1931 г. Рошфор става единственият и останал център на ветроходството.
През 1937 г. дирижаблите отново се появяват от небето на Шаранта

хангари за дирижабли

Друга световна война
На 22 март 1940 г. германците бомбардират мястото на базата на Рошфор. Шестнадесет моряци бяха убити, сред тях и контраадмирал Лартиг, ръководител на военната и морската авиация на Франция в часа на Другата Светла война.

Създаване на Асоциацията
1988: създаване на първия музей на традиционната морска авиация в Рошфор, на базата на Центъра за обучение на морска авиация (C.E.A.N) с подкрепата на Централното управление на морската авиация (SC/Aero)
Есен на 1 лист 1990 г.: Създава се Националната асоциация на приятелите на Музея на морската авиация във Вийск (A.N.A.M.A.N.).

Музейна колекция
хангар "Le Dodin"
Подтикнат от 1929 г., хангарът разпределя колекцията на музея. Представени тук: литаки, двигател, обладан, lyotna viiskova форма.

• Ягуар М05
• MH 1521 Broussard 286
• N 262 A 43
• P2V-7 Нептун 688
• PA 31 навахо 925
• Beechcraft SNB 5709
• Северноамерикански Харвард 820
• Piasecki Vertol H 21 C FR 63
• Супер Etendard 8
• SV4C Печат 7
• Crusader F8 E 11
• Br 1050 Ализе 4
• C47D Дакота 716
• CM 175 зефир 16
• РГ 13 Рис 03
• Алует II 1054 г
• Звънец 47G1056
• MS 760 Париж 33
• Etendard IV M 7
• SA 321 G Super Frelon 160
• Caudron C800 Epervier 205
• MD 312 Flamant M 294

хангар "Le St-Trojan"
Промотиран през 1983 г. за нуждите на ВМС, хангар "Le St-Trojan"
Май площ 1500 м2.
В този час на победа ще спечелим най-добрите умове да ремонтират и реновират ремонтираните кораби от колекцията на музея, ще докараме ремонтните работилници в хангара.
Литаки също са известни тук, те са били наети за подготовката на това обучение по механика на морската авиация.

• SE 203 Аквилон 53
• D520650
• CM 175 Зефир 1
• Sikorsky HSS1 150
• РГ 13 Рис 04
• Гондола Зодиак V 10
• Beechcraft SNJ25
• Br 1050 Ализе 15
• Br 1050 Ализе 1

Практическа информация
екскурзии с водач се провеждат от доброволци, членове на сдружението

Работен час до музея за млади хора:
Вт: от 09:00-14:00 и 15:30ч
Събота: 14 г. 00 до 15 г. 30
Зад предния вход само за групи
Входната такса за музея не се заплаща, но даренията за потребление на сдружението са под 6 евро на посетител
музеят ще бъде затворен в събота, 31 март 2016 г.

Проблемно е музеят да стигне до музея самостоятелно, без да знае френски език. Vrahovyuchi, че музеят на разпространението на La Foura, между град Коняк и Ла Рошел, най-добрият начин да разгледате музея е да включите йога преди програмата на индивидуална обиколка от Париж. Най-доброто в компанията на 2-3 души, така че променливостта на обиколката да бъде намалена (така че да е „остри пари“). доклад

• с кола с водач

Музей на военноморската авиация и пилотиране на френския флот в Рошфор